荐读丨中国最穷4省如何靠交通走好发展之路？英国剑桥大学博士神回复刷屏

dazidan

有人问：
如果中国有那么多钱给其他国家投资，那为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢？
: P) P( N! D4 G- l2 _! I
, i7 ^7 R) l3 Q& t( s0 ^1 Q- H) v回答这个问题的是剑桥大学的一位博士，名叫Janus Dongye。
. x+ B/ z) @# Z, T2 d
他对中国的历史和地理很感兴趣，曾经回答过很多和中国有关的提问，每一次给出的答案都令人拍手叫绝。
近期，他回答了“14亿中国人是如何喂饱自己的？”
- o* m( _+ T5 b7 N5 x' x
0 X6 N. q! k- V: p& y  M% L) R, |- b- S全网刷屏了，

8 L+ b% N" @( N3 r) q) ~连人民日报都转了，
9 g2 ~" `+ c; i2 Q! Q8 L
而最近他交的这份长长的答案，毫不例外又引发了轰动。
以下是小编从Dongye博士的回答中摘选的一部分：
4 d: U9 ]/ ?" }9 j3 u

你说的是中国哪个贫困地区呢？你能给出一个具体的贫困地区的例子，证明中国没有发展这个地区，或者发展失败了吗？
3 a- N( o* _! W


为了让你信服，我们先来看一组数据。
以下是中国人均GDP最低的4个省份：
5 b+ L, ]+ Z3 Q0 `. n4 ^甘肃：$4735，人口2600万；
, X& ~/ h: c* a2 ?: s1 ~* f, M云南：$5612，人口4800万；
# O6 s4 ~3 y8 M贵州：$6233，人口3600万；
广西：$6270，人口4900万。
5 [- n  F- h: q& X) `/ [+ y1 m9 @/ R我们来对比一下其他几个国家的人均GDP数据。（这几个大概是老外心目中曾经和中国一般穷的国家吧）
, X( `# A/ z2 U- C印度：$2036
9 [2 G, i5 u* _# J* i* {越南：$2551
: s0 L' M% f; _7 ~0 z# b3 n6 |' U蒙古：$4026
9 Y, R, y8 }- u+ O! l- ]3 Q* W阿尔巴尼亚：$5289
. [8 }$ P  Q4 w5 C7 G( D- j南非：$6377
: H( C8 N( d8 H以上所列出的这些地方全都比西藏（人口300万，人均GDP $6550）和新疆（人口2400万，人均GDP $7476）要低。
( w8 |: t! N# j# Q$ V3 K
接下来我们详细说一说
. P9 n$ j; D6 r中国为了发展这几个贫困省份
都做了些什么
  \$ L, Q$ w& J) o. O- d一、甘肃省
- P; W) h8 ^6 J3 i4 \1 S8 k甘肃穷是有原因的
& |! ?1 o1 D- M看地图就知道了
一面是寒冷的青藏高原
一面是寸草不生的戈壁沙漠

9 Q) U5 j( j9 N- f0 c6 Y$ S这样的地方不适合人类居住
可是偏偏有人住在了这里

红色的岩石
2 Q& z- ], q. b0 g黄色的沙子
幽深的峡谷
" F; ]# E, M7 x7 K4 N5 e0 r6 ?
图为甘肃嘉峪关讨赖河大峡谷
住在这里，想种庄稼是很难的，因为这个地方几乎没有降雨。即便你奇迹般地种出了小麦，那也得开车5个小时才能到最近的城市去卖。
) b. D/ q& a7 U: F3 f2 R7 i
而且，就算有人买你的小麦，价格大概也只有每吨150美元。而你把小麦从山区运出来的运输和燃料成本就已经超过了每吨100美元。再加上其他成本，你基本上只能赔钱。
& w9 J$ Y3 E6 B3 w
中国政府为了解决这个问题
都做了些什么呢
在“十三五”规划（2016-2020）中
' P! i1 M/ |( X. r中央政府投入了大量资金
在这些山谷间建设了
高速公路、铁路和桥梁

3 }+ w! p5 k4 C! L8 T" K& @重点是
2 Z: x) Q  L2 N) _- e8 u建的不是“5级”桥梁
5 M2 v+ i* k7 Q- z1 |' E" u而是“50级”桥梁
两者的区别在哪呢
下图是法国的一座“5级”桥梁
很短很低
要穿过这座桥
你得在山间一会爬坡、一会下坡

# c, t& L% W0 u! H, h; Q9 q而下面张图
则是甘肃的一座“50级”桥梁
0 n, `: h! W9 |8 }2 L) Z7 v) L天宁沟大桥

4 v0 n# l( {( h' J; ]4 b在这样的桥上通行
. s( C& w0 E4 w2 X你不需要上上下下
7 r! ?: \* ?" s' C4 ~一会踩油门一会踩刹车
可以全程保持120km/h的速度
: r8 C6 Z2 J# @" ]' k1 r
% ^) F& C4 f$ x% ~6 [% n. W建这样的桥当然很贵
但是考虑到卡车、火车和汽车
+ z$ }, n3 g! l' O! U' ?; i因此而节省的燃油成本
它其实是很划算的
. a( v) [* y. T' e8 F9 h
( ~3 {, J, y- {* z0 h0 R5 k另外，即便有些地方已经有了“5级”公路，但是中国政府依然想在这些公路旁边再建“50级”的高速公路。
因为这些高速公路可以让卡车和汽车司机以更快的速度、更短的路程到达同样的目的地，从而大大节省燃油和运输成本。

  [+ o) t+ Y  F/ O3 _0 `图为甘肃的S2省级高速公路
# D+ _4 R" N* D" m2019年，甘肃省“50级”高速公路的长度超过了4242km，是印度全部高速公路总长度的将近3倍！
; {) d! U# {( v- T  P5 y另外，甘肃还有4条时速在250km/h到350km/h的高速铁路——宝兰，成兰，兰新，兰渝。
; f' w1 p- C) w9 w在“十四五规划”（2021-2025）中，中国政府承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。

, i  k  f) F  n5 C图为兰新高铁
4 `$ j, _9 y8 s' |有了“50级”铁路、公路、桥梁
8 u- {4 _/ m3 V- F当地的农民就能
以更快的速度
更低的成本
' [9 j( V. \# m9 c1 v) D# w% P把自己的粮食运到最近的城市
而粮食经销商也能找到更远地方的买家
% g3 b/ f) I) \, `, d7 P卖出更高的价格
( v* w7 I9 n1 M+ |0 p简单点说
  K6 M% h% r  P  Q' Q5 r! e有了这些路之后
当地的农民终于能够通过种庄稼挣钱了
3 o1 Q' P& v1 M% p
还有一个例子能够说明这些路的重要性。
如果你住在甘肃，想从淘宝上买一部手机，从深圳到敦煌的距离是3500公里左右，整个的运输成本只要15块钱（约合2.2美元），而且最快3天就能到。
# f* s8 Z* c, q( u
同样的距离
同样重量的物品
+ s9 G0 K8 y. I2 S) e* G8 l在美国的运输成本是26.13美元
是中国的13倍
但是在计算GDP的时候
% Y9 x, ^6 m& C% M" `* w2 y这些成本都是算在内的
26.13美元得出来的GDP
当然比2.2美元得出来的高
+ V' L# z  u9 A% E! ?+ S  G所以说
甘肃其实并没有我们想得那么“穷”

7 {/ M' p4 R. O. Q3 C& P( V除了路之外，甘肃还有一种非常丰富的“绿色”自然资源。
! J- ?; V2 n& ]1 g% h& }它不是一面紧邻寒冷的青藏高原，一面挨着炎热的戈壁沙漠吗？两个地形之间的温差导致这里有持续不断的大风吹过，因此也就有了——风能！
8 M3 F1 P/ m- ?
很多人不知道
! ?8 p8 \+ q, i* m甘肃是可再生能源领域的佼佼者
这里拥有世界上最大的
陆上风力发电厂

另外
+ T  M  j5 D4 E6 f0 J3 `甘肃还有很多太阳能发电厂
虽然不知道是不是最大的
- l  G( Q8 o* R8 t+ y但是从谷歌地图上看
几乎每个地方都有
# n+ Y) V3 x! T9 ?) V$ D+ l% K" F, f
/ U0 X- R& y1 ~1 d
以上就是中国政府
4 V: w  u4 g4 C- `" |" `" w6 B5 X. N对甘肃这个中国最穷的省进行的投资和发展
! D% S* H3 ], V* E9 y2018年
甘肃的GDP增速高达10.54%
" w+ |/ x; B1 r" Z+ C2 d当然
甘肃依然还有很多偏远村庄
没有像样的公路和桥梁
0 }9 {: ^. R" G, X未来中国政府会为此做些什么
  n0 b$ u% J3 K2 K5 U0 ]我们拭目以待
% r* Y+ P4 f' i" P
. R/ t- g' }6 u; U7 S二、云南和贵州
云南和贵州穷的原因是同一个，所以放在一起讨论。

; I! k- `' I6 V  n大家可能去过云南和贵州
那里有很多风景优美的景点
- [' M, C. h& ?/ \但是这些不能代表那里大多数人
尤其是贫困人口的状况

6 Z3 t  C2 ?3 \; Y0 r& ~" t+ f8 J" R真实的情况是
0 D4 A5 c+ L1 J板块运动
使得印度次大陆不断“挤压”
5 ?- W2 e. J+ ^1 `4 p+ y导致云贵地区的山越来越高
河流和峡谷越来越深
就像人脸上的皱纹一样

人们就住在这些“皱纹”中间地带
% @8 x6 ~" r+ X6 l6 t被高耸的山脉和幽深的峡谷所包围
6 M) q; ~0 ^) P除了飞机
1 S% u" P9 t  o+ ~9 n你很难进出这些地方
! @7 L3 u7 m/ g/ @( b修路更是几乎不可能

想象一下，住在这样的地方，你可能有钱吗？几乎不可能。
想去另一个地方，你得翻越好几座大山。
* d% y7 I$ ]! r: _' b  v% y万一生了病，你得坐直升飞机才能去医院。
坐直升飞机你得打电话吧，但是你又没钱买手机。就算买得起手机，也没有信号。
  Z& l3 {( W1 D: [# S6 D+ p; U绝望吗？不绝望才怪。
* _& i  y  i( F. Q; l* l
就在这个时候
8 g. y  \# `: Q  M( d8 f! E6 t中国政府出手了
) C7 i  f% \  G; \5 ^) V& C他们带着坚定的决心
遇山开山，遇水修桥
# b: m" v5 ~6 }/ V为云贵地区的人民
建起了一条又一条和外界连通的路

+ O, j8 _6 _5 E贵州六盘水的北盘江大桥——全世界最高的桥

5 D8 u! B- W- G6 D- f8 {8 |( D' x, O云南宣威市的普利特大桥——全世界第3高的桥

0 y( V$ {* l, @1 W& n8 E8 S  c云南丽江的金安大桥——全世界第4高的桥，2020年完工
, \2 r; M! \3 @$ U
贵州的鸭池河大桥——全世界第5高的桥
9 ?5 o) R" P9 Z  G
; _% N; v5 U! [5 P贵州的六广河大桥——全世界第6高的桥
" i) S/ e! ~% e8 B! e
3 w3 h7 d' y2 l( `贵州的平塘大桥——全世界最大的高架桥，预计今年下半年完工（图为设计效果图）

+ O0 {- X8 C+ D% A贵州的一条高速铁路拱桥，高铁在这座桥上的速度可达250km/h
印度现在也在修一条类似的铁路桥
Chenab Railway Bridge
( h/ }+ R" [; I0 x这座桥从2003年开始修
预计2009年修好
建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。
% A5 O7 D& P0 ]; e! l6 k但是10年过去了
5 ^# H, J/ `$ A6 z完工遥遥无期
0 m; l; \( _( c9 |
如果再不修好的话
5 L7 z) M, a7 Q9 Z- A那么四川到西藏在建的一条铁路桥
3 I9 `/ g: Z% x就将取而代之成为世界之最
* y* H- J; |) P9 U$ \1 v1 v9 `
从目前来说
; l6 O* d$ I' x- w5 R全世界最高的100座桥
几乎都在云南和贵州
2 w: W( _6 U1 H  A# G' r中国表示
5 Z$ `; q( n1 X& |不要激动
未来5年还会有更多的桥建成
% [: M& V9 P! g: c. Q
& m* ]' z2 |& g! i说这么多是想告诉大家
) }+ W: v( N' c7 @/ Y当你看到云南和贵州的高速网络时
' w% \5 {6 L3 E1 B4 p9 M不要觉得这一切都是理所当然的
3 v) e& Q- E$ X
: k2 r# g; w/ }, s想想看那里的地形
不是高山就是峡谷
7 P% `" z# G* Q3 t7 E你知道建这个高速网络有多难吗

, G2 q, ^  t8 ]三、广西
广西最大的问题在于
它所有的分支河流都是向东流的
而不是向南汇入大海

这些河流最终形成了珠江
然后汇入了广东的南海
% d, z" w0 i) N: R; O这就导致广西所有的船运活动
都必须经过广州和香港
) E; S; S# G1 I4 E. h- b尽管广西省会南宁
距离海边只有100公里
但是所有船只
6 `  d* u. U4 [必须向东行驶1000公里才能进入大海

这给广西的国际船运增加了巨大成本
和中国其他沿海省份比起来
4 U5 S- x$ [, I0 {8 ~, H6 b广西的船运成本高得多
由于成本高
所以很多企业不愿意去广西投资
广西也很难吸引到人才
这是广西穷的根本原因

怎么解决这个问题呢？
! m# k! c7 S  o/ n1 h( P3 G建运河！
  Y4 Y4 B- P$ p0 Y3 `( T) b; Z) X
4 X+ w+ B. b0 B4 \( V在“十三五规划”中
+ x$ Z' l5 T$ a5 r, S广西省提出在平塘河和钦江河之间
1 \9 C. \3 x* b% w建一条全长20公里的平陆运河
/ G% U0 Z# S3 g7 p" T
/ N+ x3 s3 T# B! l这条运河修的话需要很多钱
但是如果建成的话
将会大大促进广西的经济发展
因为有了这条河
船只就可以运输更多的货物
穿过广西大部分的河流网络
最终解决广西船运成本高的问题
3 W4 v) X! g$ z8 @8 L- s; J
而在公路和铁路网的建设方面
% J8 M8 v/ I  m. K# w6 O' S广西和云南、贵州的情况是差不多的
就不多说了

9 C5 o; O) V. O* [通过以上这些内容希望能让大家知道
$ ?) N% z& a; M; e/ v中国最穷的4个省份正在持续的发展
1 R) U) F! {3 N( N中国政府的对内投资
, |5 Z1 o/ E6 m+ X/ @" U远远高于对外国的投资
% W) b! j- z: g最重要的是
) T2 O9 z7 V/ E, p) Z上述这些项目
; G* |2 C5 |0 c) c$ p" @/ G2 U全都是由中国的国有企业来承担的。
5 ]& E% R  n6 P' I6 |6 G+ w1 p/ p它们做这些项目是赔钱的
但是却能给中国的老百姓
带来巨大的社会经济利益
4 v, O* t6 k) w3 g0 d而所有去过中国的人，无论你来自哪个国家，只要你真的实地去看过，都给答主疯狂打Call。
+ }$ \* r9 k/ [; d. x# v
. U5 d3 V2 l+ Y9 B, q编辑：吴翰
" K+ Q2 R! m8 k: e( }本文由《中国公路》杂志社新媒体发展中心整理编辑，转载请在文章前面注明转载于微信公众号“中国公路”。

' z8 d. Q: @/ g: k, y" `+ V6 A嗨
- \$ W- n6 H- z% V' d朋友
茫茫人海
3 c) q% A; V8 R/ H) i1 v2 Y小鹿君不愿与您走散
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/ E5 |6 p, K0 Y- x& E: z: h来源：http://www.yidianzixun.com/article/0M5XFRvC
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