绝对少见的三门敞篷SUV，你见过三种算我输！

yehangdy

上世纪80年代后期到2000年，有许多现在这个天下上险些已经绝迹的小型SUV，它们三门+敞篷的MINI造型不知曾经吸引了多少人的目光，固然已相隔多年，但时至今日，它们的造型依然堪称惊艳。

铃木X-90


" \; c4 F2 M. L4 Q. C* v" i上世纪90年代是日本经济最繁荣的年代，也是日本汽车产业最繁荣的年代。彼时的日本车市更新速率之快，比当下的中国车市有过之而无不及。铃木X-90于1993年作为概念车亮相于当年的东京车展，1995年便被铃木推出，用来更换当时美国市场上的铃木武士。

1 n8 e9 B( T9 r+ x- [1 g作为一台三门车，铃木X-90看起来并不太好为其分类，形状看起来也并没有那么硬朗。它脱胎于铃木的双门SUV Sidekick（第一代超级维特拉），可拆卸的后部顶棚也与Sidekick如出一辙，这在上世纪90年的休旅车中似乎是必不可少的元素之一。
9 {( ^5 y: N: t1 r
9 d7 D/ @0 ^; `" m+ Y铃木X-90搭载了一台1.6L汽油发动机，与之搭配的是一台5速手动变速器，可以提供71kW的最大功率。次年，铃木还为其安装了一台2.0L汽油发动机以及两台1.9L和2.0L柴油发动机，乃至还有一款搭载V6发动机的车型。

作为一台SUV，X-90固然可以选择两驱或者四驱车型，偏高的保险杠和较短的轴距则使它拥有了不错的通过性。然而因为它希奇的造型，曾被“Top Gear”评为了13辆“有史以来最差的车型。”之一。
大发Rocky

7 x8 B: U% q; j3 B  l/ o$ n* }
一辆日本车，却以美洲山脉命名，或许这就是它出现在美国市场的原因。实在作为一款全球战略车型，这台车曾在全球各地“着花结果”，在欧洲、亚洲、拉丁美洲以及澳洲它被称为大发Feroza，在英国市场则被称为大发Sportrak。

3 e& r1 v. N, b+ O& R( r' Y# q- T美规的大发Rocky搭载一台1.6L汽油发动机和一台5速手动变速器。其它市场，还有自动车型可选。此外，大发还为它配备了双速分动箱和四驱体系，搭配不错的离地间隙和很短的轴距，使它有了不错的通过能力。


上世纪末诸多汽车厂商的联姻关系，也使得大发Rocky在差别的市场上拥有差别的名字和差异化的外观，比如在印尼市场上的Rugger，乃至厥后日本时市场上出现的丰田LD10暴雪，都与大发Rocky有千丝万缕的关系。

+ T: O+ R. M. l& }) V起亚狮跑


2 X! q) K  S8 i8 Q2 l狮跑是一台中国人比较认识的车，但本文说到的这台狮跑，与现在街头看到的可有点不一样。第一代起亚狮跑除了有五门车型之外，还有一款三门敞篷车型。

1 x" e, y' _& D1998年，起亚在美国市场推出了三门敞篷狮跑，这款车据称来自于起亚与奔驰合作生产的GLL220，厥后因奔驰取消合作该车型才得以面世。狮跑三门车型比五门车型轴距短了190mm，接纳了与其相同的前双叉臂与后四连杆悬架。
' l4 ]9 u! h" W$ @( U+ b


2 i. O9 Y: k  H6 ~) g+ I动力方面，得益于当时起亚与福特、马自达的友好关系，狮跑搭载的是来自马自达的2.0L四缸发动机，另外，起亚还为三门狮跑安装了四驱体系，并接纳了当时比较盛行的轴头锁设计。
4 ], B* o$ @4 W: c- d. e" K$ F2 a五十铃Amigo
) h- X& w" p9 s: b! X

这台车在汽车圈有很大的名气，毕竟当年的五十铃汽车但是硬派越野的标杆产品。而本文说到的Amigo则与五十铃MU有很直接的支属关系。它在日本市场的车型被称为MU，在美国市场销售的车型为Amigo。
7 G+ K7 ?' d$ X9 D$ _3 z
早期的Amigo有两座或者四座车型可选，驱动方式也有两驱和四驱可选，它的其它优势设置还包罗双速分动箱和235 / 70HR16轮胎。动力方面，Amigo搭载了2.3L四缸发动机，四驱车型则搭载2.6L发动机。除了软顶车型之外，Amigo还有硬顶和五门车型可选。

$ h) m. g; f: n" y! @2 a" D* {当时间的五十铃与通用关系很铁，因此Amigo还挂上了欧宝、、雪佛兰、霍顿、沃克斯豪尔等品牌的车标在欧洲和澳洲市场销售，它们有一个相同的名字叫Frontera。
- o# g. Z8 f$ U) Z# E6 V6 q
7 B/ l* U+ p8 |另外，作为五十铃的“老乡”，本田汽车也借用了这款车型，并将其命名为Jazz，固然，许多人认识Amigo，肯定是因为一台叫X9的车。
. J9 G5 t9 G! p9 AGeo Tracker

2 F0 X" F* h9 k5 l5 ^: j6 ?' d, n" s- S
这是一款连品牌名称都不太著名的车型，它诞生于1989年的日本市场，由加拿大通用汽车与铃木汽车合资创建的公司CAMI开辟生产。实在这款车与铃木X-90一样，都来自日本国内生产的铃木Sidekick（第一代超级维特拉）。
. h2 u. X; p# {9 \8 }& O8 y
不外由于合资工厂工期延误，这台车最初两年都是由日本工厂建造然后出口到美国市场的，同时由于Geo品牌并未在加拿大得到销售许可，因此Tracker曾经被挂着雪佛兰和GMC的LOGO在加拿大市场销售。

$ B6 c; ^. N$ m- M! l, DGeo Tracker可以提供两驱或者四驱车型，还有软顶敞篷、硬顶敞篷以及五门车型可选。到了1999年，Sidekick停产，Tracker便推出了第二代车型，但这一代Tracker与Sidekick的继任者超级维特拉已经完全差别了。
4 I, p* k6 B* Q3 `% ^
1996年，Geo Tracker在北美市场宣告停产，在南美市场则继续销售，直到2008年被在南美市场推出的科帕奇运动版取代。
路虎神行者

! i: L3 X2 ~& m! {  O' d7 `
* G7 O  d, u/ @; ]神行者是罗孚团体在20世纪80年代后期根据市场研究推出的一款代号为CB40的紧凑型SUV，它本来可能是罗孚与本田汽车共同的产物，但因为合作关系破裂，神行者变成了罗孚汽车独立开辟的产品，而本田则在厥后选择推出了CR-V。
& ]' g1 p  Z' c% a8 F8 h
- s3 t! E1 `0 i当时的神行者可以说是一台拼集的车型，它与MGF跑车一样，都接纳了罗孚25车型的底盘，内饰和把手等小零件则来自罗孚的其它车型，但这并不妨碍它成为一台产品和销量都成功的车型。
7 e. w; A# F( r; Y" {* X
第一代神行者还曾经加入过骆驼杯G4挑战赛，但越野能力并不是它的强项，毕竟承载式车身是它的短板，除了三门软顶车型之外，神行者还有五门车型和商用车型，2002年，第一代神行者成为了欧洲市场上最畅销的四驱车型。
& i/ E8 G* R+ @丰田RAV4


4 Q- f5 X* z+ g
5 H. Z; s9 t5 D5 R+ ?8 \" {这可能是国内最容易见到的一台90年代三门SUV车型了，当年在国内，这但是一辆看起来非常有个性的车，而要想得到它，须要付出大约40万元人民币。

2 I% s3 q$ y) f丰田RAV4三门车型分为硬顶敞篷、软顶敞篷两种， 1989年，丰田在东京车展推出了RAV的概念车—RAV Four Prototype ，5年之后正式RAV4上市，但三门车型的生产周期仅有8年，在2003年便停止了生产。
( U! z( ]* ^7 v0 z
遗憾的是，自此之后RAV4全系车型都变成了5门车型，固然它在全球的销量不错，但造型却逐渐泯然于众人。

2 E# @7 `+ v  I' e$ c来源：https://www.toutiao.com/a6672282665627943435/
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！