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苹果的“不给面子”,可能是蔚来造手机的原动力

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发表于 2023-1-24 10:55:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 江苏苏州
" 一年内要换手机的用户,就没有必要换了。 ”0 x2 y( ]5 l1 Z( U& ^" x/ J: x
            这是前段时间蔚来的老板李斌在聊起手机业务时透露的进展。
. m0 {, s  t4 x0 f7 m            未见其机,先吹牛逼闻其语,不得不说,新势力的大佬对自家产品总是自信满满的,即使这个产品是手机不是汽车,也一点不影响。7 |* t* a7 Z7 @0 T" v+ `
            不管李总这话是不是在吹嘘,至少在 2023 年,我们大概率是能见到蔚来手机了。
: k, j1 d! J2 T* i' U            说起蔚来要造手机这事儿,也是铺垫了很久。0 L+ `0 N' }* v3 G0 R: F  W
            早在去年 2 月的时候,36 氪就报道了蔚来开始进军手机行业。5 O6 v* U' i; O! V% _
                        % E* l3 g; Q0 {2 E; Z/ V- b% x! ~3 T. R
            后来没过多久,李斌出来回应,蔚来确实有在研究,因为手机作为连接汽车最重要的设备,不去做就会很被动。
9 t9 y" X( a  ]: s7 {- F            接着大家发现注册资本 1 亿美金的 “ 蔚来移动科技有限公司 ” 成立了。
7 R5 {" ~. n$ B7 n- r) C                        
7 ]& T3 v9 g; ^' d. ]( n: I            再往后李斌干脆就不装了,摊牌了,直说要换手机的先等等,蔚来手机马上就能用上啦。  z/ w: k; Y, }' p8 o
            这前后也就不到一年的时间,手机说来就来,要是蔚来造车能有造手机的这个速度,ET7、ET5 也不至于会被当成期货了。' d- U$ l: d# a& q7 b
                        
' I/ z* B! ~$ P, o5 f            不过,就算李斌现在就把真机交到车主手里了,大伙儿可能还是会疑惑,你蔚来车卖得好端端的,为啥就非要去做手机呢?
6 J( k5 t, A3 D. Z8 X            关于为什么要造手机,李斌曾经这样解释过:
6 ~$ h& y) o+ t4 W! u8 I% h            蔚来车主中 50% 是苹果用户,40% 用华为,在华为被打压后,苹果用户的比例进一步上升,但苹果对汽车行业比较封闭,比如蔚来第二代平台的车标配 UWB,苹果又不开放接口。4 o8 T4 X9 F, Z+ n
                        ! {/ K. s* l% Q4 T
            斌哥厉害啊,上来就点名果子哥不配合。但你别说,就他说的 UWB 这点,真的影响蛮大的。% A/ E4 m) f# x, _- S
            咱先简单介绍一下,UWB(Ultra Wide Band ,超宽带 )是一种无线通信技术,它的特点是不使用载波,而是采用低能量的脉冲信号进行数据传输。
( j  i1 Z# {% G            相比于蓝牙、Wi-Fi 等,UWB 的主要优势是高传输速率、高定位精度和非常低的功耗
/ J# V6 @% l' ^) _" r                        
5 O% J  [0 \' o: z& d            可能不少人都是在苹果产品上了解到这项技术的。2019 年,苹果最先在 iPhone 11 上带来了 UWB 技术。- X7 C. K7 }. M) M7 u
            而后来发布的 AirTag 产品,更是很好地发挥了 UWB 低功耗、高定位精度的优势,要是你跟我一样老丢钥匙的话,这个小玩意儿确实能帮到不少。
8 U% X1 i' H+ R& Q1 [                        ' S2 R% k0 I3 u0 Q
            那 UWB 作为一项新技术,在车上也有很多种玩法,比如汽车钥匙的升级。
5 g- v; D) \% `( J& m            大伙儿也知道,一开始的车都是机械钥匙,然后无钥匙进入系统开始普及,再来就是像特斯拉那样的 NFC 卡片钥匙,还有手机蓝牙钥匙。
' {% D& ^$ h  l; L& l9 H                        * u' T" r/ Q7 l
            但它们也有一些缺陷,NFC 必须要掏出来贴近才能解锁,使用场景有局限性;蓝牙的定位能力较差,安全性也不够高。. @. M! I' J; o- y
                        
9 g# L, O; v, h2 `7 a            而最新的 UWB 钥匙就没这些问题了,并且还能提供更多的功能。- y5 c* G& r3 A" I9 G9 _' r
            比如说,因为车辆能够感知到钥匙的位置,所以它可以做到近车解锁 / 离车落锁这样真正的无感进入
, c, ?  }  S7 d. A: B6 M3 m: y            功能更多也更加安全,所以很多车企都盯上了 UWB 钥匙。去年宝马、蔚来相继上市了搭载 UWB 钥匙的车型,只不过蔚来的还是实体钥匙,而宝马的就是和苹果合作的数字钥匙。
& d  i1 {* m$ V! P6 E+ J- R            看来果子哥开不开放接口还是挑品牌的。& S' ^' y, f0 r- a# n7 [8 \
                        9 j' K5 |' O& ]; ]
            不过,钥匙其实只是 UWB 技术的一个小用处,它能在车上发挥的地方还不少。$ D  Q4 p  I- X  {- |5 q
            现在有些车有脚踢开启后备箱的功能,但用起来时灵时不灵的,原因就是传感器的精度不够,而如果换作 UWB 雷达,体验上就会有大幅的提升。
2 N& t9 o; K7 r3 g  @1 u7 {                        % A+ z& @, a8 f/ M- P7 t
            再举一个涉及到安全的例子,大伙儿应该也看过宝宝被遗忘在后座导致中暑甚至死亡的新闻,家长的粗心是一方面,但如果车辆具备儿童检测,能够及时提醒车主的话,那这样的惨剧应该能少一些。
8 [! x7 P% f! C0 k" q            不过要是用摄像头检测的话,一是有隐私问题,二是对于视线被阻挡,或者婴儿四肢不动在熟睡这些情况,就有检测不准的问题。6 b1 R% `1 t: o# m6 X! o
            相比之下,UWB 雷达不仅能知道到你有没有动个胳膊翘个腿,还可以检测到人体微小的呼吸运动,所以也是车内活体检测的不二之选。
* k% A" l2 M% P            并且这项配置以后会更加普遍,欧洲的汽车安全评测机构 ENCAP 计划在今年增加对车内儿童检测的评分,美国预计在 2025 年强制实施,据说国内也在评估中。( r3 E; w' R. x  o$ U/ ?
            此外,UWB 还能用在数据传输、室内导航等功能上,那长远来看,它也算是兵家必争之术了。
5 i( L) J* z. x1 ?  P                        : b, l& @, O7 G$ R" Z3 \; r
            这样的话,既然一半以上的蔚来车主都在用 iPhone ,那李斌说 “ 苹果不开放接口搞得我们很被动 ” 也就有他的道理了。
7 E+ n' U& H& ~, o# D            说了这些苹果的影响,可能有就有人就问了,用安卓不就行了呗+ {7 j3 k) M8 n
            实际上,安卓虽然不像苹果那么封闭,但如果是涉及到硬件方面的适配,车企还是要手机厂商的配合才能做。
" V. ?# r0 O( Y; F2 W            比方说,比亚迪车型的 NFC 钥匙只能在华米 OV 等品牌的手机上使用,同样是安卓系统的三星就不支持。
& Z5 B, e( l0 i( G5 ~! a: j. l                        # d' t; t1 V' @2 Z7 _
            并且安卓阵营里,华为、小米这两位选手大半个身子都跨入车圈了,以后人家会不会一直配合,这就不是你说了算的。, z/ g# _+ V9 R* s4 c$ V% d  ^8 \
            再说现在手机能干的事,早就不是一把车钥匙那么简单了,你甚至可以只用 APP 就把车临时借给别人。
. x- a  y' j; w                        
$ @  H7 r( K) W$ ^            随着手机、车机之间互联功能的不断增加,车企就产生了这样的担心:要是以后我被手机厂卡脖子了咋办?/ \7 F; K5 }* M
            这大概就是蔚来要造手机的逻辑。
* M& s' J% s$ ?, Y8 z            既然手机看起来是今后品牌护城河的一部分,那蔚来会造一部什么样的手机呢?
" R9 Y3 a, l# L3 w9 w            首先,这肯定是为蔚来车主准备的手机( 废话 ),所以它不会是一部便宜的手机。9 |: k0 U( O7 n( g9 i% x
            蔚来目前最便宜的车 ET5 也卖到 30 多万了,其余车型售价都要更高,整体平均售价更是超过了 40 万,这个级别的用户显然绝大部分人都不会是中低端机的购买人群。$ ?; T0 E/ |- U. Z' l
                        8 B. }9 E6 O+ j
            再结合李斌透露一年只做一部旗舰机的信息,外界猜测蔚来手机的售价应该会在 5000-7000 元的区间+ ?2 k' `: T- ]7 P2 O
            这个价位虽然不像中低端市场竞争那么激烈,但想让车主用得顺手,还是需要花些心思的。
9 d) A' h8 P; p" A            李斌说他们的目标是做出和蔚来汽车匹配度最好的手机
! e! k0 o6 [4 V  u. V            现在手机和汽车的互联,尽管功能不少了,但基本上都需要通过专门的 APP 来操控,如果这个交互能更进一步,比方说在手机的系统层面就能实现对车辆的一些控制,这可能需要两者深度的融合才能做到。9 Q/ o' g- f, f: ^& M, L5 L
            要说目前市场上互联功能做得比较好的,鸿蒙系统肯定能算一个,它的超级桌面模式,能够在车机内直接使用手机上所有的 APP 。
( a' P- ~8 q& a' ^0 m                        
8 o9 O* r! [! K" X  w8 P  e            还有一个我觉得挺实用的流转功能,一般我们在微信里收到了一个位置,用手机导航的话直接跳转到 APP 就行,但是换到车机上就比较麻烦了,而鸿蒙的流转功能可以让导航路线直接跳到车机上。
- n% I. R( G) g            我知道肯定有差友也想到了苹果的接力功能,这也是苹果生态的一个壁垒,为啥那么多人一买果子家的产品就是全家桶,人家不同设备之间的互联有一说一确实值得学习。
( S" ^7 ^3 F" [, O            车机和手机也是这个道理,都是一家来做,在底层上打通融合,自然能做出更多的功能。/ m" L# y0 \( ~
            蔚来不断更新他们的车机系统,也是在寻找更多的互联功能。/ |$ X/ p  i% |: A- L0 _& M# a( `" D
            像是不久前,蔚来在他们的 Banyan 车机系统上增加了守卫模式,类似于特斯拉的哨兵模式,车辆在关锁后如果有碰撞、剐蹭等,车主就会立刻在手机上收到通知。
8 h. g. e, P$ Q1 [                        ' ~6 a$ j. s$ i1 a6 U7 N9 }2 A
            总之,在车机和手机的互联上,能提升的点还有不少,蔚来下场造手机也更容易去实现自己的想法。
. J+ \+ {' O4 v" X6 z& q            实际上,车企里头对手机有兴趣的可不是只有蔚来一家,吉利在 21 年就成立自己的手机公司——星纪时代,而去年 7 月,星纪时代宣布取得魅族的控制权。6 {( ^$ k$ T, ]
            所以很快,Flyme 进化出了 FlymeAuto 车机系统。6 v- Z; d/ }0 \, z; k8 L
                        
( `0 [- k: B' a5 b; k& x+ s            对于手机业务,吉利集团董事长李书福是这样说的, “ 手机更好地发展就能带来车机更好地发展,车机更好地发展就能够推进智能座舱水平的不断提升,从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。 ”" H$ \6 K* G/ q/ C' [) r7 E8 `' S
            应该说车企做手机,把两者的互联功可以做得更好,这本身是喜闻乐见的事。  ^* Y  a  \6 M; q
            但对于蔚来这个品牌,毕竟在汽车市场上还未扎稳,大家还会有个顾虑就是,他们去做手机会不会影响到主营业务。
$ N9 \4 R8 R/ L# e* o9 {- Q            过去一年汽车圈有个现象就是,当老板分心在其他产品上,对于自家的汽车业务好像效果都不太好。
8 r/ m, b/ k/ S3 Z            小鹏汽车去年遇到了巨大压力,有一个原因就是,飞行汽车这样的业务占据了老板过多精力,所以何小鹏痛定思痛,决定要聚焦在汽车主业上。
% Z; B0 R+ F0 K, Z7 X( y: \# b                        
1 `  L" \) D- h  \            马斯克在接管推特后,每天都被推特的那些事儿忙得晕头转向的,哪还有功夫顾其他,投资者们的不满也反映在特斯拉不断下跌的股价上了。
0 e. A* I1 E/ m7 j                        2 ]* w6 i3 v2 i: C7 G: I
            况且,先不说蔚来的主业有没有走上正轨,它本身就在酝酿一个中端子品牌 “ 阿尔卑斯 ”,据说还有一个更廉价的品牌。
. t3 S4 Z& G5 `! ^3 S" C                        
$ {% r9 h5 H6 b' ?, t! @. {3 z            再说了,造出一台手机可能是比汽车要容易,但要在一片红海的手机市场里杀出一条路来,可绝不简单
8 J5 k/ w& w% }# E" g1 t  A            数码圈竞争的激烈程度是出了名的,抛开苹果不谈,安卓阵营里华米 OV 四家已经坐稳江山,剩下一些牌子只能在后面喝点汤。
$ Z  V! a9 y2 }! y                        . d2 i, V: b  E- O' C: ?
            造车为主的蔚来在手机研发上投入的人力、财力肯定比不过四大品牌。8 l* f% B+ g& R8 I6 I
            而且,手机对于蔚来可能是不可或缺的,但蔚来手机对于消费者真的是必要的吗,有多少人会去选择一款主打和蔚来汽车互联功能的手机呢?- J( G4 f1 ]9 D1 e3 A. b( I
            总之,蔚来要想把手机做好,真的挺难。$ A% |: K. t4 w" U% \+ u# t! e
            更大的担心是,如果这块业务分走了李斌过多的精力,最后手机没搞出名堂来,还把汽车给拖下水了。) D$ ^8 g4 O9 k# u1 W" d
            不过,除了这些思虑,我倒是还有一个问题,蔚来牌手机,可以换电吗?

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发表于 2023-1-24 11:06:55 | 显示全部楼层 来自 江苏苏州
买台蔚来车,加2万,可以升级成带手机的蔚来车
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发表于 2023-1-24 11:19:38 | 显示全部楼层 来自 江苏苏州
果然评论黑啊,
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发表于 2023-1-24 11:31:11 | 显示全部楼层 来自 江苏苏州
要让手机与汽车相适相配,互联互通,直接把手机做成汽车的标配打包在一起就好了。
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发表于 2023-1-24 11:42:57 | 显示全部楼层 来自 江苏苏州
车都还没玩明白,又手机
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发表于 2023-1-24 11:54:59 | 显示全部楼层 来自 江苏苏州
在研究也是买回来原件一组装,有本事研究芯片
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