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最近,处于风口浪尖的小鹏汽车CEO何小鹏接受了某媒体的采访。他没有提到长城“二把手”王凤英加盟小鹏的事,但提到了造车是一个长周期的事情,如果规划不清晰就会非常痛苦。
Q0 h0 h7 J- S6 U! S同时何小鹏提出了转变的愿望,他表示小鹏在2021年定的战略规划是做一个有很好利润的公司,但如今看来已经不大可能实现。在中国很难有小而美,或者是中而美的公司,智能汽车可能会像手机一样最终只有三四家。8 `9 d& Y0 d1 m
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8 p# F X) x1 v3 _这算是典型的赢者通吃言论,此前从来没有从何小鹏的嘴里说出过。
/ Z- {# r: t- P% `/ P- Z w3 [小鹏的战略将有怎样的转变?整个新能源行业会往哪个方向走?让功夫汽车带大家一起看一下。
6 Q, L0 w; B+ l3 g* l- ](1)赢者通吃,师从雷军?. l6 P; [2 G0 }. i! H' z
在采访中,何小鹏表示自己从来没有把即将造车的雷军当成对手,而是当成自己的导师和大哥,对雷军极度赞扬。当然他也表示,自己并不想成为下一个雷军,因为做雷军实在是太累了,堪称劳模。0 M6 R6 T6 C3 C5 S% |
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何小鹏与雷军本身就有着千丝万缕的联系,早在何小鹏做UC的时候,雷军就给了400万元的天使投资,直接赚到了上千倍。而在何小鹏宣布造车后,小米也第一时间投了4亿美元,在IPO时又增投了5000万美元,可以说雷军是小鹏的金主。
# H' G0 p2 [% g* I" R% P但从另外的方面,雷军也是对国内制造业有着非常大影响力的一个人,他的理念影响了一代人。何小鹏推崇雷军,某种程度可能也是被他的理念所打动。
7 l" ~& K/ W n# x. V: [$ h雷军的制造理念其实很简单,那就是薄利多销、赢者通吃。
: X* G4 t! a) Q还记得初代小米手机的横空出世吧,这是一款几乎没有什么设计感的手机。甚至发布会上雷军也只是念了一下参数,高通骁龙Snapdragon MSM8260双核处理器、800万像素单摄像头、1930毫安时容量电池。真正的“王炸”还在于价格,这款手机卖1999元,当时同配置的竞品基本都要卖到3000元左右。
7 p1 I$ d0 ^; i. t' ^于是小米手机一下子就火了,从市场小透明一跃成为国内炙手可热的厂商。甚至10多年之后的今天,依然是国内的手机四巨头之一。
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/ `9 i1 i! K0 O! s2 N0 d. J之后的小米基本沿袭了这一模式,就是提供市面上的拳头产品80%—90%的性能,但是只卖50%的价格。这个方式屡试不爽,让小米征服了手机、平板、笔记本电脑,随后涉入到各类家电,最后甚至连方便面都有,堪称国内第一杂货铺。
A; ` F; o6 z, V+ w( u, Z$ ]' J国内的造车新势力,其实有不少也是学的小米。比较典型的就是理想,在技术层面它经常被诟病,被嘲讽为“组机厂”。但在产品层面,30多万的价格能买到一款空间巨大、豪华感十足,并且可油可电的6座SUV,很多人都无法拒绝它的魅力。3 a/ U# k) }2 ^/ T6 t
而从最新的采访来看,小鹏很可能也要加入这一赛道了。
4 _6 x' P$ Q9 |1 E(2)何小鹏的摇摆,李想与李斌的争论5 n4 n' ~# L+ c' z! v7 g; K8 E
关于新势力要造什么样的车,其实一直有争论。$ a/ X) }! A* s, Z1 L
李想就认为汽车行业最终肯定会洗牌成几个品牌,一定要赶紧把市场做大,哪怕有时候要采用一些极致的手段;李斌则认为新势力去与传统品牌拼规模是不智的,一定要有自己的个性,这样最终才能生存下来。$ M3 k0 w- E/ Y, \
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. ]# o& f4 E. _! y1 d6 h所以能看到这两家企业的气质完全不一样,蔚来的打法是绝对的大开大合,甚至有那么一点财大气粗。最早蔚来ES8(参数丨图片)上市的时候,功夫汽车身边的媒体朋友个个都直呼看不惯。如今蔚来已经出了六款车了,很多人依然还没有适应它的设计特点。当然,另外一部分人则觉得蔚来的设计足够个性,拥有极高的辨识度。
& c L# ~0 Y: B+ {* w" W& d而在服务上,蔚来将换电模式发扬光大,也成为了新能源市场中的一景。作为一家新势力,蔚来花大力气开发专属的纯电平台,并且已经升级到了第二代。在产品上,它初代的866依然在卖,然后与之后的775“同堂”,也是奇观。4 U3 T6 {3 t& A) H; J9 V
这就是蔚来的特点,不计代价地“讨好”用户。然后代价是哪怕蔚来的车卖得非常贵,却依然处于亏损状态。3 _! L& p3 w6 |8 J
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理想则是完全的“反套路”,理想L8上市,直接把理想ONE停产,让一众老车主直呼受伤。用业内很多人觉得落后的增程式电动技术,全新的L7、L8、L9外形设计完全一样,明显就是Ctrl C加Ctrl V。在服务上,理想甚至在交车给用户时油的多少都要抠,更别说其他的福利了,简直是新势力中的绝对异类。
1 Z7 a! m6 Y' t- e$ D% y但这些动作并没有影响理想的热销,因为它抓住了消费者最在乎的几个点,甚至在市场上混得如鱼得水。! F$ T- u% {+ G% `0 J' f
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曾经的小鹏绝对是“个性永存”派,虽然它占据新势力销冠的时间不短,但产品定位其实并不完全是市场向。
1 C' d c9 C! U+ a/ M( \; B小鹏的第一款爆款车型是P7,凭借均衡的产品力从比亚迪汉和特斯拉Model 3手上抢走了不少订单。当时就给出了小鹏的路线,超充+智能驾驶。接下来的小鹏P5,则是国内第一款搭载激光雷达的车型,这让它在售价上与P7没有区分度。而前不久上市的小鹏G9,也放在了相对小众的大五座SUV市场。
R4 i- e) C) o! H* v5 l6 D小鹏原本的定位是,凭借自己的技术优势,足以在市场上占领一席之地。但从何小鹏最新的采访来看,这种想法可能要改变。& ?, v, C3 ]2 R8 y6 ?9 F I
(3)油门到底,涅槃重生?4 N p( p7 K( M, v6 q" W
1月18日上午,小鹏召开了一年一度的年度总结会。在会上,何小鹏提到最多的就是要加速改革,实现高层的大换血,小鹏总裁室已经只剩下何小鹏一个最高层。* Y/ l Y5 T" z5 x! @
接下来就是与时间的赛跑,看油门到底之后,能否涅槃重生。! L( p, t7 d, v4 _4 G/ c
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小鹏算是新势力中的“技术宅”,以最新推出的小鹏G9为例,它的技术参数绝对是国际一流水准。
- e' Y- v" z q' S新车搭载了800V SiC平台,可以实现480kW超快充和5分钟200公里的极限补能;0.272Cd的风阻在同级SUV中,也算是极为优秀;智能驾驶同级领先,而且马上要推送CNGP城市领航辅助功能;其余还有双腔空气悬架、高功率音响等等“大招”,配置也绝对不容小觑。2 }% g5 a0 x0 N) z) X; ?
仅仅从技术的角度,小鹏绝对的新势力中的一流水准。但从销量来看,却并不能完全适配它的努力。如果继续在这条路上走下去,继续大手笔投入不能完全转化为销量,小鹏的未来之路会非常危险。4 m& ? T9 @' _: t( w
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; s* z. k+ }5 |4 }根据小鹏最新的年度总结信息,以后要专注做10万-35万的车,某种程度其实是一种“让步”,相当于错开了与理想和蔚来的直接竞争,这个动作的功过暂时无法判断。
$ G6 \3 S& A5 o但可以想见的是,接下来的小鹏,会更加专注于产品。会推出更符合日常用车需求,同时价格也更适中的新车型。
! u# y' M5 C/ p! g4 G4 C) e也许20万就能搭载小鹏最新的智能驾驶系统,同时还有相当不错的空间和补能速度,如果是这样的话,那无疑是非常有竞争力的。. i- ~6 [1 d8 F2 G7 d; \! N
(4)功夫拍案; { @9 ~. ]* y( l- G" ]
其实从传统汽车的发展历程来看,汽车与手机这样的电子消费品还是略有区别的。丰田、大众们再强势,也没有吃掉马自达、斯巴鲁。以汽车作为大件商品的利润,并不是像手机一样需要年销千万台才能生存。6 H; A4 Z9 G8 S2 ~
并非做个性化车型就一定能生存,做普通家用车就一定能活得久,不管选择哪一条路,对于新势力们来说都非常有挑战。只有不断挖掘用户需求,做出贴近用车场景的产品,车企才能生存更久。
t1 G+ M) T- g- F4 _# {% `蔚小理三大初代新势力巨头,“站位”似乎发生了微妙的改变,谁能更加持久呢?; A( f- w5 e/ F9 R" v
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