3.0T直列六缸的哈弗H9，还要等多久？只有这样，才有机会取代霸道

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在某种意义上，硬派越野车已经成为了一种信仰。人们买它，不是单纯追求越野性能，而是将强悍的越野性能作为底牌，去追寻强悍性能带来的满足感、刺激感，同时标榜自己的与众不同。奔驰大G如此，JEPP牧马人如此，霸道、陆巡、途乐也是如此，哈弗H9也越来越有这个意思。

在很多人眼中，除了强悍的四驱性能，大排量发动机也是硬派越野车的必备条件，这部分人群对动力的要求不是够用，而是过剩。哈弗H9的四驱性能能说得过去，外观气质也非常符合硬派越野车该有的形象，唯独对2.0T的排量有些遗憾或者不满。

4 r1 ~5 a# T* w" h' F) U2 [其实早在四五年以前，长城就自主研发出一台GW6K30G型号的3.0T直列六缸发动机，原计划搭载于哈弗H9，后来由于各种原因没有实施，颇让人失望。据悉，哈弗H9没有搭载3.0T发动机，主要原因是变速箱的匹配调教，以及零配件的核定等因素。

这台GW6K30G型号的3.0T L6发动机，采用缸内直喷技术，配备双涡轮增压，最大输出功率高达220kW/5600rpm，峰值扭矩高达480Nm/1500-4000rpm。动力确实足够强悍，远超3.5L普拉多的206kW/6000rpm、365Nm/4500rpm，与全新宝马X5 3.0T动力参数不相上下，X5 3.0T最大输出功率为250kW/5500-6500rpm，峰值扭矩为450Nm/1500-5200rpm。不管是峰值参数，还是产生峰值参数的转速区间，长城这台3.0T发动机表现都足够优秀。
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当然，再强悍的发动机，都离不开优秀的变速箱，以及整体动力系统的匹配与调教。现款哈弗H9匹配的那台采埃孚8AT，最大可承载700Nm的动力，满足长城3.0T绰绰有余。但问题就出在它们之间的匹配与调教，同时还有一个动力输出与油耗控制的平衡点问题。如果能合理解决这些问题，才能称得上完美动力总成。
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. P% g0 Q7 q; L* h早在上海车展的时候，新款哈弗H9就已经亮相了，年内肯定能推向市场，比较遗憾的是仍然没有得到3.0T版本的任何消息，新款哈弗H9依然搭载2.0T+8AT那套旧动力总成，但不排除未来在大改款或者换代的时候考虑搭载3.0T发动机。2.0T发动机对于2.4吨自重的哈弗H9来说，只能说够用或者不肉，远远谈不上强劲。

; |' c5 V& z$ p" P一汽3.5L普拉多将于2020年6月正式停产，对于哈弗H9来说，绝对是一次大转身的好机会。但哈弗H9只有搭载3.0T L6发动机，才有机会真正取代普拉多。220kW的最大功率、480Nm的峰值扭矩，装在哈弗H9上直接效果就是大幅增强动力性能、越野性能，以及粉丝的更强忠诚度，相信很多越野爱好者都非常期待，关键是还要等多久？希望长城能认真对待这个问题。
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