荐读丨中国最穷4省如何靠交通走好发展之路？英国剑桥大学博士神回复刷屏

dazidan

有人问：
如果中国有那么多钱给其他国家投资，那为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢？

回答这个问题的是剑桥大学的一位博士，名叫Janus Dongye。

! X" {( |; Z4 w4 C3 R9 y3 ^他对中国的历史和地理很感兴趣，曾经回答过很多和中国有关的提问，每一次给出的答案都令人拍手叫绝。
近期，他回答了“14亿中国人是如何喂饱自己的？”
$ f- R4 x2 n8 a5 [9 A# ~
1 c  E2 D2 ?  t% k3 \: z. r全网刷屏了，
: \' k/ c) [# {& K' |- H
/ U! |) W! _$ I6 Y连人民日报都转了，
; m4 H' Q5 G" n7 _1 k
+ c  Y6 s0 S4 `9 [而最近他交的这份长长的答案，毫不例外又引发了轰动。
6 S+ s, f" D3 o) m+ @4 i3 H以下是小编从Dongye博士的回答中摘选的一部分：


你说的是中国哪个贫困地区呢？你能给出一个具体的贫困地区的例子，证明中国没有发展这个地区，或者发展失败了吗？


6 N  I1 V- z0 G8 I0 u
6 d1 K' q9 Q' U4 ]% ]0 E$ C为了让你信服，我们先来看一组数据。
以下是中国人均GDP最低的4个省份：
甘肃：$4735，人口2600万；
云南：$5612，人口4800万；
贵州：$6233，人口3600万；
! w9 z3 U) X- U广西：$6270，人口4900万。
我们来对比一下其他几个国家的人均GDP数据。（这几个大概是老外心目中曾经和中国一般穷的国家吧）
印度：$2036
2 v* F! A8 d, S5 m# ^2 v1 D, Z越南：$2551
蒙古：$4026
阿尔巴尼亚：$5289
; f6 w0 l8 k* l) x% A5 \4 v0 \南非：$6377
1 M0 P8 \: S" g; I' J以上所列出的这些地方全都比西藏（人口300万，人均GDP $6550）和新疆（人口2400万，人均GDP $7476）要低。

8 C# E' p, N1 L; e接下来我们详细说一说
中国为了发展这几个贫困省份
都做了些什么
6 f, S& c! |  b- l9 z, `一、甘肃省
甘肃穷是有原因的
看地图就知道了
& r& w8 @7 Z$ f+ W  ~/ U一面是寒冷的青藏高原
% K. M) x0 s- G& }一面是寸草不生的戈壁沙漠
, o/ m2 v: {5 Y) w6 }6 H. |
这样的地方不适合人类居住
可是偏偏有人住在了这里

红色的岩石
黄色的沙子
7 b/ j$ l) Q7 w+ \% H3 G3 f# v* s幽深的峡谷

$ Q. c) Q* v5 ^图为甘肃嘉峪关讨赖河大峡谷
7 Y% o+ B1 T: K/ W$ a2 }6 o住在这里，想种庄稼是很难的，因为这个地方几乎没有降雨。即便你奇迹般地种出了小麦，那也得开车5个小时才能到最近的城市去卖。
; W8 h& N( ]; l! |
而且，就算有人买你的小麦，价格大概也只有每吨150美元。而你把小麦从山区运出来的运输和燃料成本就已经超过了每吨100美元。再加上其他成本，你基本上只能赔钱。

6 q3 M0 }6 ]& m5 w中国政府为了解决这个问题
2 u- Y/ G7 F7 ?: u4 x5 e% a$ [- T都做了些什么呢
在“十三五”规划（2016-2020）中
' r- g! u% x& [; O$ M中央政府投入了大量资金
) n( i  R2 B" D6 W1 u  \& @& C在这些山谷间建设了
8 g. C- B: G/ j, O( B( L高速公路、铁路和桥梁

8 s- l6 ^9 Q  x7 ?  s  ~" z重点是
建的不是“5级”桥梁
而是“50级”桥梁
! ]- y5 \. H1 @两者的区别在哪呢
" [! D7 z$ A( R下图是法国的一座“5级”桥梁
很短很低
6 t3 e2 l7 Z7 ~1 T要穿过这座桥
' u1 l7 U/ I: F你得在山间一会爬坡、一会下坡

而下面张图
" P& T- [) a( Y1 _$ f" y# g则是甘肃的一座“50级”桥梁
天宁沟大桥
+ P% `6 M. w( J5 L
在这样的桥上通行
; T3 D. U& I+ p你不需要上上下下
+ G2 x& G; Q/ S$ O/ Y一会踩油门一会踩刹车
可以全程保持120km/h的速度

, E& T) C6 R6 g8 b建这样的桥当然很贵
, b) K" F7 Z; P  l5 O! X. h但是考虑到卡车、火车和汽车
' I. e& O8 @4 j因此而节省的燃油成本
它其实是很划算的
+ X. E1 j9 d2 i
另外，即便有些地方已经有了“5级”公路，但是中国政府依然想在这些公路旁边再建“50级”的高速公路。
因为这些高速公路可以让卡车和汽车司机以更快的速度、更短的路程到达同样的目的地，从而大大节省燃油和运输成本。

图为甘肃的S2省级高速公路
( N6 m* g/ I4 o6 ~2019年，甘肃省“50级”高速公路的长度超过了4242km，是印度全部高速公路总长度的将近3倍！
5 z: a# z" F5 N6 t, e- ]8 K3 Y4 |另外，甘肃还有4条时速在250km/h到350km/h的高速铁路——宝兰，成兰，兰新，兰渝。
" j  |5 |! f$ a7 @  r( O在“十四五规划”（2021-2025）中，中国政府承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。
' T  ?- c  |' }: ]  J) i" V0 H
# D; w3 F2 K$ J4 \2 V% `图为兰新高铁
- q$ h1 n' v! M- y4 H7 i6 \9 r有了“50级”铁路、公路、桥梁
& D4 K- Z" n  L0 P当地的农民就能
1 }0 j$ X* H$ A1 i. a. \' I以更快的速度
更低的成本
! y7 i1 ]- s, z* x把自己的粮食运到最近的城市
: Y; _" S# ^' }$ t而粮食经销商也能找到更远地方的买家
: C8 [) C% m9 c6 R+ A- |9 B卖出更高的价格
( {4 q/ |/ c7 J5 m3 X简单点说
有了这些路之后
当地的农民终于能够通过种庄稼挣钱了
0 X# T8 C7 {: ^2 z! u
还有一个例子能够说明这些路的重要性。
如果你住在甘肃，想从淘宝上买一部手机，从深圳到敦煌的距离是3500公里左右，整个的运输成本只要15块钱（约合2.2美元），而且最快3天就能到。

同样的距离
6 F0 v: m( U% l% e) m* j) a同样重量的物品
. B* o# H8 M/ d在美国的运输成本是26.13美元
是中国的13倍
# B* ^- m% m' W2 ?3 Q但是在计算GDP的时候
9 y  z) P% i% l- o6 F- v7 c) G这些成本都是算在内的
. z- B5 \1 I; K26.13美元得出来的GDP
当然比2.2美元得出来的高
所以说
$ H$ C8 ?3 o. D甘肃其实并没有我们想得那么“穷”

% {3 h" ?# G# Z. v- q除了路之外，甘肃还有一种非常丰富的“绿色”自然资源。
% v) a9 m: S$ u, U9 k- E它不是一面紧邻寒冷的青藏高原，一面挨着炎热的戈壁沙漠吗？两个地形之间的温差导致这里有持续不断的大风吹过，因此也就有了——风能！
& P2 \$ s. t: b) d; p5 N
很多人不知道
甘肃是可再生能源领域的佼佼者
这里拥有世界上最大的
陆上风力发电厂

7 r/ ^$ H* F. ~+ g另外
: O2 n1 z8 o2 }8 |4 K甘肃还有很多太阳能发电厂
虽然不知道是不是最大的
: }: `. v' `' S但是从谷歌地图上看
几乎每个地方都有

! X( I" c& ?' ~. |
4 ]  f8 U4 g& K以上就是中国政府
对甘肃这个中国最穷的省进行的投资和发展
2 Q& D! b. b* V4 @/ v2018年
甘肃的GDP增速高达10.54%
当然
! o4 S  p' `0 z, s, u3 |甘肃依然还有很多偏远村庄
没有像样的公路和桥梁
未来中国政府会为此做些什么
" ~, }6 b7 M: {" k$ [5 E% \: l我们拭目以待

二、云南和贵州
云南和贵州穷的原因是同一个，所以放在一起讨论。
) H" w. Z; `9 I
# Q% s, r  ^6 _/ h6 S5 j( `9 {大家可能去过云南和贵州
7 q" p; E, k, `: y- _; u那里有很多风景优美的景点
* N: I4 ~7 ~+ H3 p# `$ T但是这些不能代表那里大多数人
尤其是贫困人口的状况

; K7 L, k- A3 m  e+ U" v2 {- [真实的情况是
板块运动
使得印度次大陆不断“挤压”
导致云贵地区的山越来越高
5 G1 H3 w/ T4 O* a9 Q河流和峡谷越来越深
就像人脸上的皱纹一样
  T2 c3 R# G/ H& m( d; j
1 Y% I/ E5 n5 P# c. }人们就住在这些“皱纹”中间地带
* }5 Y. N9 v6 W: K1 t被高耸的山脉和幽深的峡谷所包围
- F, p0 W" h$ X; e, P+ i除了飞机
. Z/ H* X& G0 i你很难进出这些地方
修路更是几乎不可能
( f5 E. j9 U; l, F( `2 r
. j7 G- V2 l# C) @5 v3 a3 g) {想象一下，住在这样的地方，你可能有钱吗？几乎不可能。
% o( c  s" q% m, u# \想去另一个地方，你得翻越好几座大山。
万一生了病，你得坐直升飞机才能去医院。
7 F# G3 \9 l1 M2 A, c坐直升飞机你得打电话吧，但是你又没钱买手机。就算买得起手机，也没有信号。
绝望吗？不绝望才怪。
. x  o; {, `& R. T8 }
就在这个时候
中国政府出手了
他们带着坚定的决心
遇山开山，遇水修桥
为云贵地区的人民
建起了一条又一条和外界连通的路
% i( q' S1 t, t: F
贵州六盘水的北盘江大桥——全世界最高的桥
9 d: J# d3 H1 a: Y
云南宣威市的普利特大桥——全世界第3高的桥

% V. L$ t0 t5 Y+ U0 Z3 s5 S; t4 Y$ f" I云南丽江的金安大桥——全世界第4高的桥，2020年完工
: p# b0 l- E$ _5 ~& R7 k* i
贵州的鸭池河大桥——全世界第5高的桥
$ i+ d' B. l: D4 x7 G( k
贵州的六广河大桥——全世界第6高的桥

贵州的平塘大桥——全世界最大的高架桥，预计今年下半年完工（图为设计效果图）

  [7 _9 e4 q/ S7 d; O6 h* R* ^3 R  I& H贵州的一条高速铁路拱桥，高铁在这座桥上的速度可达250km/h
印度现在也在修一条类似的铁路桥
Chenab Railway Bridge
2 O) c3 R% P: F: m) |3 `6 W这座桥从2003年开始修
- I. y1 b3 R: ?( S* F预计2009年修好
, e. F9 B, j* |& i# R建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。
1 |' g3 H* n$ b) [* b8 M- B但是10年过去了
% F9 h: A" E) g完工遥遥无期
! Y% r3 O, O0 l+ r! k# V$ ?9 ?
如果再不修好的话
那么四川到西藏在建的一条铁路桥
4 s: Z! {2 p. H4 n+ g0 i就将取而代之成为世界之最
/ |( T0 u+ d( q7 ?+ N2 r3 G6 t
从目前来说
% t$ n) l6 {" q, z" N' }全世界最高的100座桥
+ w; l7 A" R) _# f1 A几乎都在云南和贵州
中国表示
不要激动
未来5年还会有更多的桥建成

$ w& }" X. `) \+ }$ L$ W$ F% A说这么多是想告诉大家
& j, }' E8 M, J' @当你看到云南和贵州的高速网络时
+ q3 P& j$ s6 U  ]不要觉得这一切都是理所当然的

2 d# \+ ~: C( c# x0 A想想看那里的地形
" W* o: B/ N6 V3 t不是高山就是峡谷
你知道建这个高速网络有多难吗
, O9 n2 T. x7 O6 H( s1 }4 @3 P
4 ^/ R) C! z& Z* Y. W三、广西
广西最大的问题在于
4 N' p% J; b. Y3 A6 n9 q5 o+ l它所有的分支河流都是向东流的
而不是向南汇入大海
* @- ^6 Y9 I  ~5 i
这些河流最终形成了珠江
/ D5 d* Y( K' h然后汇入了广东的南海
这就导致广西所有的船运活动
都必须经过广州和香港
0 x5 t& l% s3 E. I. J8 s尽管广西省会南宁
距离海边只有100公里
: `  L- f/ a3 L但是所有船只
+ I' Z7 y: P" Y7 l5 [$ c3 C必须向东行驶1000公里才能进入大海

1 U7 T/ S- @9 J7 f这给广西的国际船运增加了巨大成本
- M8 [1 ^: z( ?) p和中国其他沿海省份比起来
' \+ u4 N7 K8 z5 A. C5 C广西的船运成本高得多
2 t. m. R! t0 x; J! Y6 \2 I由于成本高
  w8 R8 f( g4 l) ?所以很多企业不愿意去广西投资
广西也很难吸引到人才
" ~8 B: {% k& V% E7 B. @3 z  Q这是广西穷的根本原因
. ~- y3 H" {; B3 l1 ?
, @) t+ Q$ [" r1 p怎么解决这个问题呢？
) G. i: a4 I0 |: T9 N! y  \1 o建运河！
* ^# N/ P4 T/ f# v8 w3 }: l
7 }+ Z& q- l. g# f) d  L  @3 a2 ^在“十三五规划”中
3 @" ]+ K2 f0 B: h广西省提出在平塘河和钦江河之间
' g( K* j4 w7 s  J1 e. q建一条全长20公里的平陆运河
% r4 I3 B" y6 N9 ?
这条运河修的话需要很多钱
) z$ u3 b4 G" e' Z7 Z  Q6 z9 R: ^但是如果建成的话
将会大大促进广西的经济发展
( \! n$ E! U5 e, B1 u3 F! f# i因为有了这条河
% p& P6 Q: o. k3 t2 X船只就可以运输更多的货物
穿过广西大部分的河流网络
最终解决广西船运成本高的问题

而在公路和铁路网的建设方面
: j9 s7 r0 u& `. N2 `4 W广西和云南、贵州的情况是差不多的
2 e6 G( E3 v; G就不多说了
2 D" Q, d6 c5 w$ m
通过以上这些内容希望能让大家知道
中国最穷的4个省份正在持续的发展
中国政府的对内投资
远远高于对外国的投资
最重要的是
上述这些项目
全都是由中国的国有企业来承担的。
# s2 `, B. f9 Z& C它们做这些项目是赔钱的
* i) e9 b* z* p  Z, d8 z* b( @1 f: K但是却能给中国的老百姓
$ f7 {3 w8 C* P8 s: F% `带来巨大的社会经济利益
# l9 F) @+ K- N3 U而所有去过中国的人，无论你来自哪个国家，只要你真的实地去看过，都给答主疯狂打Call。

编辑：吴翰
本文由《中国公路》杂志社新媒体发展中心整理编辑，转载请在文章前面注明转载于微信公众号“中国公路”。

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