想买国产的有福了！最高超百万，这些车闭眼买错不了，合资急的直拍大腿！ ...

roy899

) J9 `# f9 p0 e* ?9 p
8 o$ O, A, L3 D0 u  L转眼间，2023 上海车展已经完美收官，作为国内疫情防控放开之后的第一个国际车展，本届上海车展亮点颇多，共有超过 150 台新车进行了全球首发，累计超 1500 台整车集中亮相展，其中新能源汽车占据了绝对 C 位，三分之二为，可谓紧紧扣住了 " 拥抱汽车行业新时代 " 的主题。
8 }9 b& \* c6 v) [说到这，编辑不禁想起了两年前的 2021 年上海车展，那时疫情阴霾虽未散去，但汽车电气化、智能化已经呈现出爆发之势，推出的新车中超过一半是新能源汽车，创造了上海车展的历史。那么经过两年的蓄力，在 2023 上海车展上，各大品牌又带来了哪些变化呢？今天我们就来聊聊这个话题。
比亚迪成全场焦点
% r* w0 J( i" ]; b: y今年的上海车展，比亚迪真的太火了，声量甚至力压 BBA 等合资品牌，成为了全场的焦点，者在几年前是完全无法想象的。
( I7 ^3 }$ q# D, O9 }' D
+ H6 Q$ d$ m+ O" Z6 H: Z" [' D
$ d5 O1 G# ?0 Q  |  N
" x  v, ~0 ]4 a7 h6 M: ]6 q
; a) ?9 s  I+ _
; b7 a: S# C6 r0 ?6 v& t7 k本届车展，比亚迪不仅带来了王朝网、海洋网 " 全家桶 " 阵容，更是一口气发布了三款新车——海洋网全新纯电小型车海鸥、B+ 级轿车驱逐舰 07，以及全新 B 级纯电 SUV 宋 L 概念车。其中，关注度最高的莫过于宋 L 概念车，其采用了全新 " 先锋龙颜美学 " 设计理念打造，充满力量感的线条、低趴的跨界轿跑风格车身，让现场的观众直呼这就是最美比亚迪。
7 M0 N  }5 d2 L% S


而回顾 2021 年上海车展，那时的比亚迪还没有正式宣布停止燃油车生产，全力发力纯电和插电混动业务，秦、汉、唐、宋、元也依旧是车展的主力阵容，为数不多的亮点就是基于 e 平台 3.0 和海洋美学理念打造的 X DREAM（护卫舰 07）和 EA1（海豚）两款概念车。这让我不禁感叹，真的是今非昔比啊。
0 G# C/ v0 q& F$ j3 Y
$ W- i  W& O+ {  v/ b

0 J+ ]  V/ X( F0 ~' }8 L  s

8 S$ G$ d! p, F' e* {& c不止于此，比亚迪旗下高端品牌腾势、仰望在本届车展中也可谓是万众瞩目，猎跑 SUV 腾势 N7、旗舰级 SUV 仰望 U8 和电动超跑仰望 U9 等悉数亮相，吸引力大量观众前来围观，展台现场简直可以用人山人海、摩肩接踵来形容。究其原因，除了颠覆比亚迪传统形象的设计之外，还得益于易四方和云辇这两大自研 " 黑科技 "。
) f; d4 N2 M* ]: s& v3 f


易四方即四电机平台独立驱动架构，单个电机的最大功率为 220-240kW，峰值扭矩为 320-420N · m，系统综合功率超 1100 马力，可实现 3 秒级百公里加速，并具备原地掉头、IP68 级防水、应急浮水脱困、爆胎后继续行驶等能力。该技术还首创前后电机差速锁，可大幅提升复杂路况下车辆的智能脱困和应急避险能力。值得一提的是，仰望 U8 将是业内首个应用四轮独立电机的量产车型，非常具有里程碑意义。


1 _/ C/ V& _" u. M, L, i5 F
; M* S' P0 j* v. t- L云辇系统则是比亚迪自研的新能源汽车智能车身控制系统，它包含了云辇 -C 智能阻尼车身控制系统、云辇 -A 智能空气车身控制系统、云辇 -P 智能液压车身控制系统和云辇 -X 智能全控制系统，依托精准感知技术、云辇智算中心快速决策及的高度、阻尼、刚度、主动力控制等云辇控制技术，提升车辆行驶的操控性、舒适性、通过性和安全性，甚至可以实现 " 跳舞 " 和 " 原地起跳 "，就像发布会上的仰望 U9 一样。
+ C/ N" b7 A5 F- W


! {) ]! k8 }) l+ \据悉，云辇可以适配多种车型，仰望 U8、U9 将分别搭载云辇 -P 和云辇 -X 系统，腾势 N7 则配备云辇 -A 系统，另外该技术还将下放到更多比亚迪车型当中。面对如此强悍的技术实力，你还会说比亚迪 " 低端 " 吗？
国产新能源卷到起飞
" [3 n9 O- E' U6 K- N8 s6 O0 _1 Q当然，出尽风头的车企并非比亚迪一家，不管是长城、吉利、长安、奇瑞等等传统车企，还是蔚小理为首的新势力，都带来了有史以来最强的新能源产品阵容，更展现了诸多先进的智能化、电气化技术，因此今年的上海车展也可谓是 " 史上最卷 " 的一届。
) o" R3 g- X2 U7 g/ o/ \
; Y7 k2 Z: y1 t/ }5 a# i& ]/ N
7 n4 ]" I) C4 g' q# z

1 @/ }: G* w; v! k5 {
2 |$ _, e  X6 @' u4 I5 P9 t- M' p我国的传统车企主要聚焦于混动技术，比如吉利的雷神电混技术、长安的智电 iDD 混动系统和原力技术（原力智能增程、原力超集电驱）、广汽传祺智电混动技术，以及奇瑞的第三代混动科技鲲鹏超性能电混 C-DM、长城 Hi4/Hi4-T 混动技术等，由以上技术衍生的新车型也是不胜枚举。比如奇瑞集团，旗下奇瑞、捷途、星途品牌此次就带来了近 10 款混动新车参加车展，包括全新的奇瑞瑞虎 9 C-DM、奇瑞 TJ-1 C-DM、捷途旅行者 C-DM 和星途瑶光 C-DM。
$ o. O; l* p* x
+ f$ F# h- G% S" n$ i



在国产混动技术的军备竞赛中，长城汽车的转型成果是最令我印象深刻的。众所周知，靠 SUV 和越野崛起的长城汽车，对燃油车一直有一种解不开的情结，即便是两年，以哈弗 X DOG（酷狗）、坦克 700、坦克 800 及 "5 炮 3 弹 " 最强皮卡阵容为代表的燃油新车仍然是长城参展的主力军。
  J" W0 c0 h9 [  m' P


& K5 [/ m/ y7 h4 Z" q不过今年上海车展，长城汽车终于 " 画风突变 "，带来了枭龙 MAX、魏牌蓝山、坦克 500 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T 和山海炮 PHEV 等多款新能源新车，并展示了最新的新能源技术成果—— Hi4 智能四驱电混系统和 Hi4-T 超级越野混动系统，让人们看到了长城根植于用户需求，深耕核心技术，加速推动电气化转型的决心。
' W' s3 U5 B5 A5 Y. ^# G7 r


0 [# W+ q% g$ |Hi4 智能四驱电混系统，即采用三动力源双轴分布的混动 " 新构型 "，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构。其最大的优势是将混动四驱的价格打了下来，仅需两驱的价格和油耗，就能享受四驱性能和体验。全新哈弗枭龙 MAX，便是搭载 Hi4 智能四驱电混系统的首款量产车型。
- z! A- ?/ C9 |1 U2 j
9 A, \  Z' f- d6 {8 H) D) N7 Z
) r5 b  L+ `- G( R& R& }, ^
+ q( N0 Z5 P' g# fHi4-T 超级越野混动系统则是基于坦克平台打造的纵置混动架构，由 2.0T 发动机 +9HAT 变速箱 +p2 电机组成，并带有机械智能四驱系统，具有可持续强动力输出、全地形高效四驱、精准化智慧能量管理等特点，更利于车辆进行越野、穿越，此次亮相的坦克 500 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T 就将首发搭载这一技术。


3 t7 E6 [0 G  g" p+ t6 q- w
此外，" 品牌向上 " 也是今年各大传统车企的一个新主题。前有比亚迪仰望冲击百万豪车市场，后有长安深蓝、吉利银河、奇瑞 iCAR 等新品牌向合资占据的主流市场进军，他们都希望通形象过新能源的 " 弯道超车 "，重构品牌形象，在新赛道上实现更多的突破。
# C/ T# B" M2 c" V

  a* F0 ^% q8 L; `" V: E; ?+ J
吉利银河首款车型银河 L7 就是一个典型的例子，具未来感的 " 银河之光 " 设计语言、8155 芯片 + 银河 N OS 系统加持的智爱座舱、拉满的丰富配置，都赋予了其高端、智能、舒适的全新体验，一举打破了吉利曾经的 " 平民车 " 形象。而 1.5T 发动机 +3 挡 DHT Pro 组成的雷神电混系统，还使它拥有了 6.9 秒破百的加速能力和仅 5.23L/100km 的馈电油耗，CLTC 综合续航更可达到 1370 公里，为用户的高品质出行提供了可靠的解决方案。
/ N- p' z+ `8 p+ r4 ^& U! y
' q3 ~0 i7 g; T% Q2 i5 b3 N# R( x
, b0 J* ]0 y" _% l
- Y! ~( `6 n# Z- G7 T6 e% A, M长安旗下的深蓝汽车也首次亮相上海车展，并带来了全新深蓝 S7。面向 Z 世代用户的它，有着相当科幻、前卫的创新设计和出众的数字化交互体验，仅凭这些就足以吸引潮流青年的 ITo 目光。而动力方面，新车兼容纯电、增程、氢燃料多种动力形式，增程版搭载 1.5L 增程式混动系统，纯电续航约 160 公里，综合续航可超 1100 公里，可油可电，出行无忧。

8 `! D) q8 f( F* ]- f
1 w. Q0 b+ F) U& Z
. N, H. m# B: m5 {传统车企快步向前的同时，引领国内新能源浪潮的新势力们一样没有停下奔跑的脚步。想当年 2021 上海车展，理想 ONE 依然还在单打独斗，蔚来 NT2.0 平台首车 ET7 刚刚完成首秀，小鹏发布了全球首款量产激光雷达智能汽车小鹏 P5，华为 HI 智能汽车解决方案刚刚赋能极狐阿尔法 S 和赛力斯 SF5 ……

2 M+ V4 }& @4 w" y& B/ S
- u! V% L& h0 y1 q
7 p& Y, w* P) }3 A! k( @4 j4 i转眼两年过去了，彼时的爆款理想 ONE，已经被更强的理想 L7、L8、L9 所取代，凭借这三款标杆级增程式混动 SUV，理想汽车已经跻身新势力销量榜的前列，并创下单周销量 7200 台的新纪录。



7 m4 J, Z8 W" s6 x# c( z
" f& B' J. r3 g1 I6 z3 N& s5 B
蔚来则完成了全系车型向 NT2.0 平台的换代，拥有了 ET5、ET7、ES7、EC7、全新 ES8 组成的强大阵容。全新 ES6 也正式首发亮相，更优雅的设计、更豪华的座舱和进阶的智能驾驶体验。


. Y4 \) h- t5 X* v0 ]
小鹏汽车虽略有掉队，但依然迎难而上，推出了全新轿跑 SUV 小鹏 G6。依托于 SEPA 2.0 扶摇架构、800V 压 SiC 碳化硅平台、800V XPower 电驱、CIB 电池车身一体化技术等 " 黑科技 "，小鹏同样在车展上激起了不小的浪花。

4 ]: q1 D7 d( y

. j1 d+ x$ Z5 \6 a: {# X) ?除此以外，小身材大空间的极氪 X；赛力斯与华为联手打造的 AITO 问界 M5 智驾版；长安、阿里、宁德时代携手打造的阿维塔 11；上汽集团旗下的智己 LS7、飞凡 F7；纯电跑车哪吒 GT 等等新势力新车，也都是不可小觑的实力派选手。他们的存在，共同构成了 2023 上海车展新能源阵营一道美丽的 " 风景线 "。
# ~2 E& v, f. \7 `' i0 `合资品牌奋起直追
几家欢喜几家愁，今年上海车展上的合资品牌，恰恰就是发愁的哪一方。曾经的他们有多受欢迎，今天的他们就有多冷清。展台的观众数量大不如前，只有部分品牌的展台还能保持相对火热的状态，但和国产新能源的火爆仍不能相提并论。此情此景，仿佛是在默默地宣告着燃油时代即将走向终结。


6 Y) ]5 q! z' u! J
1 b( l1 j8 [" j4 Q
$ R, e4 @+ }+ [8 J0 v# E; |
3 t: N" W6 u% Z; Y

8 J/ ]5 }: ^7 }# z* [  |; c不过，曾引领汽车技术百年的他们并没有坐以待毙。在车展前夕的奔驰之夜、宝马之夜、大众 ID. 之夜中，车企们都破天荒地以电动化和纯电产品作为发布会的主题。而且在车展展台上，大众、BBA 等德系品牌均将旗下纯电车型摆在了更为醒目的位置，电动大 G"EQG、迈巴赫 EQS SUV、宝马 iX1、大众 ID.7、奥迪 RS e-tron GT...... 都展现了他们加速向电动化时代迈进的决心。


; B0 [( k! X0 Z" O
日系三大厂同样奋起直追，本田推出了全新雅阁 e:PHEV、CR-V e:PHEV 及 e:NP 品牌第二弹车型 e:NP2 Prototype，第三弹电动概念车 e:N SUV 序也正式亮相；丰田带来了全新纯电 B 级轿车 bZ3，并发布了 bZ Sport Crossover Concept 智享跨界、bZ FlexSpace Concept 悦动空间两款全新车型；日产则一连发布了 Max-Out、Pathfinder Concept 等多款概念车型。



9 L- J, @4 }- Y, p- R' T: r
+ Q: @! \8 z5 W6 z
甚至连超豪华品牌，都开始电气电动化转型。劳斯莱斯首款纯电动 GT 闪灵在上海车展全球首发，标志着品牌开启了全新的时代。兰博基尼也首次为旗下超跑引入了混动系统，推出了首款 HPEV 高性能 V12 混动超跑 Revuelto。
4 }3 C: n0 ^; P) C- g0 T尽管合资品牌新能源车在车展上的声量并不算大，但相比 2 年前的 2021 上海车展，他们还是做出了巨大的转变，期待在不久的未来，合资品牌能够推出更多符合新时代用户需求的新能源产品。
写在最后
2023 年的上海车展，无疑是一届属于新能源车的展会，不断扩张的国产新能源阵营，琳琅满目的各式新能源 " 黑科技 "，还有奋起直追的合资、进口新能源车型，共同构成了一幅 " 百家争鸣，百花齐放 " 的壮观画卷，向观众们展现了未来出行的新面貌。无论你是业内人士，还是普通消费者，相信都会被国产新能源车的快速崛起而感到震撼和兴奋。在此也期待，在新能源浪潮的推动下，下一届上海车展能够带给我们更多惊喜。
为国产新能源车崛起点" 赞 + 在看 "！