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面对新能源车的浪潮,终于丰田又有新动作了。一汽丰田 bZ3 是丰田推出的全球首款纯电轿车,售价在 16.98-19.98 万元之间。
7 O* o) ?. ]: d2 j: J 外形:丰田电气时代的全新家族风! a5 b, u% I$ T1 h
bZ3 基于丰田 e-TNGA 架构打造,为了区别于传统的燃油车,bZ3 的外形采用了和 bZ4X 相同的设计风格,整体看上去充满未来感,一看便知它是一台纯电动车。相较于我们熟识的丰田,bZ3 的外形更有辨识度,也更符合年轻消费者的审美。; {% E; r8 s7 I: [* o
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% C' F: h( G! A5 C m8 N% lbZ3 的长宽高分别是 4725mm、1835mm 和 1475mm,相比传统的中型车尺寸略微紧凑,但是它的轴距达到了 2880mm,因此不用怀疑车内有足够的乘坐空间。车身侧面除了用线条勾勒出立体感,最显著的特征是悬浮车顶和倾角很大的 C 柱,除了在视觉效果上营造出跃动感,对于风阻控制也是很友好的,这对于电动车优化续航里程还是很重要的。' }) i: X$ [# l# @
内饰:简约风 + 数字岛
' M' V! |* W9 b" T& h1 d w3 MbZ3 的座舱采用了一种非常简洁的设计方式,去除了不必要的装饰和线条,与现在日渐复杂的驾驶舱设计形成鲜明的对比,坐进车里第一感受就是干净舒适,营造出一种回到家里的温馨感。
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在车内的功能配置上,bZ3 也有不少创新和巧思。首先是赛手方向盘,转向灯按键被集成在在方向盘多功能区,背面的 " 换挡拨片 " 则充当了灯光和雨刮的功能,与方向盘联动的液晶仪表在中控台远端靠近风挡的位置,在驾驶员的水平视野内,更方便驾驶时观察,在一定程度上实现了 HUD 同样的效果。2 ?9 }+ R% S% Q5 `, G. q9 L# U
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3 B R: @5 J; A, q 车内核心的位置是一块 12.8 英寸的中央显示屏,界面简洁清晰操作流畅,和许多电动车一样,bZ3 的很多功能控制也需要用中控屏来实现,比如后视镜调节和车窗控制,沿着屏幕向下,换挡控制区独享了中控台大部分的面积,整个中控台的设计丰田称之为 " 数字岛 "。既然说到数字,那么相关的智能功能也必不可少,诸如远程控制车辆、数字钥匙、无线充电、预约充电和语音控制等。
) d, U! G0 T2 @: K: z 智能:全面的驾驶辅助系统% V" V4 Y! F6 m
bZ3 的智能还体现在完备的驾驶辅助方面,它包括了 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、 LTA 智能车道循迹系统、LDA 车道偏离预警系统、AHB 远光灯自动控制系统、RSA 道路标识识别系统、EDSS 紧急驾驶停止系统以及 DMS 驾驶员监控系统等。可以说在涉及到安全以及驾驶的方面,bZ3 几乎是满级配置,可以让出行更加轻松安全。
5 S& D* p1 @: X. D$ \# ]) I 空间:长轴距带 = 大空间
8 o( S& Y! a5 R! ~- k2880mm 的轴距确保了车内有足够的乘坐空间,前后拍的间距达到了 967mm,甚至后排座椅中间位置也考虑得很周到,不仅坐垫够宽厚,脚部空间也进行了延展。前排副驾驶座椅还有独有的 " 躺平 " 模式。作为一台标准的三厢轿车,bZ3 的储物空间没有太大的惊喜,439L 属于中规中矩的水平。
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K0 N- a' j- `6 ^6 W h: V9 l 动力续航:616km 长续航 电耗低至 11kWh/100km
+ t2 J% R2 l1 F6 s: J3 \丰田 bZ3 目前有两种动力组合,入门级车型使用 135kW 电动机,长续航版的动力输出 180kW,达到了主流 2.0T 发动机的水准,0-50km/h 加速 3.2 秒。两款电机分别搭配 49.9kWh 和 65.3kWh 的磷酸铁锂电池组,长续航车型可以做到 616km 的续航,27 分钟即可充满 80% 的电量。
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在目前的三款车中,入门级精英 PRO 车型售价 16.98 万元,可以满足基本的出行需求。长续航车型售价分别是 18.98 万元和 19.98 万元,1 万元的差价包含了全面的驾驶辅助系统以及座椅加热、方向盘加热、无线充电等舒适便利配置,毫无疑问长续航 Premium 车型是更好的选择。 |
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