不能因为高以翔父母懂事，就放弃追问悲剧根源

nshukwrd · 发表于 2019-11-30 03:58:52

第300原创
文 | 明玥

蓝台我已经好几年没看过了，尤其是综艺，看不明白在干嘛。
前些年出了个跑男，大火，偶然在电视上看到两次，都没能持续看十五分钟。
主要是不能理解，一群明星在那儿跑来跑去，撕来打去，到底有啥意思。
若不是高以翔这个事，我也不知道今年又开发了这么一个节目——大半夜地，让明星在大街上跑步，中间设置各种障碍，再让一些玩攀岩、跑酷的素人在后面追他们。
看到微博上有人说，这个节目差不多就是COPY了一些美国德国的综艺，还晒出了游戏项目的对比图。

但人家欧美那边，邀请的嘉宾基本都是运动员，或者至少有运动基础的人。

我们的明星虽然很多都有运动基础，但身体素质未必能够媲美，何况那是从白天一直持续到深夜的录制。
流传的截图里，钟楚曦就讲过，上次录完缓了半个月，连续吃了三天速效救心丸，还没有剧本，有些项目是完全不知道的，去了两次坚决不去了。

奇怪的是，在我们这个养生大国，“深夜应该休息，即使不休息，也绝不能剧烈运动”，这不是上到80，下到8岁都掌握的常识么。
而一档节目，从策划到播出，经历了立项、审查、招商等许多环节，再邀请明星，由明星团队评估是否参与，少说也有上千人参与其中。
那么多人，竟全部对这种违反常识的安排，默许了。
因为这档节目，是被电视台寄予厚望的，希望能够接过好声音和跑男的棒子。
看到有业内人士说，这个节目投资大，赞助阵容强，估计在电视台的招商会上成绩不斐，几个亿肯定有的。
总导演陆浩说：这是一档大家都没看过的节目，堪称史无前例，此题材非常稀缺，颇具创新。

“节目中设置的装置，体现出参与者遇到困难时的一种精神。你要走出这个装置，到下一个装置，遇到困难跌倒了，摔下去了，但是还要爬起来，继续往前跑。不跑，你就会被后面的人干掉，这就是我们的社会，我们的人生。”
看到这句话，瞬间背脊发凉。
为了多赚钱，所以胡乱创新，要做别人没做过的事，别人不敢做的事，还要做到极致，却完全忽略了最基本的生物钟常识。
这就是我们的社会，我们的人生？
节目组去给高以翔父母接机的时候，两位70多岁的老人还说，不是你们的问题，你们也不会愿意发生这种事。

但是离开宁波返台的时候，高爸爸忍住泪，对记者说的话变成了，“我认为太可惜了。”

不知这个过程中，他们了解到了什么。
这句“可惜”，是说他这么年轻就走了可惜，还是说本来可以避免的悲剧却发生了，所以太可惜。
第六季奇葩说，有一个辩题是：我很喜欢的工作总是996，我应不应该886？
现场辩论形成压倒性优势，估计观众多数是社畜，最后当然是支持886的一方获胜。
但是更具看点的，是导师的点评。
经济学家薛兆丰说：一个行业，如果资本多，变化大，机会特别多，那么搭配的资源就会很强大，对劳动力时间的付费就会很高，当然大家就会付出更多时间去工作，就自然形成了996。
这个解释，几乎完美地契合了整件事情的逻辑。

因为节目投资高，期待的投资回报率也高，给人的酬劳就高，你不来，自有别人愿意去。
身在其中的人，每一个都为这个回报拼了，就不会有人质疑最基本的合理度——违反自然规律，存在安全隐患。
就像苏醒说的：制作方拿了金主的钱，敲了艺人的时间，产生了人员场地设备等成本，都拼命在这个不健康的生产模式下，在单位时间内尽可能多地产出。
用一句话说明白这个事情，就是在一个缺乏成熟模式和制度的生产环节里，所有人的侥幸心理都增加了悲剧发生的可能性。最终促使隐患增量，酿成悲剧，可惜了这个有口皆碑的艺人，一个好人。

跟观众投票结果正好相反，辩论现场的几位导师里，只有蔡康永一个人说要反对996，应该辞职。
他的理由很简单，一家公司总是996，说明这家公司这环境是有严重问题的，可能大家都不知道自己到底在干嘛。
今天再看，才明白他这话的深意，仿佛一句预言。
罗振宇说，可这（996）就是我们这代人的命，别挣了。
当他讲出“工作是人生唯一的意义”的时候，一向儒雅的蔡老师简直要疯，一个劲儿说，你怎么可以讲出这个话来呢？工作怎么可能是我们人生唯一的意义？

之所以出现这个局面，恐怕除了立场之外，除了罗振宇、李诞等人都是老板之外，还有一个原因——蔡康永老师是唯一一个，没有长期生活在，目前我们这种焦虑大环境中的人。
他们已经过了这个阶段，湾湾的年轻人看上去很没志气，更在意“小确幸”，说话做事习惯慢慢来。
目前有很多人质疑，节目组的救援是不是及时到位，我在想，这固然是一个重大问题，但恐怕还有更大的背景问题。
我们心态的问题，过劳的问题，安全生产的问题。

什么是缺乏成熟模式和制度？
前两年我去美国玩，第三天有购物行程，集体去奥莱，下车前导游再三强调，6点要回到车上。
但毕竟是那么爽的购物活动，大家出国的新鲜劲儿也还没退，最后好多人迟到，差不多6点十五才到齐。
我自己因为迷路也迟了五分钟，回到大巴，就感觉导游脸色很差，整个脸都拉下来了。
我还在想，导游司机不就是为客人服务的吗，不就是迟了几分钟，至于么。
等人到齐开车后，导游拿起话筒，很严肃地说：
今天有很多人迟到，我料到了。可能在国内大家已经习惯了这样，但这里不同，这里的司机是有严格工作时限的，我们签合同签了7点下班，他就不能超过时间再开车了，否则违反劳动法，我们会被巨额罚款。所以虽然开回去只要半小时，但我还是要求大家6点集合，就是因为知道一定有人会迟到。
他说完后，整个车厢里鸦雀无声，习惯了“客户就是上帝”的我们，第一次被导游这样训斥，也感受到人家这种规则的严肃性。
身在异国他乡，没有人想要添乱，于是整个行程后面再无人迟到。

今年我去英国，又见识了英国的规定。
有一天我我们要北上苏格兰，差不多要开6个小时。
车上导游征求大家意见：按照规定，司机不可以连续开车超过四小时，要不我们中间增加一个景点，这个大家下去湖边逛半小时，看看风景，也让司机完成法律规定的休息时间。
后来又有一天，早上换了另一个司机来开，导游解释说：
前一位司机Steve，已经为大家服务三天了，按规定司机不能连续四天工作，所以今天由David来开。Steve今天会搭乘火车，在下一站等我们，明天继续由他开车。
忍不住感慨，人家这规定之细致，执行之严格，签好几点下班就是几点下班，不能连续开四天，不能超过四小时……
虽说造成了一点麻烦，但是保证了司机不会过劳，也是最大程度保护乘客安全。
光是旅游行业关于工作时限，就有这么多规定，相必其他行业也不会少，这是成熟的规则和环境。
我很喜欢高以翔，不希望他白白离开。
如果他的死，能够引发大家对全行业规范性的思考，对安全生产的重视，对工作心态的调整，我想应该才能告慰他的在天之灵。

【the end】

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