丰田的耐造平台，比亚迪电技术？每公里比公交还便宜，10 多万真香 ...

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面对新能源车的浪潮，终于丰田又有新动作了。一汽丰田 bZ3 是丰田推出的全球首款纯电轿车，售价在 16.98-19.98 万元之间。
外形：丰田电气时代的全新家族风
& Y: t; u) V) d9 s5 C" [bZ3 基于丰田 e-TNGA 架构打造，为了区别于传统的燃油车，bZ3 的外形采用了和 bZ4X 相同的设计风格，整体看上去充满未来感，一看便知它是一台纯电动车。相较于我们熟识的丰田，bZ3 的外形更有辨识度，也更符合年轻消费者的审美。




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6 L5 i. @; }- X" dbZ3 的长宽高分别是 4725mm、1835mm 和 1475mm，相比传统的中型车尺寸略微紧凑，但是它的轴距达到了 2880mm，因此不用怀疑车内有足够的乘坐空间。车身侧面除了用线条勾勒出立体感，最显著的特征是悬浮车顶和倾角很大的 C 柱，除了在视觉效果上营造出跃动感，对于风阻控制也是很友好的，这对于电动车优化续航里程还是很重要的。
9 f+ ~2 [4 Q0 Q% V% \ 内饰：简约风 + 数字岛
bZ3 的座舱采用了一种非常简洁的设计方式，去除了不必要的装饰和线条，与现在日渐复杂的驾驶舱设计形成鲜明的对比，坐进车里第一感受就是干净舒适，营造出一种回到家里的温馨感。



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在车内的功能配置上，bZ3 也有不少创新和巧思。首先是赛手方向盘，转向灯按键被集成在在方向盘多功能区，背面的 " 换挡拨片 " 则充当了灯光和雨刮的功能，与方向盘联动的液晶仪表在中控台远端靠近风挡的位置，在驾驶员的水平视野内，更方便驾驶时观察，在一定程度上实现了 HUD 同样的效果。



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车内核心的位置是一块 12.8 英寸的中央显示屏，界面简洁清晰操作流畅，和许多电动车一样，bZ3 的很多功能控制也需要用中控屏来实现，比如后视镜调节和车窗控制，沿着屏幕向下，换挡控制区独享了中控台大部分的面积，整个中控台的设计丰田称之为 " 数字岛 "。既然说到数字，那么相关的智能功能也必不可少，诸如远程控制车辆、数字钥匙、无线充电、预约充电和语音控制等。
智能：全面的驾驶辅助系统
) e6 ]% [! a' y4 `% SbZ3 的智能还体现在完备的驾驶辅助方面，它包括了 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、 LTA 智能车道循迹系统、LDA 车道偏离预警系统、AHB 远光灯自动控制系统、RSA 道路标识识别系统、EDSS 紧急驾驶停止系统以及 DMS 驾驶员监控系统等。可以说在涉及到安全以及驾驶的方面，bZ3 几乎是满级配置，可以让出行更加轻松安全。
空间：长轴距带 = 大空间
8 _# u6 k! Z% s: R% ^& F$ k2880mm 的轴距确保了车内有足够的乘坐空间，前后拍的间距达到了 967mm，甚至后排座椅中间位置也考虑得很周到，不仅坐垫够宽厚，脚部空间也进行了延展。前排副驾驶座椅还有独有的 " 躺平 " 模式。作为一台标准的三厢轿车，bZ3 的储物空间没有太大的惊喜，439L 属于中规中矩的水平。




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动力续航：616km 长续航 电耗低至 11kWh/100km
) i: u# q2 m1 @2 k# C2 Y3 `+ C  I丰田 bZ3 目前有两种动力组合，入门级车型使用 135kW 电动机，长续航版的动力输出 180kW，达到了主流 2.0T 发动机的水准，0-50km/h 加速 3.2 秒。两款电机分别搭配 49.9kWh 和 65.3kWh 的磷酸铁锂电池组，长续航车型可以做到 616km 的续航，27 分钟即可充满 80% 的电量。
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在目前的三款车中，入门级精英 PRO 车型售价 16.98 万元，可以满足基本的出行需求。长续航车型售价分别是 18.98 万元和 19.98 万元，1 万元的差价包含了全面的驾驶辅助系统以及座椅加热、方向盘加热、无线充电等舒适便利配置，毫无疑问长续航 Premium 车型是更好的选择。