日本出版社拆解比亚迪海豹后出书，日系品牌由攻转守 ...

女孩放开那畜牲

逆向开发，对于自主品牌来说，似乎并不陌生，目前市场上主流品牌基本上都经历过这一阶段。逆向开发，也在一定程度上反映了我国在汽车工业起步初期，缺少核心技术。
! R& d  \# y/ l4 C/ c3 a+ S7 `* G; K


1 w: L* w8 }9 ^0 v
, X$ C, r3 \2 ~时过境迁，曾经向国外车企 " 拜师学艺 " 的自主品牌，不仅成功出师，而且还达到了青出于蓝而胜于蓝的阶段。
5 O+ a6 l3 ^; l3 M0 a比如说，日本最大出版社、最大及国际新闻集团 BP 出版了一本名为《中国 BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》的书。

7 ?# P2 a6 A, Y1 r  `% R& k

' j, y. A* C2 r1 Y3 t  ?官方网站上，单本书籍的价格是 88 万日元（约合人民币 4.5 万元）、在线服务＋书籍的价格是 132 万日元（约合人民币 6.74 万元）。当然，这本书现在还没有发布，预计会在今年 9 月 15 日刊发。
8 W6 M* g0 T% J$ a5 J/ P
2 ?9 p- s0 |2 ]4 S+ F9 M1 p9 I
: r9 ~5 ]5 l. _5 ~
+ \1 x! o  u! a: x8 l8 `全书共计 350 页，详细介绍了比亚迪海豹的动力总成、机壳（车体）、车身、内饰、电子单元控制单元等。另外，书内还附属了一张 DVD 光碟，包含了全部拆解视频。
8 p1 P3 P( i$ ~4 v; I( C
; R. P1 x6 c0 F' }+ ]) [# b

日经 BP 研究所的高级研究员狩集浩志表示，作为电池组结构的 "CTB：Cell to Body" 内容是全书必看的。狩集浩志的建议足以看出其对比亚迪技术的了解，因为 CTB 技术是比亚迪 e 平台 3.0 的一项核心技术，涉及到车身刚性、电池组安全等。
需要注意的是，这本书除了是一本关于汽车产品的拆解书籍，同时也对中国车企制造商的发展政策和理念进行详述。
( \$ _9 x( O* O* A


7 {% f, C  ~1 P' q结合此前 BP 社的拆车书籍来看，2018 年— 2022 年这段时间内，BP 社相继拆解了日产聆风、特斯拉 Model S. 特斯拉 Model 3、大众 iD 3、丰田 MiRAL 这五款车型。不难发现，这些被拆解的车型都极具代表性。
7 p2 G; _& p# h- d比如说，大众 iD3 是德系车企电动化的代表作。

  a' z! l$ W! ?& {
4 I+ U  p! o. ]' v3 f

/ i, `  e% k; A( r
8 S6 v5 j7 L$ B( H此次，BP 社拆解的比亚迪海豹，是首款被拆解的中国新能源汽车产品，这也可以看出他们对中国纯电动技术的认可。无论是书籍昂贵的售价，还是 BP 社在日本的影响力，基本都在暗示着比亚迪的技术含量高。
毫无疑问，BP 社这一举动将会在日本消费者的心中，构建 " 中国车企 = 技术型车企 " 的形象，间接推动比亚迪在日本汽车市场销量提升。
& M) Y4 [/ w; A* |$ ^然而，这并不是 BP 社的主要目的，因为这本书如此高昂的售价，注定了这本书的目标群体不会是普通民众，而是汽车工程师。

) G% U, h  u9 w% f( ?) p

* d7 j$ E' L/ _) E0 B% H4 o这意味着，这本书的出版，更多的是让日本汽车界重新审视当前的局势。

尽管日系品牌在纯电领域的研发起步较早，但是却没有坚守，比如说丰田半途转向了氢能源技术。技术路线的转变，让日本车企电动化速度落后于中国、德国、美国的车企。

3 A& r9 g. D$ b0 h" R1 K( G2 L
1 q1 v" @! f+ U" M, }
可惜的是，日系车企迄今为止仍未意识到危机。G7 峰会期间，丰田章男再次强调对全面电动化的抵触情绪，并赢得多家日系车企的支持。
在丰田章男高呼反对全面电动化时，国际清洁交通委员会一则报告，再次给日本汽车行业敲响了警钟。
该报告对全球销量前二十的整车厂进行电动化转型表现评级，特斯拉和比亚迪被评领先企业，宝马、大众、通用等为正常转型企业，而上榜的日系车企均被评为滞后企业。

7 U- a8 m, i7 y% P3 q
& H. a5 x. i: h; ?0 H
; k; w* U9 l9 e9 ?3 v$ j+ ~日本最大出版社开始研究比亚迪海豹，以及国际清洁交通委员会的评级报告，都在向日系品牌发出了警示。尤其是 BP 社，无疑是为日系品牌提供了一盏 " 明灯 "。
不可否认，日系品牌确实走了不少弯路，但丰田、本田等历经多年建立起来的品牌体系，注定了它们具备 " 转身 " 的实力，不会轻易被击垮。或许后续日系品牌会改变现有的技术策略，进入 " 防守阶段 "，学习中国、美国车企的技术。
; |* p2 ]% {6 J7 l. N* e, D网友评：
$ m9 L  a6 }1 i# m/ n@海阔试车手：日本人对于中国电动汽车的关注度已有些魔怔了 ~~~ 结果拆完了一看，还是造油车吧
3 r  m; O3 J1 x% A6 j炸酱爷：就这个价格，如果有销量，放在我们这里 用不了一个月就会有盗版，而且不是会是一个版本
" t/ g' ]3 f& F0574jimmi：丰田章男企图延缓燃料电池新能源车发展，结果被两个美国股东给搞了
缸哥评：
9 g/ U1 G  l( ]& j5 L4 q日本 BP 社的举动，既是对自主品牌技术的认可，同时也是寻找比亚迪的 " 软肋 "，自主品牌也应保持危机感。