7 座 + 四驱，给你一个不买 CR-V 的理由！

寻找林正英

CR-V 海内外同步上市，姊妹车型皓影则又一次姗姗来迟，车身尺寸提升，轴距加长，Honda SENSING 360 等配置升级，7 座空间布局，这些亮点、卖点早已不是秘密，但全新皓影依然用实际行动告诉我们，等待是值得的。



  n& p8 k. n" B! X4 X" o: V, [
8 Q. W4 v) e3 F3 o$ H
7 \3 g, I4 _6 p# E0 P* h0 q6 g6 RCR-V 海内外同步上市，采用同款设计，而皓影则采用独特的全新外观，和 CR-V 横眉立目的感觉很不一样，线条更加平直、简约，少年感十足，下包围夸张的大嘴为车辆增添了一些时尚和运动感，大嘴看起来确实比大鼻孔更容易接受。
8 n, x# K3 b# a


0 m* k. h- I3 }% Z1 ]
- c4 T: ?* ^% ]
7 j2 C* h6 e' D7 q5 P. M/ ?% O
6 X8 A2 d; Q9 K* f6 @" s* g1 K
; D2 I3 F' M* B; u  Q* Y/ D- I我们经常嘲笑本田的大灯是蜡烛苗，虽然是全 LED 光源，但照明效果却比较一般，而这次在皓影身上，大灯内部终于加入了透镜。
0 A+ Z3 r0 x) X, V. b- ^

* m- ?8 t7 A; F  h* _- Z* O8 Y3 j+ A) K
加长后的皓影无论车长还是轴距都已经进入第一梯队，当然和探岳这种以大空间长轴距著称的车型还有差距。其实紧凑型 SUV 的 7 座车型非常少，空间表现通常不尽如人意。

9 Z( R2 x8 E8 g
  n1 c! V0 H+ @; V+ U8 i
9 S- S' R4 C  @0 x5 k6 b/ M4 e- E试驾车为 1.5T 顶配车型，轮胎使用米其林 LATITUDE Sport3，但不出意外的话，低配车型并不会使用同款轮胎。另外，CR-V 顶配车型使用浩悦 3ST 轮胎，主打静音舒适，两款车型的风格差异从轮胎也能看出。

9 A, p7 Q# ~3 d2 a& i9 F+ e3 c* v

( x- i* q3 v5 A" }9 u/ X

! \& H' O& T- h9 G/ c/ |

两款姊妹车型在风格上一直有着较为明显的差异，CR-V 更偏舒适家用，而皓影的设计则更加年轻动感，外观造型从来都是萝卜白菜各有所爱，不知道各位网友更喜欢哪种设计语言，欢迎在评论区留言。
外观方面，皓影带给我们很多惊喜，不过内饰造型就完全在意料之中了，和 CR-V 以及之前的思域、型格甚至 ZR-V 致在都是同款设计，优点是这套内饰的做工质感获得了大家的一致好评。
, a% p4 Z( _/ n$ d" e' |2 Z

7 g- T: D( d) v0 s
7 n) d1 u. k3 M, W' h( N) K" c

: n: B, ^" M2 e* l! D$ e& T! q

中控台上方使用搪塑工艺，横向对比的话，这样的用料并没有什么问题，但之前试驾的 ZR-V 致在，中控台使用皮质包裹，档次感确实有明显提升。
- h2 i  w$ H) T" A& X$ a
+ _3 G: Z  N8 t, z* S6 u
, H" S! n) I# H  G0 R3 c4 B: N
Honda CONNECT 3.0 系统功能方面支持天气显示、QQ 音乐，云听等，值得一说的是天猫精灵，可以控制家里的智能家电，但对于现在的智能座舱而言，功能依然比较基础。另外，互联方面只支持 CarLife 不支持 CarPLay。

. R+ C9 ]$ P" |! {$ w
, Y- A6 c, V4 L( j* b5 ^


倒车影像的清晰度来到了 20 世纪，够用但谈不上细腻，流媒体后视镜的清晰度达到了 2022 年的标准，但不知道是不是我的问题，每次看后视镜，第一眼都是反射的画面，后排以及后窗，想要看清流媒体内容需要仔细盯着看一眼。
+ }  [9 j* z8 o- A* m( J

: d/ r; D) s$ |; R0 V
3 K" z" W' z6 W) u6 T* z: q- B# b# j很多厂商说取消实体按键是为了提升内饰科技感，但科技感其实是设计的事，这种有质感的旋钮和按键不但方便盲操，对内饰质感的提升也非常明显。


8 ~. M& _7 H8 s
  G( ]4 A" |! U( h6 j, e



另外，还有一些值得一提的配置，皓影和 CR-V 一样搭载 Honda SENSING 360，通过提高识别物体属性（例如车辆或行人）以及白线、道路边界（例如路缘石）、其他车辆、行人、自行车、摩托车和路标的能力来提高碰撞预防性能，对主动安全和驾驶辅助都有帮助。
. S& k+ n. N' R2 [! E2 u动力部分依然是我们熟悉的配方，1.5T 发动机，最大功率 193 马力，最大扭矩 243 牛 · 米， 匹配的也依然是 CVT 变速箱。底盘部分也是同样的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。



: u$ V$ R2 ^- L8 y7 ]0 K


( e6 _3 H* r0 I7 M% a6 L# [( s5 B
本田动力的一大特点就是稳健、线性，动力输出温柔，油门踏板跟脚，你能很好的控制车辆加速，想多少、踩多少、有多少，这样就能给你一种很好驾驭的感觉。
2 I! Z* [9 S, P! Z

, C$ ]* |+ J5 n  Z


; Z! t2 f$ l1 ^6 k3 z9 H到了中高速行驶时再想超车，动力就显得不那么得心应手了，想要获得预期的加速，总是需要更多更深的踩下油门，不过单纯评价绝对动力，应付日常的加速超车还是没问题的。
; l; a/ l! ^2 f! p

$ V7 J) r* `0 [6 Y. W* v, g" b1 I
CVT 变速箱最大的优点自然是平顺性，除此之外，本田的 CVT 转速拉升也非常迅速，虽然不能像 AT 或是 DCT 一样，深踩油门时直接降挡抬高转速，但皓影在深踩油门时，迅速的转速拉升，并不会让你感觉到动力有太多迟疑。
, `2 L! l9 K6 o0 S

7 }: C6 [" V/ G5 N


最近连续试驾了几款 30 万起售的车型，定位、级别、售价都比皓影要高，但底盘的高级感却都不如皓影，谁说便宜没好货？悬架整体偏柔软，对振动的处理很细腻，整体感和高级感都不错，只是在快速并线时，车内，尤其后排会有一定的侧倾感。

2 J3 ]# A1 [* v4 ]

: l. j, M3 P1 N! x  s9 U2 i转向的调校有些出乎意料，阻尼很沉，在过一些很长的匝道时，如果单手推方向盘，会感觉有一点酸，日常驾驶也比较容易疲劳，对女性驾驶员不太友好，但车头的响应速度和指向性依然很本田，驾驶起来很灵活。
全文总结
9 [9 d3 U& C2 T/ Q3 Z皓影外观年轻时尚，内饰虽然没什么新意但质感依然优秀，动力平顺，底盘高级感又有进步，7 座空间虽然没有实用性，但算是与其他紧凑型 SUV 的差异配置，短途应急也能用。其实作为姊妹车型，CR-V 都已经进化到第六代了，产品力真的挑不出什么毛病，唯一的问题就是优惠幅度，本田的优惠幅度确实比较小，尤其这种新车，不过最近东风系优惠比较大，姊妹车型买谁都一样。