卖不完的“国五”车都去了哪？

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7 x/ c8 i0 T9 J. P( w8 ^□大河报·大河客户端记者 耿子腾
6 }' k9 [2 m# S7月1日开始，全国大部分省份都开始实行“国六”新标准。从四月份开始，在经历过两三个月的巨额优惠、价格跳水、内部购车、清仓处理等方式的促销后，有些经销商赶在7月份之前清理完了所有国五车的库存，终于可以长出一口气。据一家雪佛兰的销售坦言，公司规定卖不完的国五车最后都要自己消化，好在6月20号的时候及时卖完了，不然最后砸自己手里那可就亏大了。

本周大河汽车也重点调查了一批在“国六”实行后将会绝迹的国五车。国六实施后，这些经典车型或成“绝响”
6 S/ {  L4 j: C但有不少车主关心，真的所有国五车都卖完了？其实未必，那么它们都流向了哪里？
2 c. l" k0 {2 o: x4 ^卖不完的车，厂家回收
. b8 P" j, W  ]" S6 w8 r- k4 f) t对于有实力的企业，经销商卖不完的国五车厂家全部回收，真可谓良心企业。河南东城天道福特4S店的王经理就告诉记者，店里卖不完的车厂家全部照单回收。那么厂家回收的车又会作何处理？

据业内人士称，厂家回收的车主要有两种处理途径。一种是“回炉再造”，也就是说通过改进发动机或者三元催化，变更合格证的方式，将原有的国五车升级为国六车，但是这样的做法实际执行起来相当麻烦，并且成本也不低。所以大多数厂商的做法就是回收车辆后，再统一调配车辆到未实行国六政策的省份再进行销售。
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因为第一批提前施行国六排放的省份仅占一部分，而离全国统一实施还有几年时间，所以利用这个时间间隙，厂家还是可以通过资源调配消化掉原有的国五车。
然而，在西部省份的经销商也表示，由于本身没有要求执行国六标准，大家买车的需求并不旺盛，自己手里本来就憋着一把库存还没消化完，也很是发愁。7月份开始还要接收厂家从其他省份调来的国五车，去库存的压力也不小。
上牌保车，带车牌卖
之前上汽通用、上汽大众还有吉利汽车都被爆出员工内部购车政策，有些甚至还要求强制购车以清库存。这对于那些还没买车的员工而言，超低的员工价确实有一定吸引力。
  G3 v  r) d( j4 G+ ?& `对于那些没有卖完的国五车，一些4S店也会采取“上牌保车”的方法继续销售。郑州西三环一家广汽本田4S店的胡经理告诉记者，目前广本的飞度车型由于国六车型暂缓推出，因此在河南执行国六后，飞度将面临无新车可卖的情况，但是市场的需求仍旧不减，仅飞度一款车上个月就卖了五百多台，店里已经对剩下的国五飞度全部上牌，客户再买就是带车牌一起，并且没有任何优惠。
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还有一些4S店早在7月1日国六实施前，就早早把车打包出售给租赁公司当成二手车来卖。虽然从准新车变成二手车价格会有折损，但经销商为了减少损失也是不得已为之。记者也从二手车市场获悉，类似本田和丰田的二手新车价格依然坚挺，其实差价并没有太多，由于一些新能源和自主品牌的二手车保值率本就不高，所以当做二手车处理差价会更大。
6 L8 ]! W0 |+ O5 @  p. z" @拆车卖零件，价格有惊喜
2 n* ~, _7 o& v) f当然还有一个办法，就是按新车的“零整比”拆车卖零件，或许会收到意想不到的惊喜。根据新车的零整比来看，很多车型拆成零件卖可能要比单卖新车贵上好几倍。尤其是豪华品牌车型的零整比通常高达300%-500%。所以说，只要是市场在售的车型，并且拥有一定的保有量，零部件就肯定有市场。特别是一些稀有车型和配置，零部件的利润就更为可观。
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