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如何在中国修建 5000 公里地铁 |回形针

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发表于 2019-3-30 17:45:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
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4 ^. S8 r1 y3 E-文字稿-
5 _3 f1 ?6 N/ x* c) z这是 2019 年的北京地铁线路图。: q3 {( M3 q+ D# u7 M

. b. d7 f* |6 z每天 600 多万人以平均 36 km/h 左右的旅速穿梭在总长 636 公里的线路里,而在北京地铁二期建设规划中,到 2021 年这个网络还将增长到近千公里。* g$ u# d8 A# l& M7 I) `
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过去 30 年,中国 34 个城市修建了 5000 多公里地铁,它们都是如何被设计修建出来的?
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中国的轨道交通根据客运能力划分了 4 类线路,搭配 ABCD 等不同的车型。, G5 s# ?  u1 N2 M8 ?
车型的级别越高,车厢越大,能装下的乘客也越多。' C: y3 P" x6 Y, W- B/ Z3 B. N

$ Q+ m& X+ o- Y4 f, v2 k从这份国务院关于轨道交通的最新意见中可以发现,中国建设地铁的核心思路是量力而行,经济适用。
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2 W# k- C0 [4 K因此,诞生了被称为“小编组高密度”的设计理念,试图使用短编组列车高密度运行,降低车辆采购和站台建设成本。
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) y$ j, R& e! n* `' H* z" |( V所以,即使在全国地铁客流量最大的北京,地铁列车大多仅为 6 节 B 型车,即使把人挤成海绵,也最多只有 2087 个人。& c: B1 }. H8 u# H* A  ~
而在 7:30-8:30 的早高峰,五环外的地铁站们有近百万人在等待上车。& r: p+ |  f$ B+ ]) I/ Z! E' x
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相比之下,纽约的地铁编组一般为 8 到 10 节,而东京的 JR 山手线,更是使用了长 11 节的 E235 系 列车以提升运力。4 b7 p1 |' z/ a5 M1 o
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除了增加车厢,合理的地铁网和换乘站规划也可以缓解客流压力。
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北京地铁选择了棋盘式的布局,这种布局的好处是增加了换乘站,假设每一个站都是换乘站,那么去任何一个站都只要换乘一次。9 C1 v: f9 g6 d) X
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但棋盘布局牺牲了郊区出行的体验,比如从燕山站到顺义站,就需要换乘 5 次。
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而南京地铁则优先选择了郊区。早在 2014 年市区线路尚未成网时,南京就开通了通往远郊的 S1 和 S8 线。% y# S& Z4 u1 r- c( }& Q- Z2 I9 T! I
并规划了延伸到周边乃至安徽境内的大量郊区线路,扩展南京的城市空间。
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" {0 [8 G; \/ J但计划往往赶不上变化,北京早期建设的 13 号线,就因为偏离中关村软件园发展方向且运力不足,被决定拆分。* `& {( E  y/ l, I! z

, L; l+ {  a( M' n" d0 Z& K& _0 d6 z这些地铁线路由各市发改委申报,经过省级发改委审批,就能开工了。6 k' w) H9 k5 x, V

$ P6 D( r" J4 T$ I6 ~最简单的施工方法是明挖回填法,只需要在地面上挖出坑道,施工,然后回填。. r) Q! _% E! V5 x* t

; x) K/ e3 T6 R. t% U9 k北京在上世纪 6、70 年代修建的地铁 1 号线和 2 号线就使用了这种方法,为此还拆除了北京的城墙。
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现在,地铁隧道挖掘普遍采用盾构法,用盾构机挖掘隧道。盾构机大概长这样,前面是用于掘进的刀盘。刀盘后面是隧道管片安装模块。7 g  _/ G) A+ F( w, Z/ [

1 S5 {4 i: f! i# Y! q* r施工时,先在地面上挖掘 出发井,然后吊入盾构机。盾构机刀盘旋转向前推进,刀盘上的刀头将前方的泥土破碎,变成泥浆送入后方的传送带中运走。
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后方的安装模块则将管片安装到新挖好的隧道壁上。一条隧道就修好了。
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除了隧道,每条地铁线路还都需要建设停车场,称为车辆段。通过车辆段与铁路相连,用铁路把列车运进地铁。
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" R9 m0 N  T8 S: s8 V. d: C如果等不及了,甚至还可以动用运输机整列空运。9 L. l; H  G  b* O

3 d- D4 i! N% Z6 X再经过配套设施的安装和调试,一条地铁就差不多可以开通了。地铁很难赚钱,通常需要政府的补贴弥补亏损。2013 年,北京地铁就亏了 28.89 亿。
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但也有例外。2017年,香港地铁赚了一百多亿港币,这是因为香港地铁在修建新线路的时会同步开发沿线房地产,从而获得土地增值收益。# D2 R  X' ~6 m% X
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但是对于大部分城市,拥有地铁仍然是奢侈的。0 T) m8 l2 q: B; B3 q: Y' y4 B: S2 h
尽管新建一公里地铁的成本已经超过 7 个亿,但是这依然无法挡住各大城市修地铁的热情。
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在 2003 年的国务院文件中,只要城区人口大于三百万、公共财政收入大于一百亿、GDP 大于一千亿,就能申报建设地铁。于是,南通、洛阳、包头等城市,也纷纷上马了地铁项目。. i/ y7 ^% X, ^

% n9 F( H4 s$ d- ~& g% w& ?但在2018年,国务院更新了地铁建设申报标准,相比 03 年的门槛翻了三倍,打碎了很多城市的地铁梦。# ?; W- `0 e9 _4 j: |

, k2 s: d3 P9 [% _( o对于那些囊中羞涩的地方政府,想要圆梦就要另辟蹊径了。& w9 Y# X- ^: v4 F' ~4 X
2016 年出现的“巴铁”,就曾经让许多地方重新燃起希望。这种两翼架在公路边的新式设计,号称每公里造价仅 2000 万元。
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然而,过了不到一年,巴铁公司的董事长就因为涉嫌非法集资被刑事拘留。0 r$ U0 m* b) Y0 B% c% G
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) k2 f0 O' A9 `# S6 c+ G在公众号对话框回复「地铁」,可获得本期节目中出现的 08 版轨道交通建设标准。
+ t5 k5 t, Z8 b5 N# q4 w-点击下方图片观看往期视频-
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- ~' M/ e) W! y; ?VOL.040 高速公路收费指南
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+ K8 ?! a$ i4 R+ f1 n: J ▼ 点击阅读原文,观看往期视频。
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9 q9 l" b) t, U4 f+ x来源:http://www.yidianzixun.com/article/0Lc72vIa( x2 V& T& Y" i4 y
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