出境团队游价格上浮背后：海外供应链需重建，不少接团的中餐厅都关了 ...

塘沽火星人

原标题：出境团队游价格上浮背后：海外供应链需重建，不少接团的中餐厅都关了
' C* d, |0 c# t6 ?0 [% M" Z! t                          
/ M, D, R$ Z8 g7 U* R: U 2023年2月8日，杭州，前往印尼巴厘岛的旅行团的旅客在萧山国际机场T4航站楼准备通过国际、港澳台的安检通道。 视觉中国 图
随着2月6日出境团队游试点恢复，多个省市出境游“首团”相继出发，也有更多省市的出境团队游产品正在热销中。多个随团出境的旅游业内人士向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，受三年疫情的影响，海外目的地的供应链变化较大，很多资源需要重新寻找和对接。对于出境游的复苏而言，要回到疫情前的水平，需要航班和海外供应链的“共同恢复”。
% B4 r2 `" F- p9 z$ ^* u6 h% F 航空资源仍然紧缺
/ R. A; T0 g9 s/ k  o+ I! g* X 谈及目前出境游与疫情前的比较，多位旅游企业人士均表示“价格较疫情前更贵了”。
3 t# Q; C, V/ g4 F 澎湃新闻曾报道，有锦江旅游的内部人士指出，出境团队游价格较疫情前有一定上涨，“因为航空公司的运力目前只有疫情前三分之一都不到，所以成本较高。”此外，该人士表示，此次出境团队游的行程线路设计上还增加了当地的一些新开网红景点；为了保证团队质量，在餐饮和住宿上也做了升级。
% H( y, P" R; M1 S 同程研究院研究员张明阳也表示，产品价格上，目前出入境航班有限，机票价格较高，旅游团队规模整体比疫情前更小，因此整体跟团游产品平均价格较疫情前有较为明显的上浮，上涨幅度在30%左右。
某上市旅游企业员工向澎湃新闻指出：“出境游的价格，目前上涨主要还是因为航班运力不足导致的，就是航空的资源比较紧缺，所以它整个价格上涨。”
/ y% S' V& F. \$ w  f5 F “以去泰国的航班为例，目前航班数量大约只有疫情前的10%-20%。”多位旅游业内人士表示，增加航班涉及的因素和环节很多，尤其是国际航班，所以恢复需要一定的时间。其中，人员紧缺也是目前航班运力增加的阻碍之一。
" f; C9 ^9 G. u" P5 c# `4 z) R7 e 多位旅游业内人士表示，受疫情三年的影响，不少航空公司及机场人员被迫改行，但是航空人才的准入门槛较高，培养一个航空人才的时间可能要很久，这些人员无法一下子补上来，并且回归后也不是短时间就能够达到从前的水平。
( ~$ Q6 r: P( k% y/ H9 `! P 不过，2月16日，中国民航局运输司副司长商可佳在发布会上表示，换季后，随着国际公商务人员往来和旅游、留学等市场的逐步恢复，航空公司尤其是外航的航班运力调整也将逐步到位，国际航班量有望进一步增加。
! c' I( u- F2 m* [- D. m0 m 境外目的地供应链需“重建”
另一方面，是境外目的地供应链的恢复尚需时日。
( a/ b$ x( k! I' [1 ^4 \- v9 I “很多境外目的地接待中国旅游团的地接社、餐厅等不是优化就行了，而是需要重建的。”有上市旅游企业的管理人员向澎湃新闻直言：“那些原来不接待中国旅游团的，现在也依然不接待。”
有业内人士指出，华人比较多的地区可能恢复快一些，因为原有的基础较好，也会有一些海外的华人前往，但很多华人少的地区基本属于“百废待兴”的状态。
多位旅游企业内部人士向澎湃新闻表示，很多出境游目的地的资源需要重新对接。
6 C6 p+ M" [6 Z1 s “因为我们也是大社，找那边（出境游目的地）接触公司肯定也是大公司，在公司层面，大的供应商肯定还是都在的，如果要再往下沉，比如具体到干某个事情的人员可能变更岗位或者离职了，就需要重新去对接。”某大型旅游企业人士表示：“至少大的合作资源不会丢，但具体到很多细节，毕竟三年了，还需要重新去谈。”
: x! W% R% `& G5 S6 P 前述上市旅游企业的管理人员也表示： “比如一些接待中国旅游团的地接社可能在这三年里就‘没了’或者转行了，现在需要他们回来，或者找新的，那各种资源都是散的了，需要重新‘糅起来’。但他们可能很久没做了，或者现在不是经常做的，报价就会很贵，成本最后又转移出来，卖价也就贵了。”
住宿和当地交通的资源也是有限的。
春秋旅游副总经理周卫红向澎湃新闻解释：“比如泰国，在3月份之前都处于旺季，欧美的很多游客还在泰国各地度假，并且欧美客人主要是‘宅酒店’，那么酒店的资源就相对紧张一点。”
当地交通方面，大巴重新从停车场出来也需要一定时间。周卫红解释：“一方面可能这个大巴车一直没有用，车辆风吹日晒的可能需要维修甚至有的都要报废了；另一方面可能司机也不够了，有种种可能。”
还有餐饮的问题。某随团出行的大型旅行社员工告诉澎湃新闻：“接待中国旅游团的地接都在慢慢恢复，现在一个比较大的问题是接待团队的中餐厅较少。”该员工指出，疫情三年中很多曾接待团队的中餐厅都关闭了，因此目前出境旅行团的团餐选择少、成本高，且质量也不好。
6 J! c8 x6 z: u4 a3 T$ G3 b 前述上市旅游企业的管理人员强调：“整个供应链上各个环节的恢复是需要阶段性的。”
7 v/ P" Q' y7 z9 N 有旅游业内人士向澎湃新闻表示，境外旅游目的地的地接恢复到疫情前水平可能快一些，预计在半年左右，而供应团餐的中餐厅恢复到疫情前水平起码要一年。
" O. ~4 G8 W) J+ o, c. q 出境游地接社：“肯定要干回老本行”
好在不少境外旅游目的地的地接们已经准备“回归”了。并且，对自由行的游客而言，供应链上的恢复可能更快些，且未来的选择可能更多。
& W3 `! B' U# g" G1 H9 k 因为疫情已经改行的Jenny告诉澎湃新闻，其所在的团队是专注做境外海岛旅游地接社的，做这行已经十年，经过疫情三年“什么都没有了”，随着出境游恢复，“我们肯定是要干回老本行的。”
与此同时，不少境外民宿已经做好了准备。
/ }, _" O- D5 K$ @3 Z" k 爱彼迎的数据显示，近来热度飙升的泰国、日本、印度尼西亚等地房东也在热盼中国旅行者的到来。76%来自东南亚地区的房东已经准备好在2023年接待中国旅行者。其中，泰国房东接待中国旅行者的意愿更高，渴望在今年接待中国旅行者的房东占比数量高达84%。有超过一半的房东愿意通过准备中文入住指南、当地中文旅行攻略、学习中文、参与社区活动等方式为中国旅行者提供专属优质待客之道。
此外，由于国内游客热情高涨，不少超长线的旅游产品虽然价格不低，却也备受欢迎。
“我们2024年出发的‘环游世界121天’地中海邮轮产品出乎意料地卖得好。”众信旅游内部人士向澎湃新闻表示，价格近20万元人民币的首批环球邮轮产品已经全部售罄。“大部分是刚退休的‘有钱有闲’的叔叔阿姨们，还有工作相对自由的、家底比较雄厚的人群。”该人士表示：“玩这么长时间的产品放在日常来说，其实游客会有一些顾虑，不过经过了三年可以看出来，大家都积压已久了，热情很高。”
3 V4 Y" I$ v3 w0 h 另一方面，虽然目前出境游价格较疫情前有所提高，对旅游企业而言，由于采购成本也增加，利润并没什么提高，但在营业额和现金流方面都有正面影响。
' x; `/ c( g1 y, `  i! w “虽然经营压力还是很大，毕竟出境游只恢复了20个目的地国家，而且现在也还是旅游的淡季，但是长线跨省游、出境游的客单价相对是高的，对于营收、企业的现金流等都有很大的促进作用。”周卫红说。