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图片来源 @视觉中国
/ S) Y& ^: Y( k* ^文 | 节点财经1 L3 D/ M" R. J8 r4 y; a
产业资本正在成为投资行业的中坚力量。
" n. y. P4 c+ Z+ S% w+ L过去,产业资本(CVC)只是产业发展业务的一个协同部门,经过数年发展, CVC 已经成为投资行业最不可忽视的一个组成部分。他们既拥有雄厚的财力,不必太过为募资担忧,又充分了解产业链,可以更好的分辨投资标的的质地。同时他们还可以为被投企业提供纯财务投资机构难以给予的订单。
) I/ C1 C" S% n最初,CVC 开始大批量出发时,市场的观点仍主要以质疑为主,不懂投资、还受制于产业集团的束缚,不能完全进行市场化操作。这些诟病如今正在被一一破解。不懂投资,就吸引市场化投资人才来做,不能市场化操作,就将股权分给投资团队做股改。
$ l+ I% C7 a1 r+ Q5 s; \创新机制的带动下,创投行业迎头遇上了市场募资难的行情,在纯财务投资人发愁家中无粮米之时,CVC 们背靠大树,吸引了政府引导基金、国企的青睐。" j* [# I& H4 _; n
硬科技产业崛起后,整个市场上可投的标的范围在收缩,这让产业出发的投资机构更具有优势。过去两年时间,手里有粮、不缺项目的 CVC,过上了 " 好日子 "。
( _6 i# v+ ^4 m- T. O4 u; zCVC 的前世今生8 C' x) j9 @0 @; ^7 E$ K' d# v7 r
CVC 来源自大洋彼岸的美国。
, E _6 e. R6 ^" ^1914 年,拥有 190 年历史的杜邦公司投资了一家成立 6 年的小企业。彼时,杜邦的业务涉及军火、化学、金融等行业,依靠战争发财的杜邦公司已经是称霸一方的垄断者。
5 L: M7 U* h3 r9 ^+ W" K. ]3 B而杜邦投资的项目,正是通用汽车。当时的通用濒临倒闭,在杜邦之前的投资者,几乎都是企业领域内的投资人。4 m% C/ `$ s5 D$ A2 F
杜邦总裁皮埃尔认为,战争总会结束,一旦失去了军火的业务,杜邦需要找到下一个挣钱的法子。为此,他买下了化学工厂,用于制造真漆、火棉塑料、做染料、油漆等等,试图通过不同方向的生意,摊平风险。
6 g5 u% s$ G0 G2 Q, [第一次世界大战,汽车的购买量大幅上升,通用公司股票涨了 7 倍,年销售额涨了 56%,战争结束后,杜邦又抓住时机追加了一笔 2500 万美元的投资用于加速通用汽车的发展。 @: p z& Y, M
更有意思的是,杜邦在对通用进行投资之余,还进行了自我产业的扩容,对汽车制造产业上游领域进行扩大生产,比如,汽车座椅需要的皮革、汽车外漆需要的涂料等等。
2 n7 P# N+ d6 U6 ~8 A; w! t$ `这样一来,杜邦也成为了通用上游原材料的供应商。通过投资通用汽车,杜邦收获了丰厚的财务回报,更在战略上实现了协同,打通了上下游产业链。; d: d" U" u3 t/ Z; A3 g
杜邦投资通用,被业内视为 CVC 投资的起点。在杜邦这一案例之后,通用汽车也照着葫芦画瓢,开始走上投资之路。此后,通过投资,更是帮助杜邦、通用渡过了业务低潮期。$ P% y) j" S4 `( A
中国 CVC 已经有数十年的历史,但是早期,这类产业资本的投资基本属于 " 打枣 ",手上有富余的钱,没有计划性的投资几个项目。
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/ m2 Z" A( k5 e/ ^如果要回溯 CVC 真正开始走到舞台中央的时间,是以阿里、腾讯为代表的互联网企业崛起之时。这些互联网企业在成长过程中,不断寻找流量之外更强的壁垒。投资显然就是一个非常好的方法。互联网产业很长,模式创新的机会非常多,并非所有事情都要亲自下场,通过 CVC 的方式,巨头们能够提前发现产业链上的新机会,以投资的方式切进去,通过一笔小钱去试错。如果自己下场,动辄组建团队的大动干戈,成本更高。6 \6 {; t( b% H3 X8 N
相比之下,传统产业的 CVC 之旅来得更晚一点。不过,有了互联网巨头们的示范,一些国资企业也随之跟进。
) z& E. l& w! l* v. Z" l* A目前,市场上的产业资本主要有三类:
! J0 x" q. k; P" F% ~ A其一、垂直产业基金。这类基金大多由纯财务机构成立,基金投资方向重度垂直于某一个赛道,如消费、半导体、医疗;
" {" ~& h; v* }其二、政府引导基金。这类基金大多数为母基金,政府引导基金通过投资 GP,从而达到促进当地产业发展的目标;' x* e8 B' n4 d L
第三、产业投资人。这类基金大多数由产业集团创办,通过布局企业集团自身的赛道,进行布局。
6 X: j, [1 Y. h一个典型的 CVC 代表就是汽车。" H- @2 p0 a0 K3 S
上汽、北汽等企业快速杀入了 CVC。背后重要的原因是,汽车产业经过了几年快速增长后,出现了下滑。整个 2018 年乘用车产销分别完成 2352.9 万辆和 2371 万辆,比上年同期分别下降 5.2% 和 4.1%,占汽车产销比重分别达到 84.6% 和 84.4%,分别低于上年 0.9 和 1.2 个百分点,增速低于行业整体增速,而这也创下了我国汽车行业自从 1990 年以来的首次数据下降。
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$ E$ b o7 Y" O为了更好的度过难关,以上汽、北汽为代表的汽车产业进入投资行业。9 ?8 F+ s* `9 ~8 y( [& k& R" l/ P) O
为何不是其他行业?这与汽车的产业链有关。不同于其他行业,汽车产业链极长,材料、制造工艺、电子控制、软件、光学、传感器,业内有一句话 " 一家好车企,养活一座城。"
& H0 ^/ M- f- ~/ b7 X伴随着技术迭代,以及国产替代的风口,汽车产业链上机会涌动。通过投资,车企可以提前发现机会,布局未来。这也就解释了,为何汽车 CVC 发力如此之猛。
5 y6 p' F3 B3 z" z基于开拓自身业务第二增长曲线,或是发现潜在机会等不同缘由,CVC 开始大规模出发。) |: N3 h: P3 O- p
财务、战略的平衡烦恼
5 F# N' [6 I/ B$ `相对于一般的传统财务投资人,CVC 的烦恼也不少。. U0 \) Y i8 _' L/ C
一般而言,CVC 虽然有财务指标上的要求,但更关注企业发展的战略目标。这其中就有了一些掣肘——在具体投资中,遇到好的项目,却不符合产业发展需求,投还是不投?# l; b1 E ?& F
可以说,在 CVC 发展的中期阶段,战略目标的定位问题,拖垮了一大批 CVC。" 集团最开始是战投,通过集团直接出资,投资一些产业链上的项目,有些项目上市后业绩不错,这让集团决定设立一家 CVC,通过独立的投资视角,规模化的进行投资。" 上海某集团 CVC 投资告诉产投家。
* m' d) l) V* f/ H: F; a, h" 不过,在具体操作中,CVC 没有完全独立的决策权,在投决会上,一多半都是集团的专家,他们决定一个项目的时候,完全以集团战略为主,并不会考虑投资中其他的财务、投资逻辑等问题。因为定位不清,我们在投项目的时候,其实范围比较窄。"
8 Z B, G( _# A5 x这一问题是行业的共同烦恼。% B8 }7 r. T) W6 W: g- n) Y- B
有些不同的是,不同背景的产业资本也有自己较为独特的烦恼:
& m3 P. s! d# [产业出发的机构,对于这类机构,他们有着产业协同的优势,但是战略定位不清;
7 W$ e( q. V& G7 i政府产业资本,对于政府类资本,国有资产增值保值的需求,和各级监管是一个较大的难题;& [5 o' C% x( M
垂直行业基金,对于垂直某一个赛道的产业基金,最大的挑战就是,当 ALl IN 一个赛道后,一旦行业下滑,整个基金的退出就非常危险。
, `7 F3 G, o$ b+ R一大批产业资本因为这些问题,出发的踉踉跄跄并不顺利,更有一批 CVC 机构也因此逐步走向关停。* Q- i5 g8 Q& ^# i( m3 x! ]
而坚持下来的 CVC 们,走向了下一个阶段——既要投资集团战略,又要有财务回报。
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作为基金的天生属性,一只基金从设立投资到退出,最少有 7 年时间,但是产业资本最初并不能真正接受这样长周期的回报,并开始要求旗下的 CVC 拿回财务回报证明自己的业绩。
- j( }1 g E; v6 p2 A. A& o不过,即便如此,这一阶段的 CVC 仍然是产业集团的一个下属部门,背靠大树好乘凉,除非集团砍掉投资业务,否则虽然算不上是太子,也算是顺风顺水的 " 亲王 "。
+ S h8 @; {( l" ?/ X( _2018 年来了。* s K/ X* @* W, `9 F
这一年,资管新规落地,银行的资金不能投资到私募股权行业,让大批市场化的投资机构在募资时举步维艰。另外,A 股迎来震荡,大批企业也无法拿出钱去做投资。这也使得一部分产业集团开始要求 CVC 独立募资。5 s) N. j8 }; [( X1 k
虽然是被逼出来的独立募资,但是对于 CVC 行业的发展,也算得上是一件好事。过去,CVC 依附于集团募资、投资,而如今面向市场进行募资,也说明 CVC 开始真正的市场化运营。
: } i' `% }5 _: n大浪淘沙,留下来的是真正有募资能力、有差异化投资逻辑的 CVC。3 ~+ s- @6 w$ ?7 Z& X" D$ a9 w0 L* p
通过独立募资锤炼了自身的募资能力,通过产业资源,让 CVC 在以 " 国产替代 " 为投资逻辑的时代,更多了一份筹码。
+ _9 L, m" l) r4 c/ }1 X+ x4 [, T- @: Q }" 钱不值钱,资源才值钱 "
|$ D- K) H' ?3 k2 M" a如今,CVC 已经是市场上不可忽视的一股力量。过去三年,越发不确定的市场环境中,CVC 通过集团资金的支持,在募资方面仍然有所助力;在投资上,有产业专家进行投资的验证;在管理上,可以给被投企业提供深度赋能;在退出上,比纯财务投资人多了集团并购这条路。
4 E6 g% n$ t+ ~4 z9 I2 F1 o但如果说 CVC 最强的优势,投后管理必然上榜。 D) x, Z9 a0 l
业内的一个共识是,真正的好项目,不缺钱。过去,某明星医疗项目融资,甚至要求投资人不尽调。更有消费网红项目,要求投资人写小作文,介绍机构,并谈谈对行业的看法。
0 h% Y- K# l* G* n- \* C/ W过去,一级市场的投资人的印象,是拿着钱的精英大佬,高高在上。如今两者身份互换,跪舔创业者的事也很正常。而 CVC 在这场抢创业者的新赛事中,占据了强有力的优势!
% k; o5 G/ R* A: b7 R Y$ |CVC 作为产业资本,背靠着的是集团企业的资源,比如,阿里、腾讯的 CVC 可以为被投项目提供海量的流量入口,再如上汽的 CVC,可以为被投企业提供汽车产业链上的资源赋能。这都是纯财务投资机构不能比拟的。
6 O Q" Z- u$ F, _ I% F更重要的是,如今的投资行业,越来越卷。. T& u% v. K9 P7 n
过去百花齐放时代,消费、文娱、健康、科技 …… 但如今,所有机构都将重点指向了硬科技赛道。如何硬?体现在芯片、半导体等卡脖子赛道上。这样的赛道,更是对于投后赋能的需求极为迫切。: P7 ~% \9 o$ { p
投后服务,产业资本能做的很多:
( J" W. z% u) F# A对接内部专家、资源;
9 g8 T5 [: t. Q% ^提供订单需求,合同;
' g, r8 N2 R C7 `( {1 F- z自身产业上下游企业、内部相关企业的合作;
" i9 W8 ^0 `: U h4 o: j相关项目的技术指导。
! ^' ?) I5 o4 Z! n2 Q7 L) l1 Z. `一个典型的案例就是大飞机产业链。
1 N2 V# t/ m! W, h随着国产大飞机 C919 的上天,去年,航空航天赛道彻底被点燃了。而这一赛道的门槛很高,除了技术壁垒之外,资源更加珍贵。一些军工项目,在与投资人首次交流时,甚至会用 " 黑话 " 盘道,一些配套项目代号、研究院代号,如果投资人不理解,那几乎就没有见第二次面的必要了。这样一来,来自产业背景的投资人就有了得天独厚的优势。( p6 }5 l6 u) f
他们不仅懂行业,更能通过给军工项目介绍资源、介绍项目而得到被投项目的青睐。不仅如此,即便是消费类赛道,也是如此。
' p7 ~4 A2 Y- @7 V' p" _去年,一家行业排名第二的卤味项目完成了融资。据了解,该项目融资时,曾有美元基金给出了一个高额估值,被拒绝后,更是拿出了一张空白 TS 让创始团队自己填金额。不过,这家头部项目最后仍然选了一家 CVC 机构的投资。" M6 |9 f1 ~7 m7 X+ C
原因很简单,这家 CVC 机构不仅给他们介绍了上游供应链,还给他们提供了一笔可观的订单!
# Z) u: K0 N4 H/ Z9 ` {6 {) l) @2 h通过提供产业链上的订单,或者介绍集团内的其他业务对接,CVC 可以拿到其他财务投资人拿不到的低估值。这让 CVC 在风险控制上更胜一筹。. l& j$ `/ V2 K) _: V J6 @
而在去年,因地缘政治等问题,美元基金投资的项目难以再去纳斯达克上市,使得退出出现问题。CVC 则多了一条集团并购的路可走。. d' Z8 i5 H# u2 E
对于硬科技赛道的项目而言,在发展阶段拿到几家产业资本的钱已经是个必然选项。比如一些消费电子赛道,如果能在产品开始准备批量生产阶段拿到产业资本的融资,就意味着大客户的订单支持。, N' z3 E6 _3 r* ?- l
产业资本通过独有的资源赋能,集团背书正在市场上放大自身的效用。在当前国产制造产业升级转型的过程中,CVC 的崛起有着时代推动,能够在当前抓住机会的产业,在应对波动的市场周期时,也握住了更大的确定性。 |
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