美团配送新边界

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美团再一次向外界展示了它的边界。
# Z, w. t/ Y* m- i( D近日，美团正式推出新品牌 " 美团配送 "，开始在技术平台、运力网络、产业链上下游等方面向 B 端开放配送能力。家乐福、CFB 集团（DQ、棒约翰母公司）、百果园、多点等已与美团配送达成合作。
6 d$ P, X9 ]* Q0 o和京东物流的开放一样，美团配送将配送网络彻底开放给了第三方，这意味着，即使不入驻美团平台，也可以采购美团的配送服务。比如，家乐福同时在美团和饿了么上线，但美团作为社会化开放平台，与家乐福库存体系打通后，除了配送美团上的家乐福订单，也可以配送后者其他渠道的订单。
+ c5 q5 O/ N% R- O$ r- k为什么是现在？
# |3 d  A4 ~& C, y" R: H美团配送总经理魏巍表示，美团配送已修炼 4 年，技术能力和运力网络具备了开放的技术能力要求。
  W3 `/ x- B) P  f' O中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，即时配送已经成为了产值超千亿的行业。未来几年，即时配送预计保持 30% 以上的增速，到 2020 年，市场的规模将突破 2000 亿。美团外卖日完成订单量超 2500 万单中，有上百万订单的来源并不是餐厅，而是来自超市、菜市场、便利店、美妆店等。
从商业的角度来看，配送这门生意，在一定范围内，订单密度越高，人力成本就越低；配送员在用餐高峰外配送闲时订单，能够进一步摊薄成本。
和京东物流的开放一样，美团配送在满足自身业务需求之后，希望找到多元的盈利方式。
) W, ~% i* x9 O: b如何开放？
在美团配送的 1.0 时代，美团自建配送团队，解决了外卖配送的问题；从 2016 年开始，美团整合众包推出 " 快送 " 产品，提供多样化产品配送，非餐品类订单已经超过百万量级。
但这种 " 通过配送网络实现最终的商品和用户之间的连接 "，在魏巍看来 " 非常浅 "。美团希望配送在 3.0 时代在 TO B 上开放，提升总体的配送效率，帮助商户提升交易额，提升客户体验，同时降低物流成本。
6 W* k7 s- Q3 S; x3 L$ r挑战在于，美团配送原本就是为了解决餐饮外卖的配送搭建，其线下业务管理、产品架构、技术构建都服务于餐饮外卖的业务逻辑。而传统零售在配送时，库存管理、门店之间的调配、缺货率的实时管理都非常重要。美团配送要做 " 更深度的连接 " 需要在 to B 做更多功课，比如，如何与传统给零售企业打通库存体系、如何让配送体验更加深入、如何打通双方技术能力，以及跨越 " 仓 " 和 " 配 " 这两个完全不同的能力沟渠。
经过四年锤炼，美团配送已经锻炼出了一颗聪明的 " 美团超脑 "。美团配送 CTO 孙致钊透露，2015 年美团开始切入即时配送领域时，可借鉴的经验并不多，那时站点的配送任务分配还要依靠 " 调度员 "，他根据所负责区域里商家的出菜速度、地理信息、骑手经验，人工分配派单任务。
- K' K+ z( U/ c+ O0 X; }# U超脑系统则通过算法和大数据技术，对配送进行规划、调度、运营。美团外卖拥有 360 多万商户和 4 亿多用户数据，每天日活跃 60 多万骑手上报每天高达 40 亿次的数据，这种高频率高密度的数据，能够精细地刻画数据地理信息，比如——一个小区有几个门？应该从哪个门进入？这栋楼是否有电梯？小哥需要爬楼梯吗？如果一个骑手小哥手上有 5 个订单，路径规划引擎可以在 0.55 秒钟以内选出最优路径，系统每天要承载 760 亿次的路径规划。
: g2 v! h, P5 k. z5 a美团的优势是，在外卖业务上沉淀的技术能力，跟即时配送本质上是相同的，人力、网络的复用程度也相对最高。
+ [9 W+ `* b  p9 l* T* S2015 年美团配送的人效为 8-10 单 / 日，美团把外卖送到用户手上大约需要一个小时；现在，美团使用 " 美团超脑 " 即时配送系统，可以实现每小时路径规划 29 亿次，平均 0.55 毫秒为骑手规划 1 次路线，骑手小哥配送时间平均控制在 30 分钟内，配送效率 3 年间提了 2-3 倍。
孙致钊透露，美团配送还有潜力把时间缩到更短，" 但这需要考虑成本和安全 "。
- b) k8 a' L; N: ]7 C( h$ R! Z( \7 v美团给骑手小哥配备了智能头盔，监控佩戴情况；还给电动车装上只能芯片，可以实时监测行驶状态、车速耗电等数据。魏巍告诉 pingwest 品玩，美团配送在全国拥有 270 多万名骑手小哥，利用科技手段管理可以提升效率。他补充 " 这种监测仅限于骑手工作时间。"
/ B; d5 V/ D/ P3 ^% e- J5 ]在运力网络方面，美团配送针对便利店、传统商超、近场零售、写字楼等不同场景，已经形成了 4 种运力网络模式，分别为点对点网络的 " 巡游模式 "、星型网络的 " 星系模式 "、前置小仓 + 配送的 " 仓配一体模式 "、配送 + 智能末端的 " 智能末端模式 "。魏巍介绍，智能终端是指在部分区域铺设智能终端设备，骑手小哥可将餐品直接放进温区，用户自取，以提高配送效率；目前已完成若干点位的铺设。
To B 的竞争
! Y( B  z9 i( j9 H5 e百果园集团运营中心总监孙鹏表示，2018 年集团全年销售额突破 100 亿元，线上生意占到了总体销量的 20%-30%，有的城市甚至达到 40%。他透露，接下来与美团还有更多合作，包括前置仓的配送和仓内管理，无人零售、会员数据等方面。
& x$ j% i4 N! m' ?罗戈研究院院长潘永刚认为，零售企业对于配送的诉求是，希望把 3 公里配送扩展到全城配送，把虚拟门店的 SKU 复制到线上各个平台去；另外一方面，一日多配的需求，涉及到库存和 B 端需求与配送体系的结合。
这不仅是针对消费端的布局，更大的意义在于抢占 B 端场景。魏巍称，美团配送希望搭建技术类、应用层和生态，把自己打造成一个 O2O 行业类似 " 水电煤的基础设施 "；未来 1-3 年内，希望能够开放商家赋能，技术平台外延，运力的整合和生态体系构建都有所进展。
除了美团外，阿里、京东都在即时配送领域有布局。阿里巴巴旗下的蜂鸟配送、点我达，京东的达达、京东到家，以及传统快递公司如顺丰都上线了即时配送业务。在被阿里收购前，饿了么董事长张旭豪就表示 " 配送是饿了么的核心价值之一。"
魏巍认为行业里存在两到三家竞争对手，对商家和消费者都是利好。在未来跨界竞争冲击下，线下实体将更加依赖这种即时配送能力。" 我们的目的是把物流成本降下来。国内物流成本 15%-18%，发达国家这个数字是 8%-10%。如果家乐福产生了两个订单，两个订单都需要配送，如果配送员来自一个小区，甚至是同一个人，他就可以拿到两单工资，用户体验也没有损失。"

来源：http://www.myzaker.com/article/5cd768d332ce40041c000009/
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