奇瑞鲲鹏电混 C-DM 专用发动机及变速箱正式下线

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6 月 2 日，" 科技进化——鲲鹏超性能电混 C-DM 专用发动机及变速箱下线仪式 " 在芜湖盛大举行。



鲲鹏超性能电混 C-DM 凝聚了奇瑞混动技术 18 年的积累，是混动技术领域的卓越成就，也是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。超级混动专用发动机和变速箱的量产下线，标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地，将带领奇瑞迈向混动黄金时代。
7 o& o. ?7 a2 O% ^/ p" \; p鲲鹏超性能电混 C-DM 由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，本次下线的第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混 DHT、无级超级电混 DHT，正是 " 混动三大件 " 的重要组成部分。


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" A1 k6 ~/ e. @第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效发动机搭配 3 挡超级电混 DHT 组合模式。作为鲲鹏超性能电混 C-DM 的动力 " 核芯 "，第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，其最大功率达 115kW，最大扭矩达 220N · m；三挡超级电混 DHT 更实现了技术与动力性的突破，在 " 双电机驱动 +3 挡 DHT" 模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N · m，电驱动平均速率>90%，为用户带来强劲动力体验的同时，也带来换挡无卡顿的完美驾感。
不仅如此，该组合更是拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅 4.26s，极限时速达到 240km/h，能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户极致性能的混动驾驶体验。
而另一大黄金 CP 组合由第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混 DHT 构成，是传统混动技术再突破，开启 " 以电为主、以油为辅 " 的出行体验。无极超级电混 DHT 拥有 E-CVT 无感变速，实现平顺静音，驾驶感受媲美纯电。驱动电机 / 发电机最高转速达 16000 转，电机最高效率 98%（行业平均为 97%），综合续航 1400+km，为用户提供超低能耗的优选配置。
2 K1 \" X3 H* A7 u4 w此外，第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机具备六大核心科技，使其最大热效率大于 44.5%，百公里亏电油耗可低至 4.2L，让极致的节油、减排成为了可能。与此同时，鲲鹏超性能电混 C-DM 还支持快充，仅需 18 分钟可最高补能至 80%；综合续航超过 1400+ 公里，彻底打消了用户的里程焦虑，让用户自由应对不同出行。
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【奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃】
: {/ `- ^. B: d3 k7 o7 \奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，" 自主创新 " 一直是奇瑞实现科技进化的 " 源动力 "。在 " 瑶光 2025" 战略引领下，奇瑞不断夯实 15 大技术赛道，快速落地新能源战略发展 " 组合拳 "。目前，四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR 正全面加速新能源化、智能化。面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。
（图 / 文 网通社 张文浩）