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如何在中国修建 5000 公里地铁 |回形针

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发表于 2019-3-30 17:45:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
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-文字稿-
6 j: d$ }+ z' l# R5 K' C! n这是 2019 年的北京地铁线路图。
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9 c. K( e: n$ M6 j1 `6 v4 {; z每天 600 多万人以平均 36 km/h 左右的旅速穿梭在总长 636 公里的线路里,而在北京地铁二期建设规划中,到 2021 年这个网络还将增长到近千公里。( {) ?+ S/ {- y$ f5 O# C

7 z. H0 M" s/ V; \过去 30 年,中国 34 个城市修建了 5000 多公里地铁,它们都是如何被设计修建出来的?
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/ g8 _6 G5 O- I7 J+ v中国的轨道交通根据客运能力划分了 4 类线路,搭配 ABCD 等不同的车型。
% o0 V, p. r5 T, i) E车型的级别越高,车厢越大,能装下的乘客也越多。* X+ X/ j, A/ m8 H3 v* Q! h

& S8 J6 D8 Y. `+ V/ }从这份国务院关于轨道交通的最新意见中可以发现,中国建设地铁的核心思路是量力而行,经济适用。
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3 v' e( K5 d- T# e' s+ D, p$ |7 O9 V( M因此,诞生了被称为“小编组高密度”的设计理念,试图使用短编组列车高密度运行,降低车辆采购和站台建设成本。
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% j. `5 U+ ~7 r所以,即使在全国地铁客流量最大的北京,地铁列车大多仅为 6 节 B 型车,即使把人挤成海绵,也最多只有 2087 个人。9 \: n1 w8 c; B6 A& d1 m) l
而在 7:30-8:30 的早高峰,五环外的地铁站们有近百万人在等待上车。/ L" P9 t9 J  v/ u" G6 T( h+ n

% K$ V6 B' Y0 d% E* s相比之下,纽约的地铁编组一般为 8 到 10 节,而东京的 JR 山手线,更是使用了长 11 节的 E235 系 列车以提升运力。" |" }' N( O" J9 c' c- e
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除了增加车厢,合理的地铁网和换乘站规划也可以缓解客流压力。& Q1 b* L  i' b0 Z" x. q) j' r3 G

* P# c- Q1 r' H- v5 L9 U北京地铁选择了棋盘式的布局,这种布局的好处是增加了换乘站,假设每一个站都是换乘站,那么去任何一个站都只要换乘一次。6 h3 a0 b" w5 J8 Z6 e  P9 U5 O" |6 g: R
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但棋盘布局牺牲了郊区出行的体验,比如从燕山站到顺义站,就需要换乘 5 次。
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* s5 E* h1 B$ W6 V而南京地铁则优先选择了郊区。早在 2014 年市区线路尚未成网时,南京就开通了通往远郊的 S1 和 S8 线。0 r2 ?# I3 _  e. K$ k! S7 J( p
并规划了延伸到周边乃至安徽境内的大量郊区线路,扩展南京的城市空间。
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' y9 \6 z) C4 I4 ~, L4 h但计划往往赶不上变化,北京早期建设的 13 号线,就因为偏离中关村软件园发展方向且运力不足,被决定拆分。( l5 O$ H" M& N% e
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这些地铁线路由各市发改委申报,经过省级发改委审批,就能开工了。4 t& z: a- v# O/ }: V

- O, E; h1 E) L1 s1 ^0 o. [最简单的施工方法是明挖回填法,只需要在地面上挖出坑道,施工,然后回填。
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. L# N* z8 k; n* l+ E" b( m北京在上世纪 6、70 年代修建的地铁 1 号线和 2 号线就使用了这种方法,为此还拆除了北京的城墙。
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现在,地铁隧道挖掘普遍采用盾构法,用盾构机挖掘隧道。盾构机大概长这样,前面是用于掘进的刀盘。刀盘后面是隧道管片安装模块。- \, O7 x' }$ H" `- F- q
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施工时,先在地面上挖掘 出发井,然后吊入盾构机。盾构机刀盘旋转向前推进,刀盘上的刀头将前方的泥土破碎,变成泥浆送入后方的传送带中运走。2 I( ^" x% Y2 a- j1 W" H4 i  P

2 c, Y. ~. X9 z' u9 x! b4 L; X后方的安装模块则将管片安装到新挖好的隧道壁上。一条隧道就修好了。+ O2 w8 P1 N& z2 I$ f2 S' @* ?

' R% D- r- T6 @# D  w# U除了隧道,每条地铁线路还都需要建设停车场,称为车辆段。通过车辆段与铁路相连,用铁路把列车运进地铁。
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如果等不及了,甚至还可以动用运输机整列空运。
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& l) [8 u* h8 }/ f/ k再经过配套设施的安装和调试,一条地铁就差不多可以开通了。地铁很难赚钱,通常需要政府的补贴弥补亏损。2013 年,北京地铁就亏了 28.89 亿。' f) V: y" v0 c  E, u/ ^( @  Y

5 U* B+ C( R, Y( z$ A9 D+ {但也有例外。2017年,香港地铁赚了一百多亿港币,这是因为香港地铁在修建新线路的时会同步开发沿线房地产,从而获得土地增值收益。1 X' t! y- c# i; P3 P( H( Z* ]

9 P, Q: P% ~/ {: n但是对于大部分城市,拥有地铁仍然是奢侈的。
/ O( h3 v/ K8 C0 {! ?; W尽管新建一公里地铁的成本已经超过 7 个亿,但是这依然无法挡住各大城市修地铁的热情。0 [4 ^  ^8 X6 }
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在 2003 年的国务院文件中,只要城区人口大于三百万、公共财政收入大于一百亿、GDP 大于一千亿,就能申报建设地铁。于是,南通、洛阳、包头等城市,也纷纷上马了地铁项目。
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, g# u2 B* o% ?: y' j; X, w8 W$ L但在2018年,国务院更新了地铁建设申报标准,相比 03 年的门槛翻了三倍,打碎了很多城市的地铁梦。+ |0 R: V6 U" L: s. B& K
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对于那些囊中羞涩的地方政府,想要圆梦就要另辟蹊径了。$ |' j( \, M- x( z# |
2016 年出现的“巴铁”,就曾经让许多地方重新燃起希望。这种两翼架在公路边的新式设计,号称每公里造价仅 2000 万元。( Z: D  P) d+ t  u% L6 Z
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然而,过了不到一年,巴铁公司的董事长就因为涉嫌非法集资被刑事拘留。
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在公众号对话框回复「地铁」,可获得本期节目中出现的 08 版轨道交通建设标准。5 p6 \$ \0 }4 [5 `( ~: l
-点击下方图片观看往期视频-
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! `9 l& q) f9 K  W' R# |VOL.040 高速公路收费指南" C1 A( \( x5 ?8 n
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▼ 点击阅读原文,观看往期视频。
3 {1 r0 w) G, B" ~
7 p9 I3 ?  }8 A2 r2 a: ~来源:http://www.yidianzixun.com/article/0Lc72vIa
% P) _* E- j: s! p; H, B8 T& S免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!

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