全新 Hi4 亮相羊城，欲改写混动游戏规划

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5 月中旬，哈弗枭龙 MAX 搭载全新 Hi4 技术震撼上市，刷新了新能源 SUV 的价值天花板，实现 " 四驱体验，两驱价格、四驱性能，两驱油耗 "，掀起新能源汽车行业全民电四驱的浪潮。可以说，凭借全新 Hi4，长城汽车蹚出一条混动未来发展的新路径，而且全新 Hi4 对传统混动的技术颠覆，正在倒逼其它品牌跟进布局双电机四驱技术，驱动着混动行业的自我技术蜕变。
5 u6 D  G8 x* w& c$ N为让终端更深入地了解全新 Hi4，让更多汽车用户享受到更好、更经济的混动技术。继长城汽车在华北、华东、西南等全国范围接连举行数场全新 Hi4 媒体沟通会后，5 月 30 日长城汽车走进羊城—广州，百家广州区域媒体齐聚一堂，见证了全新 Hi4 技术的领先优势，并就全新 Hi4 的技术创新与用户价值进行了深度沟通交流。

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长城汽车全新 Hi4 媒体沟通会广州站专家技术交流
全维度的技术革新——全新 Hi4 开启全民电四驱时代
: K7 E* w8 [5 O$ h+ u如果说 quattro 是燃油时代的四驱王者，那么全新 Hi4 的雄心则是立志成为新能源时代的电四驱标杆。
6 p7 G" _8 [; t- d! D0 J- f在此次广州媒体沟通会上，开场多组全新 Hi4 技术与场景视频，让与会媒体对全新 Hi4 技术实力有了更加直观的了解。全新 Hi4 在场景覆盖、购车用车成本、性能实力等多维度，均比传统机械四驱表现更为突出。

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全新 Hi4 能有比肩乃至超越传统四驱王者的实力，不仅来源于其能够打破时代的视野局限性，更在于全新 Hi4 真正通过技术创新为用户出行提供了更多性能价值优势。在行业还普遍仅仅致力于满足新能源用户对能耗经济性痛点的时候，长城汽车已经在前置满足用户对驾驶体验的爽点；当行业还纠结于三电孰强孰弱的时候，长城汽车已经从底层架构、整车协同等更高维度出发，以同样的价格为用户打造超级电四驱，打破传统混动 " 性能、效能、价格 " 的不可能三角。
+ Z' A; I, g7 b4 y- k9 c非凡表现背后的技术根本，是全新 Hi4 在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新，对此长城汽车技术专家在媒体沟通会上进行了关于全新 Hi4" 新构型、新突破、新高度 " 的详细解读。
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! s6 H; E" y8 J5 d8 z4 H过往串并联构型混动双电机只有两驱，而全新 Hi4 打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动 " 新构型 "，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，打造串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。
# W3 m1 j8 H5 Z2 W9 m而且全新 Hi4 还实现了 iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴 0:100-100: 0 扭矩分配，能够完美应对 " 低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障 " 等 6 大生活中常见但不易通过的场景，最大程度保证车辆行驶安全。对于全新 Hi4 的不同工况应对能力，现场媒体深为赞同 " 长城汽车打造的全新智能四驱电混技术 Hi4，道路通过性和工况适应能力更强，能更好应对幅员辽阔、场景复杂的中国用车环境 "。
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此外机电耦合传动系统，也创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新 Hi4 还独创智能能量管理系统，可实现 "3 擎 9 模 " 动力模式灵活切换。
% V8 O4 q: h. O8 Q  @) s在新能源混动技术性能时代、效能时代之后，全新 Hi4 正在开启混动的第三个时代，也就是全民电四驱时代，为用户带来全新的价值体验。
颠覆性的用户价值——全新 Hi4" 立 " 足底气
) e& t! G8 X3 j( ~技术的价值在于应用，在于为用户带来切实利益。正如沟通会上媒体所言：" 全新 Hi4 拥有的’四驱体验，两驱价格、四驱性能，两驱能耗’差异化优势，为用户带来了目前行业内综合最优的产品——哈弗枭龙 MAX"。相较于传统混动，全新 Hi4 通过技术创新，为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。
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4 G9 I+ K5 s1 J0 b: S' v3 T受邀媒体嘉宾现场体验哈弗枭龙 MAX
3 c; O& V6 s4 s1 h( O在经济性上，全新 Hi4 通过发动机 + 双电机三动力源双轴分布的混动 " 新构型 "，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现 " 四驱的体验，两驱的价格 "。除了购车价格的优势，全新 Hi4 还为用户带来用车过程中的成本优势。


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+ [! r* X! `& i' y2 w1 p全新 Hi4 采用热效率高达 41.5% 的混动专用发动机、传动效率 98% 的前驱动总成、电机效率 96.5% 的后驱动总成等一系列的高效硬件配置，并通过智能能量管理系统与 iTVC 智能扭矩矢量控制系统相互搭配，可在不同场景工况下智能切换到更适合的工作模式，并进行精细化动力控制，达成整车系统能耗大幅降低，而且能量回收模式也进一步细化，实现更低的油耗表现，也为用户带来更低的出行成本。搭载全新 Hi4 技术的哈弗枭龙 MAX 的能耗表现便超越预期，其 WLTC 综合油耗仅为 1.78L/100km，WLTC 馈电油耗低至 5.5L/100km。
此外发动机以及前后轴驱动总成等动传系统的高效协同配合、动力智能控制减少不当操作引发的零部件损耗、全新 Hi4 产品制造中的质量严格把控，都让关键组件的寿命可大幅延长，在另一个维度上为用户降低用车成本。
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' y  f) G* g5 G- Q* z3 k$ `全新智能电混四驱技术 Hi4 发动机 + 变速箱总成
在驾驶体验上，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合 iTVC 智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，全面保障动力性能、安全稳定性、平顺舒适性以及道路通过性，实现全速域的超强加速能力，雪面坡道起步、爬坡能力更强，低附路面不打滑不失控，高速过弯高极限、驾驶更自信，连续过弯循迹性好、驾驶更轻松，陷车场景脱困更强等六大场景驾驭优势，让用户从直路到弯路、从高附到低附、从铺装到非铺装路面，到哪都能开。
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可以说，长城汽车全新 Hi4 作为目前新能源汽车行业内的 " 王炸 " 技术，通过 " 四驱体验，两驱价格、四驱性能，两驱能耗 " 正在颠覆重构用户对于混动汽车的认知，即将开创电混四驱的新纪元，推动中国新能源汽车行业走向一个新的台阶。