|
|
还记得长安汽车在2020年2月正式公布旗下UNI系列定名为“引力”,随后在同年3月线上全球发布旗下首款车型UNI-T时,整个汽车行业都沸腾了。当时,大家都被UNI系列独特的设计所震撼到,尤其是“无边界”的设计语言给人留下了深刻的印象,一举成为了UNI系列的设计图腾。而在4年后的2023年,官方宣称的“第二代UNI-T”已在2月中旬开售了。那么,这款新车又有什么变化呢?" B2 t+ Z7 x: J8 B$ q' R
- m( n0 A# w0 b 长安第二代UNI-T其实是现款车型的改款版,共推出了5款车型,售价区间为11.59-13.99万元,包含了3款普通版车型和2款运动版车型可选,在设计上延续了UNI系列家族设计的同时,针对细节又进行了更精致和运动化的升级,同时内饰的全面升级才是最核心的变化,以及还取消了2.0T版车型,全系仅搭载了蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机,不过驾驶起来却有着略微不同的体验感。+ Z& I# @$ B# C* p
/ N& g1 B2 ]% z# C
& x2 u# z6 r {, A# t
4 A; ?% S. q8 \' M
% `- O' e& v; o: H ) i [3 ~3 s9 x0 E
; _8 z% `6 v. A
- n8 C# {/ K; }) d7 f/ A, j% ^
! m8 R4 ]* W: \, y4 x
第二代UNI-T基本延续了现款车型的整体造型,但不同的是在细节上有所优化和升级,由于是运动版车型的装饰件更显运动,更多色彩的导入增加了整车的个性特色。从细节来看,第二代UNI-T同样采用了“无边界”设计语言的前格栅,不过内部的图案从之前的一个个方形的方块变为了全新L型元素,在视觉上的立体感更强。同时,底部的前包围换上了色彩更鲜艳,尺寸更大的前唇。
3 m4 C, E! B( A+ {' m7 C
# K- ~" Q) T% Q0 T3 m5 @
! D& d* ~9 T- R+ Y
; j ~( ?! ]0 u6 B2 k% s1 d* n " B2 E% c% ]( w P& s5 ]: h" E
6 v# v* {$ N; t( \( f1 |' V9 H) H ! e/ l6 H) {3 I: `0 s2 v; `& ]$ J
. S T3 V; G# k$ G5 T( ?& A, V0 M
车身侧面造型基本没变化,只是在侧裙上进行了与前唇同样的优化,外后视镜也换上了双色的配色,同时还换上了全新多辐样式的轮毂,及与套件同色的刹车卡钳。车尾主要是在后包围的设计上进行了优化,不仅更注重黑化的效果,在车尾还增加一个大尺寸的后尾翼,与车顶的U形后扰流器相得益彰。另外,车身还能够选装使用哑光色的漆面。6 t& t+ j+ _" N/ k
3 J' Z: @4 N. A4 s) p8 G( C9 k) H 第二代UNI-T的内饰方面才是此次升级的重点,在延续现款车型内饰布局的同时,针对细节有所升级。首先在内饰配色上,有增加古典绿+橙色点缀的“复古运动风”配色组合,机甲紫+绿色点缀的“机甲风”配色组合。( a6 C7 t; t. k Q' x
2 s' j. \/ }; r8 E$ z9 {0 X
! D7 Q4 \9 P# F' [3 N3 ~4 O
, N$ q! s3 x' U$ n! ^/ x" l9 U
4 M1 u: U2 K6 G, y& N- _9 ~$ r* R
$ H s2 \3 \: g2 h 7 [; P! M- M* x; U
$ u3 ^0 S6 T0 U7 |( y# l# t G 其次,多功能方向盘也换上了全新的双辐平底样式,按键还被升级为触摸式,并增加了方向盘加热功能。电子挡杆升级为悬浮式太空战舰电子挡杆,同时该区域周围的按键也进行了重新的优化,整体质感有明显提升。
) D1 N& P d: C# B
, v( P; u8 P* E: o% R! G1 q- S) L
3 w, w( M6 ^" ~2 a Y1 E$ r
+ s, k+ I8 X3 r& E1 h9 S) Z. F( U # \, ?9 w& D3 {4 @- C; ^
, a/ y: O7 z) m8 l
9 k- Y9 \. @1 N% u0 @) r5 ~+ e# x- y - K, ?3 f6 R! f
而车内最醒目的变化还是换装了尺寸更大的“互动港湾”一体式弯连屏,同时中控屏还特别向主驾视野进行了倾斜,内部还配备了高通骁龙8155车规级芯片,每秒运算可达8万亿次,能实现高算力3D实时渲染,匹配全新UI设计带来新体验。语音控制方面也升级为免唤醒功能,无需每次都说“小安你好”。
. _% X- s, ]4 \4 n4 M0 W+ ^
1 {& Q" L2 _# D, ], B
6 O( `* J% z9 [2 ~
8 ~4 T- E* H6 W
0 @8 ]$ b. g) P$ q4 I; z7 M
9 U! \7 u+ B) q4 v# n* q 8 p9 |7 g* l! X3 }- |- x
更值得一提的是,新车还搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+,可实现下电后OTA升级,并具备智能电源管理自动预警,车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。另外,车内还增加了香氛系统,有3种香味可选。# B4 z' ^% J% n9 ?
i# v+ l: L8 g/ R( D: J4 n$ f
& \0 y" G2 [6 p* v- J1 N, U
# D# ]! N& b+ h5 ^" U* { A
4 z, C: o- M+ U 4 b7 m2 B1 L; j! F3 r% ]7 r& O' M
6 Z( |1 V s* A. k
# E( ~) e Y) o1 M/ j
2 L0 E. I3 B" J2 l
4 T; {# d$ U* H; @$ @0 n! X e ) `& n' n2 |5 b! S" \
C' ?3 d, E6 b; M- X 动力方面,第二代UNI-T取消了之前的2.0T动力,全系仅搭载了蓝鲸NE1.5T直喷涡轮增压发动机,并与蓝鲸7速湿式双离合变速器相匹配。其中发动机的最大功率为138kW(188Ps),峰值扭矩为300Nm,当转速在1600rpm时即能爆发出最大的扭矩输出。另外,新车依旧采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架系统,整体的调校依旧偏运动风,但相比现款要更注重乘客的舒适性了,不过整车的行驶质感有一定的提升。! y; g8 N' W- J/ P5 w
全文总结:长安UNI-T在推出之际其实就是一款主打运动和精品化的SUV,此次第二代UNI-T的推出,除了延续并升级UNI系列的设计特点之外,同时还将现款车型上的不足都进行了优化,尤其是内饰的全面升级,在整车动态驾驶表现的优化,都有很明显的进步,这也进一步提升了UNI-T的市场竞争力。
0 k7 y- C- I" M# J- |& ?+ J4 w6 j 尽管在市场中有同样主打运动风的MG(名爵)ONE,甚至还有刚上市的吉利博越L等可选择,但UNI-T的特点还是更加鲜明,同时再结合此次的升级,其实对于首次购车的年轻消费群体来说,第二代UNI-T是一个很不错的选择。
. d; [. @. J' q% ~2 j" A1 H) R8 s0 ?) r 至于后续是否会推出2.0T车型,这个还得根据第二代UNI-T的市场表现来定夺。毕竟如今长安汽车更多精力用在了智电iDD插电式混动版车型上,而UNI-T确定不会推出插混版车型,也许还是想用更具有性价比的价格来坚守入门级市场吧,而更高价的市场则留给UNI-K或长安CS75PLUS去火拼吧。$ _( u" B9 |( T6 ~
(图/文 刘坎顺) |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
×
|