同平台却不同命，卡宴89万起售还加价，Q7和途锐却跌至50万区间！

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NO1：三款车型全出自MLB平台，却出现了三种不同的命运
要说车界玩平台玩的6的非大众莫属，旗下MLBevo平台为发动机纵置平台，纵置发动机对于车辆性能本身的提升是显而易见的，发动机舱的空间会更大，以便于布置尺寸更大的发动机。从整车的角度来看，纵置发动机的平台架构也往往可以带来更加平衡的车身前后配重。这个平台生产的车有几十万的，也有几百万的。新一代卡宴、Q7、途锐都是出自于这个平台，但是它们三个却来自不同品牌。
" b0 H) t# `$ p/ i, j+ J7 }' L2018款Cayenne Turbo
2018款Q7
2019款途锐
俗话说“一样米养百样人”，虽然都是一个平台打造，但是这三款车的命运却不一样。卡宴需要选配加价购买，差不多要加30万。Q7和途锐的售价却一跌再跌，已经到了50万的区间了。
6 m! X8 D( B! r2018款奥迪Q7报价
2019款途锐报价
+ Q# c$ a: R- i; j7 bNO2：保时捷卡宴 无敌是多么的寂寞
/ W1 C" Y( Q- `- A7 c0 `为什么卡宴会这么火呢？玩车弟觉得,在卡宴诞生之前，保时捷品牌旗下的车都是跑车，但是卡宴就不一样了，作为一款SUV，设计造型也比较独特，再加上车头的保时捷标，让很多人为之向往。而且保时捷作为以跑车起家的汽车品牌，发动机的调校肯定是不错的。有了这些因素，使得有些地方卡宴需要加选配才能拿到，除了加钱还有无尽的等待，受欢迎程度不言而喻。
/ }7 x# h+ n+ p+ j4 ]9 ]% d( t卡宴内饰
- {5 K. W% X7 v# h! y7 S- F6 A玩车弟觉得这卡宴内饰还是蛮好看的。
! w$ c" O' w+ o( ]+ v卡宴车尾
NO3：看脸的社会，换代后的Q7、途锐销量暴跌
) L- v  p/ t1 J: ?新一代奥迪Q7相比上一代奥迪Q7在视觉上显得更加低矮，运动。从原来的商务范变成了现在的年轻范。而且购买这种大型豪华SUV的客户群体还是以年龄偏大的老板居多，他们更喜欢上一代大气、沉稳的外观，而对这一代显得趋于运动范的Q7并不感兴趣。年轻人虽然喜欢但是买不起。所以就出现这样尴尬的局面。不止如此，Q7的内饰过于平淡，玩车弟觉得就像是从A4上搬过来的。
1 O$ `4 ]! h0 j, h$ p+ p! {) A第一代奥迪Q7
( o' ]$ ~/ _* I- V5 [. X" N6 `) d2 v2018款奥迪Q7
8 L' v; R) x$ k1 o& W: \2018款Q7内饰
说起大众，你能想到桑塔纳到帕萨特，这些中低端车型在中国有可观的保有量。但是大众的豪华车型的销量都不怎么好看，大众豪华轿车的“三辉”兄弟辉腾、辉昂、辉道，前两个中辉腾已经凉了，辉昂的销量始终上不去，一直在死撑，辉道还没有正式上市，大众想进入豪华领域的路一直是一波三折。
- O  ]' [7 z* P* z5 `其实途锐这款车不是说不好，该有的豪华感都有，配置也不错，在豪华SUV领域里面，售价也算是比较便宜的了。但是玩车弟觉得就是长的有那么点秀气了。
2011款途锐
6 k5 V% W) ^- k0 O2019款途锐
2019款途锐内饰
* f7 ~% ?. t* ~8 CNO4：在中国土豪们的面前，价格真不是关键
有句话叫做“有钱任性”，只要你有足够的物质基础，你就可以买你想买又能买的到的东西，前提是要想买！揽胜欧美的价格是中国的售价的一倍多，这不一样卖的挺疯的，所以说土豪的世界咱不懂。价格真不是关键，自己想买才是关键。

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