曾经 SUV 实用销冠绝对王者 , 如今插混归来 , 这配置这油耗 , 宋我不看了？ ...

莱阳妞妞

在今年汽车市场中，可以看到很多车企都在大力发展新能源车型，哈弗品牌也不例外，9 月 28 日第三代 H6 DHT-PHEV 在国内正式上市，补贴后售价 15.98 万 -17.38 万元，搭载了 1.5T 混动专属发动机 + 电动机所组成的插电混动系统，纯电续航里程分别为 55 公里和 110 公里。
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插电式混动车型相比与纯电车型来说，我认为要更符合目前的国内市场需求，它既能解决长途出行的长续航问题，也兼顾了城市代步的降低用车成本也就是低油耗的问题，可油可电也提升了消费者的使用便捷性。


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这款车并不是我第一次接触了，包括长城旗下魏牌旗下的咖啡系列三款 PHEV 车型也都是这套智能 DHT 技术，可以说这套技术最大的亮点只在于智能 DHT 串并联技术综合了 HEV 和 PHEV 车型的优势，而且由于电池组放电功率强，在与内燃机输出功率发电功率合流时，驱动电机同样会输出更大的综合动力，它要说强动力，还真不为过。

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/ D; m4 l; \3 x7 {" c. I2 H$ `相较于同级别产品普遍搭载的 1.5L 自然吸气发动机，第三代 H6 DHT-PHEV 所搭载 1.5T 四缸混动专用发动机，采用了深度米勒循环与电控涡轮增加技术，最大功率 113kW，最大扭矩 233Nm，即便在馈电模式下依然可以获得较低的油耗。从繁华的北京城区行驶到高速路段，第三代 H6 DHT-PHEV 无论是低速还是高速情况下，再加速的过程中，一直可以获得很好地推背感，并且动力储备充足，超车更是轻而易举且没有其他新能源车高速乏力的感觉。
" @) p8 M8 b( I  l2 O+ ]( v# Y* H当然，有强动力还不够，这套技术的优势还拥有低油耗，因为这套两挡双电机构型 DHT 技术，可以让串并联更加智能地切换，让发动机和动力电池能量管理最优。并且它还拥有 EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收多动力模式，而且提供了同级少有的雪地模式等共四种驾驶模式，有效的平衡油耗与动力，实现全场景全速域的效能更优。
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/ J$ k" o# j7 r1 R% u而市面的混动车型，大多采用单挡设计，当车辆急加速进入高转速区间，车内噪音比较明显。尤其在高速超车时，动力性能较弱，略显不足。同时，通过官方数据显示，第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 的 0-100km/h 加速成绩为 7.8 秒，WLTC 馈电油耗为 5.6L/100km。而该车搭载的护芯甲电池容量为 19.94kWh，具备的 NEDC 续航里程 110 公里，慢充时间为 2.6 小时，通过以上数据就可看出，它的各项表现都值得肯定，当然一定要综合考虑它的售价，在同价位的车型中，它的优势明显。
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, P; {2 {8 c; r' H0 V" s; s0 `& d在城市中驾驶这款车，在起步阶段和电量充足的情况下，基本是依靠电驱来行驶，就算切换至混动模式下，它也是优先电驱动，所以开起来就是一台电动车的感觉。当车速超过 60km/h，也就是中段提速，发动机通过 DHT 的低速挡直驱车轮，能让人体验到不错的推背感，动力响应直接。而在高速路段时，两挡设计优势体现出来，当速度超过 80 码时就会进入高速挡，车辆进入巡航状态，既保证了强劲的动力又降低了能耗。同时，它能让发动机维持在高效率转速区间，同时电机随时待命，这时要是深踩油门，电驱动力就会发力后劲十足，想要减速时，发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来。

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3 t. s' Q7 ]% k! P/ m1 O8 K5 x在底盘方面，由于它采用的是前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，舒适是这款车主要追求的取向，无论是过弯还是通过颠簸路面都给人非常舒适的感觉，高速不发飘，刹车点头也更轻，低速平稳且颠簸路段能很好地过滤掉震动。尤其是面对减速带，悬挂很少会出现生硬的限位撞击，滤振质感柔韧。
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同时，我们试驾的车型它采用了 235/55 R19 轮胎，与整体悬架相匹配，车身姿态平稳，转向控制灵敏精准，操控性与稳定性都非常出色。并配有 DP 电子助力转向系统，DP 电机布置在转向器上，并设计在发动机舱内，在提高操控性，减少噪音的同时，也可获得了更精准的方向控制感，带来更加平稳舒适的驾乘质感。



% F6 `3 G4 |% P' k# o% D$ }6 c# g智能驾驶辅助方面，第三代 H6 DHT-PHEV 搭载 Mobileye EyeQ4 芯片，可实现 L2 级智能驾驶辅助系统，可有效识别道路旁的交通标志，避免无意识的违章等情况；360 度全景影像与 180 度透明车底，时刻预防道路隐患，为旅途出行保驾护航；多场景智能互联， " 你好，哈弗 " 便可轻松唤醒，听音乐、智能导航等一键开启，在欣赏沿途风景的同时，纵享智能舒适的体验之旅。



/ C8 q0 T8 ^7 J( a8 b需要提及的是，第三代 H6 DHT-PHEV 支持 3.3kW 大功率外放电 V2L 功能，110km 续航的车型电池容量为 19kWh，以最大功率对外放电，可以满足一家户外烹饪的需求。同时，还能播放音乐点亮营地的照明，直到深夜。如果开启 " 低电量自动发电 "，第三代 H6 DHT-PHEV 就从 " 充电宝 " 变身 " 发电站 "。不仅放电自由，第三代 H6 DHT-PHEV 充电也非常便捷，配有 6.6 kW 充电功率，充电速率比同级车型将近快一倍，并且 110km 续航车型还有快充版可选，充电时间进一步有所提升。
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/ x% g# y3 f! R- `/ w  }8 E! H在安全至上的新能源行业中，" 不安全，不造车；不够安全，不造新能源车 "。第三代 H6 DHT-PHEV 搭载 " 护芯甲 " 安全电池，该电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达 1500 ℃，并且隔热间距达到 30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。并成功通过中汽研超 2 倍国标电池的火烧试验、浸水试验和远超国标的挤压试验，比市面上其他电池组的安全性能更高。

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( j9 _* t; p0 }- s' s$ }# s作为紧凑型 SUV，第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 的整体表现还是值得肯定的，当然无论从做工品质，还是行驶质感以及驾乘感受，它都做到了同级较为优秀的水平，相比竞品车型有一定的竞争力。相信这款车的到来在国内市场，还将再创中国销量神话。当然这款车也是全球车型，率先登录泰国市场，售价 169.9 万泰铢，折合人民币 32 万余元，短短 40 分钟订单突破 1000 辆，作为全球化产品，它完成了从国民神车向全球神车的蜕变。