技术与市场的最大赢家，看比亚迪是如何实现“逆袭”的？ ...

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2022 年，在整个汽车市场智能化、电动化改革的背景下，消费者对新能源车的需求量大增。在这其中，比亚迪显然成为了最大赢家。从数据上看，过去一年比亚迪以年销 186.6 万台的成绩完美谢幕，同时完成了由国内到海外市场的跨越。
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) e' _* Q% r6 l8 G8 d/ Z0 b" 押宝 " 新能源，在变革中前进
回顾过去的 2022 年，对于比亚迪而言，是极具战略意义的一年。
首先，在一月份公布的《2022 全球品牌价值 500 强》名单中，比亚迪以中国汽车品牌第一名的成绩位列其中，并跻身全球车企市值排行第三位，成为中国为数不多的万亿市值俱乐部成员。从那一刻起，比亚迪便正式开启了属于国产新能源车的时代 ......



9 _: f  ~& f1 y  M/ q同年 3 月，比亚迪官方宣布停产燃油车，将全部研发重心转向纯电动和插电式混合动力汽车领域。该消息一经公布，便在业内引起了轩然大波，而作为国内首个退出传统燃油车市场的品牌，比亚迪的这一举动，无疑证明了其在新能源汽车领域的领先程度。
当然，在比亚迪取消燃油车生产的背后，不仅有王朝系列、海洋系列等车型销量担当，更是 DM-i 超级混动、刀片电池、e 平台 3.0 创下的良好口碑。

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7 @7 y1 W" [4 f) J外，在去年中旬，比亚迪 DM-p 混动正式发布，它在 DM-i 的基础上对性能进行了全面优化，打破了混合动力 " 省油，但缺乏驾驶乐趣 " 的技术壁垒。而该混动架构也将陆续搭载于汉、唐、护卫舰 07 等旗下中高端产品中，为用户带来节能、澎湃的驾驶体验。
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2 }+ j7 K6 L- X$ @7 H3 o  k* y做中国车，讲好中国故事
: m, [/ Y% }* G. e: D中国市场对于比亚迪来说，或许只是其中一块版图，而在创始人王传福的愿景中，更应让全世界各个地区的消费者，认可中国智造的实力与强大。
因此，自去年伊始，比亚迪便开始着手布局海外市场。从澳大利亚到日本，再从亚洲到欧洲，出自比亚迪的乘用车开始出现在越来越多国家和地区，而这期间甚至传出泰国车友连夜排队订购比亚迪的新闻。
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+ s+ G* Y1 ?& }( @4 _# v据相关消息称，元 PLUS 在泰国地区的售价为 119.9 万泰铢，相当于 22 万人民币，相比国内价格略有提升，但仍然很受欢迎。与此同时，比亚迪将以泰国为中心，建设一座东南亚工厂，年产能约 15 万台，最快于 2024 年投入使用。而生产自泰国工厂的车型，将辐射周边东盟国家及其他地区，加速实现全球化进程。
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除此之外，比亚迪还在巴西、新加坡、澳大利亚、哥伦比亚等多个国家开展海外业务，而在 2022 年 9 月份的欧洲发布会上，比亚迪正式官宣汉、唐、元三款车型欧洲上市的消息，并发布了 3.8 万欧元至 7.2 万欧元的指导价，约合人民币 26.4 万元至 50 万元。
整体来看，比亚迪目前在全球市场取得的成效十分可观。据一份数据显示，2022 比亚迪海外累计出口 5.5 万台，并在过去的一月份，比亚迪海外销量为 10,409 辆，仍处于快速增长阶段。
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" 仰望 " 赋能，问鼎百万级高端市场
随着王朝系列和海洋系列的持续火热，今年 1 月，比亚迪正式发布高端汽车品牌——仰望，同时推出的百万级新能源硬派越 U8，可实现原地掉头、深度涉水等功能；和百万级纯电动性能超跑 U9，零百加速成绩可达到两秒级，重新定义纯电驾驶乐趣。
  K6 Y% m: |/ d. W仰望将以颠覆性技术与前瞻性设计打造品牌与产品，致力于为用户带来前所未有的极致性能新体验。

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, K, W! S+ d* Q9 [$ H而在技术层面，仰望品牌也带来了十分超前的 " 易四方 " 架构。它是国内首个四电机驱动模块，意味着每个车轮都将由一个电机单独驱动，为用户提供更大的安全保障，并在车辆爆胎或者遇险时，可以每秒 1000 次的频率精确调整其余轮胎的扭矩输出，对车身姿态进行补偿干预。未来，比亚迪将基于仰望品牌以及 " 易四方 " 驱动架构推出多款高端车型，持续深化高端市场布局，仰望将成为中国高端汽车品牌的代表和标杆。



/ A7 e* ]- k' l9 Q2 v/ w8 ^4 r; B汽车网评：不积跬步，无以至千里
/ w( O) @! Q; P回顾过去一年，是比亚迪的发展元年。随着刀片电池、e 平台 3.0、易四方等一系列先进技术的逐渐成型，比亚迪也顺势完成了对新能源轿车、SUV、MPV 等多个细分市场的全覆盖。
同时，根据一份数据显示，当前比亚迪汽车的市占率已经达到 30%，也就是每十台新能源车中，有三台出自比亚迪。而去年超 186 万的销量成绩足以证明，比亚迪已经在决策、产品、技术等多个层面实现了全面突破。