美国人评测丰田2019款“红杉”TRD运动版：除了大没有啥亮点？

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近日美国汽车杂志网站，对丰田2019款“红杉”TRD运动版SUV进行了评测。文章认为美国人喜欢大汽车，而在美国丰田最知名的全尺寸SUV就是红杉。评测者甚至将“红杉”TRD运动版SUV和美国最火的硬派SUV——雪佛兰Tahoe在一起对比，丰田“红杉”TRD运动版更大：车长1.1英寸，高0.2英寸，仅窄0.5英寸，轴距长半英尺。
: `5 b1 a& q3 x8 d. Z* A( O
& G7 D  Z, }6 o; B( \“红杉”TRD运动版的庞大体积，意味着有足够的空间容纳乘客和行李。第一排和第三排空间一样慷慨，第三排空间比雪佛兰 Suburban更好，“红杉”TRD运动版还有一个电动的座椅折叠机制，使得从最大人数模式到运送更多行李的转换变得很容易。总而言之，丰田“红杉”TRD运动版空间很不错，但是对司机或潜在车主来说，他的吸引力在下降。
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因为从2007年丰田“红杉”推出的。虽然它的内部看起来并不低档，但是像Z字形变速箱和它滑稽的大把手、小小的立体声显示屏、有三个打火机电源端口但只有一个USB端口，这些的事实让它看起来非常过时。开关设备的质量一直是丰田的强项，但在过去的十年里，整个行业都在升级，红杉的大HVAC旋钮和仪表盘和中控台上的塑料看起来就像是低劣的地摊货。

值得称赞的是，“红杉”TRD运动版并不完全缺乏最新的技术，包括自适应巡航控制系统、车道偏离警告以及自动紧急刹车。但是9021年“红杉”TRD运动版居然连按钮点火都没有，仍然只有一把老式的汽车钥匙。“红杉”TRD运动版使用丰田5.7升32气门V-8发动机作为动力，虽然其381马力令人印象深刻，但带动红杉将近三吨重的重量并不轻松。该车的四轮驱动能力很一般，配有双速变速箱，没有全时驱动系统可用，更不用说自动四驱模式了。

“红杉”TRD运动版乘坐让人感觉偏软，悬挂系统处理并不好。测试者感觉像卡车一样，但是现在即使是全尺寸的卡车也会表现得更好一些。资料显示“红杉”TRD运动版，其实就是具备越野能力的版本，悬挂采用Bilstien避震器和TRD型运动横向稳定杆，但是表现一般。据说2020年丰田将推出一款更适合越野的TRD Pro“红杉”车型。
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) E& E2 s$ v$ ?: p/ D' T, d测试的“红杉”TRD运动版标价61000美元（约42万人民币），这是仅比最低配高一点的型号，顶配“红杉”TRD运动版可以卖到69000美元。这比一辆顶级的福特全尺寸SUV便宜了几千美元。但是考虑到福特的现代化程度，很多用户将选择福特。测试网站认为，丰田自认为它的设计可以永远持续下去，但用户不这么认为。美国用户承认“红杉”是一个伟大的全尺寸SUV品牌，但希望丰田有一个更加现代化的版本。

2 Z$ Q9 Z7 g# I. H2019年版丰田红杉TRD运动版规格
价格：61000美元
发动机：5.7L DOHC 32气门V8发动机；381马力@5600转/分，543牛米@3600转/分。
变速箱：6速自动。
布局：4门，7人，前置引擎，4驱SUV。
长x宽x高：5.2 x 2.02 x 1.89米。
% w% {* q7 A( A8 W7 L* x: R轴距：3.0988米
3 c* C7 S! z0 v$ j: f' t% u$ Z重量：2696公斤
0-100公里加速：6.6秒。
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- Q4 a! C: F1 f/ D4 s0 E( X来源：https://www.toutiao.com/a6713315534550598151/
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