理想纯电新车定名 MEGA，定位超 50 万元，还把「ChatGPT」搬进了车里 ...

复活的鬼是丑鬼

$ B2 \! T  Z7 p) y* a蓝山什么的随便搞，我们根本就不在意。
理想董事长李想确实有底气说出这句话。
2 H9 b- v2 h( S% c0 \在刚刚过去的 2023 年第 24 周（6.05-6.11），理想汽车的周销量再创新高，达到了 0.84 万辆，超过了榜单中第二、三、四名的销量总和，截至 6 月 11 日，理想汽车本月销量已达 1.19 万辆。
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不仅如此，理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌。
秉持「三车战略」的理想汽车，超过了「BBA」任一品牌在中国市场全部 SUV 产品的销量总和，手握近 3 万的月销量，羡煞旁人。
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+ O& z: s0 \  h0 ^$ o5 \刚刚，理想汽车在「理想 AI 梦工厂」举办了理想汽车首个家庭科技日，这个「AI 梦工厂」正是在 2016 年开启建设，2019 年 11 月制造首台理想 ONE 的理想常州工厂。
9 c% f. i* {% v如今，理想汽车在这个工厂里迎来了它们的第 40 万辆理想汽车。为了宣布这件事，他们找来了理想汽车制造负责人，他叫李斌。
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而这，在李想看来，只是刚刚开始。
/ P( q1 p) u+ D/ u: E( ]" P 理想的「iPhone」
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0 d1 F, |- I( J* ^/ j3 t; l$ N不是「X」，不是「i」，理想汽车的第一款纯电车型，叫「理想 MEGA」。
这是一辆凝聚了理想「双能战略」最新科技成果的重磅车型，在发布会的 PPT 中，我们看到了它的身影。
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没错，正如传言所称，理想汽车的首款纯电车型将会是一辆 MPV，打的仍旧是一张「家庭牌」。
有信心，它将成为 50 万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。
理想汽车商业副总裁刘杰在台上喊出了这么一句话。

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理想汽车成立之初，打的就是「家庭牌」，并选择了增程路线来解决用户的里程焦虑。
9 f% i/ m* K7 `( }这不是李想拍脑袋得出的决定，而是以用户体验为核心导向，通过全面的数据资料，来满足用户需求。实际上，从创办汽车之家开始，李想就高度重视消费者数据。
2 H3 y* {2 I/ B& A- J一方面，新产品定位建立在数据结论上。理想当时根据「20 万元以上汽车的购买群体中家庭用户占比高达 89%」的研究结论，确定了家庭用车的路线。
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' y& ^! \6 p( R! Z' T. ]8 [另一方面，理想汽车持续收集用户反馈，不断充实产品设计理念。官方数据表明，2021 年，理想 ONE 车主平均每周「呆在车内但不行驶」的时长，已经达到了 4.4 个小时。
时间来到 2023 年，这一数据只会有增无减。
4 l7 o) _, Y# F理想车主程南告诉董车会，除去出行时间，他每周留在车上的时间估计会有 5-6 个小时，包括充电、午休、等女朋友，晚上回到家后，可能也会在车里发呆 10-20 分钟。
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& A) J" k5 M3 m/ BL 系列是我们的 Mac，纯电是我们的 iPhone。
理想的「iPhone」被李想寄予厚望，他认为，理想纯电系列的销量定会再上一个台阶。
但事情真的会朝他所想的方向发展吗？要知道，理想汽车能取得如今的销售成绩，与其动力形式不无关系，「无忧出行」，是理想汽车现有产品的一大核心，李想自己也明白这一点。
; @* U, s) w/ S$ J7 p4 k% Y高速要推倒重来。
李想表示，理想汽车需要一个颠覆现有高速充电网络的全新补能方式，缓解自身从增程转向纯电的阵痛，并让纯电用户获得和增程用户一样的无忧出行体验。
, U; x7 Q2 i" ?! S  F也只有这样，理想汽车才能迎来属于它的「iPhone 时刻」。
理想汽车的增程与纯电产品，像极了 Mac 和 iPhone ——前者让苹果壮大，后者让苹果伟大。
3 u! v8 r, [+ h- L; q7 Q 把充电速度带入「5G 时代」
过去 5 年，纯电动车只是解决了城市内日常通勤的补能问题。但城际通勤的长途充电，依然存在很严重的焦虑。
8 S7 v. ~0 ~' l6 Z在理想看来，行业中仍有 2 个非常大的问题未被解决：第一，充电速度慢；第二，长途充电难。
要颠覆现有的高速充电网络，理想的办法是「5C 超级充电」。
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6 月 10 日，宁德时代首席科学家吴凯透露，今年宁德时代某客户的一款车型的快充效果将达到「充电不到 10 分钟，续航超 400 公里」。
3 }' h0 W, e. e他口中的「某客户」，正是理想。
' T( x, F* d9 u" q理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载 5C 电池的车型。5C 是什么意思？C 指的是电池放电电流，比如 2500mAh 容量的 18650 电芯，1C 放电指电池容量的 1 倍放电，即 2.5A，而 3C 指电池容量的 3 倍放电电流，也就是 7.5A 电流，5C 则是 12.5A。
相比传统底面液冷方案，理想的 5C 电池的换热面积增大了 5 倍，热阻降低 75%，同时，通过正、负极，电解液等创新技术，实现「宽温域」的极速充电。
" c* u# ^6 c( D4 A& D+ F) |1 Q理想表示，其纯电车型可以实现充电 9 分 30 秒，续航 400km，充电 22 分钟，续航 600km，把充电速度从「2G 时代」带入「5G 时代」。
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要实现这样的目标，充电站的数量同样重要。
0 u( N. ]4 m% ]7 ], _5 s: {自 4 月 20 日开启试运营以来，理想汽车已经在全国运营 25 座理想 4C 超级充电站，
1 S+ V6 i! {- A+ }% f, F57 天，25 座，几乎可以算是两天一座，而理想仍想继续提速。
根据理想的计划，截至 2023 年底，理想将建成 300+ 高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带；到 2025 年，目标建成充电场、站 3000 座以上，将覆盖全国 90% 的国家高速里程以及一二三线主要城市。
理想汽车甚至表示，每个充电桩之间的间隔，不会超过 100km。
用李想的话来说：
充电桩不是问题，我们有钱呀。
不知道其他车企 CEO，听到这句话会是什么心情。
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此外，轻，也是理想超级快充的一大特点，「枪很轻，线很细，一只手就能拿起来。」这是理想汽车 2C 和 4C 充电桩发布以来，最常出现的用户反馈。
; o0 o* b6 q6 c' t- W; y具体来看，理想汽车已经推出的 4C 超充桩的提枪重量只有 2.35kg，是传统充电桩的 50%，就连「业界标杆」特斯拉，也在 2.5kg 左右。
同时，理想汽车还讲推出自动充电机器人等智能技术，车辆会自动行驶到充电车位，自动泊入。充电机器人通过视觉识别，可以自动插枪充电，全程无需下车。
* s" o' T9 ^6 Z' a2 U# A5 V' F对于细节和用户体验的把控，无疑是理想汽车的核心。
) q* `5 B* L% Q6 W. s8 N 高精地图？不需要
" n0 n% ?7 s9 U9 }% R7 Y3 B从《理想汽车 2025 年战略》中我们得知，理想认为 L4 级自动驾驶会在 2030 年成为每一辆智能电动车的标配，「用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车」。
得益于「影子模式」收集的海量数据，每一辆理想汽车都能为理想收集数据并进行算法测试，使得理想和友商在智能驾驶数据积累量的差距快速缩短。
# e3 h6 ]8 j) D一个令人震惊的数据：
$ h9 ]0 a3 R" b8 b截至 2022 年 6 月底，用户使用理想智能驾驶的总里程已经超过了 2.9 亿公里，NOA 总里程达到了 2462 万公里，有效学习场景总里程为 1.9 亿公里，全球排名第二，仅次于特斯拉。
; {- ^# A9 z9 ^9 n# e; S* [更令人震惊的是，这已经是一年前的数据了。


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今年 2 月 17 日，理想汽车迎来了重大 OTA —— AD Pro 高速 NOA 功能正式上线，车辆可自主实现超车、调节车速、进出匝道等操作。
同期，李想在理想 L7 的发布会中提到，理想会在今年四季度，在 AD Max 车型上开放城市 NOA 的「早鸟用户内测」。
- J" m5 ?; K4 R+ f0 _& E0 ?5 V今天，我们看到提前看到了它的真面目。
理想汽车称，通过 AI 大模型的帮助，我们将做到接近人类司机的驾驶表现。同时，这也是不依赖高精地图的城市 NOA 产品。
% r$ c" E- a1 ^" t" l2 H4 v: @理想城市 NOA 技术架构的特点有：
% r9 }+ R" x$ R3 _+ Y4 b& @使用 NPN 特征和 TIN 网络增强 BEV 大模型，做到不依赖高精地图；
使用模仿学习让规控算法做出更加拟人的决策；
9 r1 R* @2 r& z7 p全自动、全闭环的训练平台支撑大模型持续进化。

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8 Y/ L0 [& L1 \: N# N- f1 G从今年 3 月开始，理想已经在城市 NOA 和早早鸟测试车辆上，开始运行 NPN 网络，提取和存储 NPN 特征。
通过城市 NPN 覆盖的研发平台，我们可以查看现在 NPN 的覆盖情况。绿色代表已经通过测试验证，是可用状态；红色代表有 NPN 特征但有待验证；灰色代表没有 NPN 特征。
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理想表示，早鸟用户加入后，该平台点的颜色变化速度会越来越快，也就意味着城市开放的就越来越多。

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3 B/ q  e1 R( T- e- L/ O同时，理想汽车另辟蹊径，推出了「通勤 NOA」。
' G7 U: s7 Z% e$ L0 w* K) Z9 K4 e用户可以让系统进行自主学习自己的上下班路线，亲自「训练」NOA。理想汽车表示，倘若每天都开同一条路，相对简单的路线，基本可以在 1 周以内完成激活，较为复杂的路线，2-3 周也足以完成。

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0 w8 @( E( n1 P  n7 F: R3 h理想汽车在发布会上透露，本月将开启北京和上海的城市 NOA 内测，早鸟用户可以率先使用城市 NOA 功能，下半年将开放通勤 NOA 功能，以及更多的城市 NOA 区域。
" g& ^- V3 `. l6 B* s+ C( R7 Q7 P% ?本月底，董车会也将前往北京，替大家试试理想的城市 NOA，敬请期待。
/ ^6 d3 O7 h  R1 x/ n8 @/ C 真正的家庭成员
今晚，理想同学实现了史无前例的巨大进步，从一个头像，变成一个 AI 虚拟生命。
首先，理想汽车提升了理想同学的多模态感知能力，让它可以看得见、听得清。
如今的理想同学拥有了多模态感知设备，包括覆盖全车多音区的数字硅麦、3D ToF 摄像头、IR 传感器，以及基于空间多模态感知 -3M 技术，可以充分感知舱内空间的多模态信息。

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具体来看，理想同学「耳眼脑」并用的能力有了大幅提升，在视觉的帮助下，可以识别「打开这个」、「打开那个」的指令。
其次，理想为了让理想同学更加全能，为其引入了自研的「Mind GPT」认知大模型，乘员可以使用粤语、上海话、四川话等方言，询问理想同学各种问题。
% S: W* ^9 X% \4 P是的，各种你想得到的问题，它甚至可以画画，你可以把它理解为「ChatGPT+Midjourney」。
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5 L8 X! w8 [! Y/ u5 B2 G5 ^5 S6 q理想汽车表示，全新的 AI 交互界面、AI 百科问答、任务大师 AI 版、AI 绘画、多模态可见即可说 2.0 等，即将在「不久的将来」全量推送。而且，理想这次没有忘了理想 ONE 车主。
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, {8 R* v* L, U" \ 成长，是理想汽车的驱动力
本周早些时候，理想汽车 CEO 李想发表长文称，理想汽车的驱动力是「成长」，而理想汽车的组织使命是「掌控自己的命运，挑战成长的极限」：
成长才是我们的驱动力，每一个业务、每一个人才、每一个团队都要成长，不能停下来。
李想表示，成长由学习和训练两部分组成，后者指的是商业实战。
/ P7 K9 i1 m; i4 C他称，在 2022 年三季度，问界 M7 的上市和操盘对理想 ONE 产生了极大影响。从那以后，理想开始全员学习华为，升级矩阵型组织，提前停产理想 ONE，并发布了理想 L8。同时把学习到的知识，通过实战训练，获得成长，变为能力。
0 C0 P4 z+ U2 g1 J8 `除此以外，理想也从 BBA 学习了 4S 店的选址和销售经验，提升了自己的销售转化率。
这就是从去 2022 年 8 月崩盘的 4000 多辆交付，一路成长到今年 6 月目标超过 30000 辆交付，一路走过来最真实的内心想法和实战成长。



有趣的一点是，如今新能源车企的境地，与十多年前的智能手机厂商别无二致。
8 E) Y3 ^9 D8 T# `& h回顾智能手机的历史，大致可以分成渗透率缓慢爬坡、快速渗透和渗透增速放缓三个阶段，横向对比，新能源汽车行业目前处于渗透率加速、竞争加剧的阶段。当渗透率增速放缓，产品的发展路径也将出现严重的同质化。
1 O- |& X( y" P5 l苹果依靠自研操作系统及芯片，实现核心竞争力的软硬一体化发展，建立独特生态，在同质化的市场中提升了用户粘性。
2 k8 t: ?  U8 _) e不难发现，理想的战略也是如此，自研增程器、认知大模型、城市 NOA、充电机器人…… 更重要的是对于用户体验的把控。
有了这些，理想必将迎来他们的「iPhone 时刻」。
* 文中程南为化名，文中配图均来自理想汽车。
参考资料：
. n8 ^+ m6 c- y! r9 |# M1 J2 a [ 1 ] 2023 年理想汽车研究报告：用户需求为导向，旗帜鲜明的头部造车新势力——中信建投
+ E+ J0 Y) i- S  z [ 2 ] 理想汽车，家庭用户的自主豪华品牌——东吴证券

醉蝶翔舞

理想的原则就是车约做大越好，缺少精致不好看

子非魚_

哪里不能玩，非要在车上待几个小时？