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如何在中国修建 5000 公里地铁 |回形针

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发表于 2019-3-30 17:45:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
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0 f1 ^% ~1 P5 G& q-文字稿-# i* y2 f0 x- i) t
这是 2019 年的北京地铁线路图。; }6 ]: o* j" g. q6 M' O: m2 A, ~
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每天 600 多万人以平均 36 km/h 左右的旅速穿梭在总长 636 公里的线路里,而在北京地铁二期建设规划中,到 2021 年这个网络还将增长到近千公里。
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' f3 W' I7 o( m0 x$ v# _过去 30 年,中国 34 个城市修建了 5000 多公里地铁,它们都是如何被设计修建出来的?$ e1 d" y/ E4 Q2 I7 X3 e6 I

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3 X8 y8 H! P2 r8 Y4 m7 T: ?中国的轨道交通根据客运能力划分了 4 类线路,搭配 ABCD 等不同的车型。; U! c# G7 J* M& E# D# j
车型的级别越高,车厢越大,能装下的乘客也越多。
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从这份国务院关于轨道交通的最新意见中可以发现,中国建设地铁的核心思路是量力而行,经济适用。
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因此,诞生了被称为“小编组高密度”的设计理念,试图使用短编组列车高密度运行,降低车辆采购和站台建设成本。
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所以,即使在全国地铁客流量最大的北京,地铁列车大多仅为 6 节 B 型车,即使把人挤成海绵,也最多只有 2087 个人。
9 D" i4 C! J. i1 P( i而在 7:30-8:30 的早高峰,五环外的地铁站们有近百万人在等待上车。! q4 D9 Z  W8 K8 v5 n

8 M4 f& F: r5 a8 _! h相比之下,纽约的地铁编组一般为 8 到 10 节,而东京的 JR 山手线,更是使用了长 11 节的 E235 系 列车以提升运力。
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$ g+ V+ A: P! z0 s. j$ B2 u除了增加车厢,合理的地铁网和换乘站规划也可以缓解客流压力。5 Q+ Q8 {( e' b" t, M6 L/ Y
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北京地铁选择了棋盘式的布局,这种布局的好处是增加了换乘站,假设每一个站都是换乘站,那么去任何一个站都只要换乘一次。
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但棋盘布局牺牲了郊区出行的体验,比如从燕山站到顺义站,就需要换乘 5 次。" i) K5 e% b( }8 J: p
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而南京地铁则优先选择了郊区。早在 2014 年市区线路尚未成网时,南京就开通了通往远郊的 S1 和 S8 线。
! S. z2 i3 z% c3 v, V, t$ B并规划了延伸到周边乃至安徽境内的大量郊区线路,扩展南京的城市空间。( X- w7 }0 W$ R* ^2 a6 V/ B0 A

2 R( Q1 s+ R8 a3 H& m  f8 G& F但计划往往赶不上变化,北京早期建设的 13 号线,就因为偏离中关村软件园发展方向且运力不足,被决定拆分。, }3 c! F; W% p9 [- [: ^5 Q5 V( b

* l& O. c% l, d. b这些地铁线路由各市发改委申报,经过省级发改委审批,就能开工了。
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* y* X5 K2 F" @/ S! k7 @* l最简单的施工方法是明挖回填法,只需要在地面上挖出坑道,施工,然后回填。5 A% b; V# Q' F+ T1 x1 [0 A
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北京在上世纪 6、70 年代修建的地铁 1 号线和 2 号线就使用了这种方法,为此还拆除了北京的城墙。
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现在,地铁隧道挖掘普遍采用盾构法,用盾构机挖掘隧道。盾构机大概长这样,前面是用于掘进的刀盘。刀盘后面是隧道管片安装模块。
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施工时,先在地面上挖掘 出发井,然后吊入盾构机。盾构机刀盘旋转向前推进,刀盘上的刀头将前方的泥土破碎,变成泥浆送入后方的传送带中运走。. m1 y' p+ T3 h

7 B" U& D9 K+ |" L6 j$ E2 |后方的安装模块则将管片安装到新挖好的隧道壁上。一条隧道就修好了。3 z# w( L/ x6 ]3 W7 h8 ]7 F
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除了隧道,每条地铁线路还都需要建设停车场,称为车辆段。通过车辆段与铁路相连,用铁路把列车运进地铁。$ |) t4 _& q9 p3 X$ \  L2 S

% D4 o- Z( y3 z1 j" }. P9 N4 J3 L如果等不及了,甚至还可以动用运输机整列空运。
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再经过配套设施的安装和调试,一条地铁就差不多可以开通了。地铁很难赚钱,通常需要政府的补贴弥补亏损。2013 年,北京地铁就亏了 28.89 亿。
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但也有例外。2017年,香港地铁赚了一百多亿港币,这是因为香港地铁在修建新线路的时会同步开发沿线房地产,从而获得土地增值收益。
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但是对于大部分城市,拥有地铁仍然是奢侈的。
9 p: k+ p$ P4 N6 h3 T4 w尽管新建一公里地铁的成本已经超过 7 个亿,但是这依然无法挡住各大城市修地铁的热情。
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在 2003 年的国务院文件中,只要城区人口大于三百万、公共财政收入大于一百亿、GDP 大于一千亿,就能申报建设地铁。于是,南通、洛阳、包头等城市,也纷纷上马了地铁项目。4 E& I. n6 Z  Y& W7 {
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但在2018年,国务院更新了地铁建设申报标准,相比 03 年的门槛翻了三倍,打碎了很多城市的地铁梦。
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5 |/ ^- Q9 N4 s3 T2 x对于那些囊中羞涩的地方政府,想要圆梦就要另辟蹊径了。; J1 ]# G+ |6 \; R5 E
2016 年出现的“巴铁”,就曾经让许多地方重新燃起希望。这种两翼架在公路边的新式设计,号称每公里造价仅 2000 万元。
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9 O% X# @( _4 {1 y/ A5 C然而,过了不到一年,巴铁公司的董事长就因为涉嫌非法集资被刑事拘留。
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4 _# U: M% s/ u: z( k* m. H: o
在公众号对话框回复「地铁」,可获得本期节目中出现的 08 版轨道交通建设标准。
% j8 q. z9 g4 N+ E-点击下方图片观看往期视频-+ h7 s9 @6 E/ @1 e
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VOL.040 高速公路收费指南6 ?- h7 J1 j! L/ E

0 L  n: j/ R0 y' x ▼ 点击阅读原文,观看往期视频。& b6 H. E# I" }- G6 i8 a3 ^* i3 h4 r
0 b6 m8 H1 J. k4 _
来源:http://www.yidianzixun.com/article/0Lc72vIa
  D7 K* z. h4 _免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!

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