缴的关税能再买一台，普拉多5700两把差速锁，368马力越野超陆巡

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丰田普拉多5700车型，是最稀有的普拉多顶级动力顶配版，因为该车的发动机是直接从陆巡5700上搬来的，陆巡动辄3吨的整备质量，但丰田普拉多5700的整备质量也只有2.5吨而已，比陆巡5700整整轻了0.5吨，约为500公斤，也就是四个成年男子的体重。极为震撼，带给丰田普拉多5700的自然是更快的加速能力、更精彩的越野性能。

各人都很清楚，丰田集团包括雷克萨斯品牌在内，并没有大众疾驰宝马旗下，都有着变态的V16、V12、V10发动机，而最多也只有V8自然吸气引擎。而且历史久长，品质可靠，除了油耗很高很高之外，说实在的，别的还真的没有什么比力明显的缺点。如果有别的的缺点，那就是因为丰田普拉多5700，从中东大概加拿大、墨西哥入口而来，需要缴纳的关税额度，险些能够买的虾另一台外洋市场上的普拉多5700。正是因为5.7升排量的入口乘用车，需要缴纳的是还是顶级关税，虽然没有高出130万元的车价，不需要缴纳豪车税费，但缴纳的关税却可以在买一台外洋原版的普拉多5700，仅是这一点就足够让99%的普拉多粉丝望而却步。
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因为价格和定位原因，丰田家族的普拉多环球年销量总是可以达到陆巡的两倍以上。而作为这么一台日系的5门7座SUV，虽不是好车但绝对属于世界级名车。因而价格不菲也有无数的国内硬派越野车迷们买单。更是因为一汽丰田为了利润最大化，对于2019款的普拉多涨价十多万，涨价的同时居然还是彻底阉割了普拉多的硬派越野装备，那么对于普拉多真正的粉丝们来说，自然是不可能会选择国产普拉多。只会选择的是入口普拉多，而普拉多5700则是极致土豪的极致选择。
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0 O+ {0 R, Z9 J- ~$ u8 |0 [' m毕竟普拉多家族非常庞大，按照差别的发动机排量分别，也能分为多达6款：柴油两款和汽油四款，但是全世界销量最大的普拉多单一版本，还是汽油版的普拉多2700，绝对没有第二款能比得上这个版本的强大魅力。毕竟这个版本的普拉多2700显得足够富有性价比和可买性。

# J! e* W3 Z7 e* V4 U但普拉多5700则显得足够另类，毕竟仅仅是从陆巡扒来而来的3UR-FE型号的5.7L自吸发动机，最大马力达到了270kw，约为368匹马力，最大扭矩529牛米，匹配来自于爱信最新的8AT手自一体变速箱。
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V8大排量引擎烧油如同喝油，于是陆巡匹配的则是两个油箱，总共的容积达到了138L，加满一箱油开支也高出千元，一箱油也能续航达到1800公里，如果是都会路况那就只有1400工况左右的续航，毕竟这么一台笨重无比的各人伙，最怕的就是市区堵车，走走停停的时候费油无比。百公里综合工况油耗能够逾越20升！

幸好是92号汽油就能开得很畅顺，但陆巡5700动辄110多万元的裸车价就让人受不了。但普拉多5700则相对陆巡5700而言，相当于打了七折得到缩小版的陆巡5700。普拉多5700还是有着两把中央托森差速器，标配全时四驱和坦克转向能力的硬派越野神器。因为更轻盈，动力更强，越野性能居然逾越了陆巡5700.

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