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8155 芯片 + 双联屏 试驾长安第二代 UNI-T

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发表于 2023-3-1 13:48:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
【太平洋汽车 评测频道】还记得第一代长安 UNI-T(询底价|查参配)刚上市的时候,极具科幻感的外观加上那非常灵活的操控,让笔者差点买下了人生第一台自主品牌车,尤其是在深度试驾后则更是喜欢,而如今,长安 UNI-T 也迎来了第二代车型,而笔者也有幸成为了国内首批试驾的媒体。
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, F6 y+ K( |, e! ?- _此次换代后的长安UNI-T最大的变化就是更换了高通 8155 芯片以及内外饰的更新,不过笔者同样好奇,在驾驶层面是否有了新的提升。# \3 g: p) M) p
试驾:依旧是那个 " 大钢炮"
3 t2 k9 u% q3 j8 B/ E2 _第二代长安 UNI-T 依旧搭载 1.5T 四缸发动机,最大功率138kW(188PS),峰值扭矩300N · m。虽然官方并未给出其 0-100km/h 加速时间,但我们实测上一代车型加速为 8.31 秒,相信这一代只会更加优秀。
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300N · m 的扭矩对于这台紧凑型 SUV来说已经足够,尤其是在开启运动模式后,起步十分有冲劲,随着转速不断攀升,发动机模拟声浪烘托出非常动感的气氛,让驾驶员会有一种驾驶钢炮车型的快感,倘若后期再次推出 2.0T 车型,相比动力会更令人满意。
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1 V6 G5 M3 l$ m/ y7 n3 \8 t而随着时速上升,188PS 的动力也绝对可以让其在任何速度区间内完成驾驶员的加速目的,即便是在相对高速状态下,动力也随叫随到。
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7 a" q7 E% S2 Z) h1 T9 S' E# A4 D) W7 速湿式双离合变速箱也绝对是充沛的动力的好帮手,深踩下油门,变速箱基本没有太大延迟,连降两挡后,就会听到发动机澎湃的声浪,运动模式下虽然会模拟出一定的换挡顿挫,但都在可接受范围内,对于氛围营造的十分到位。
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; \. |+ y. I$ S9 V9 U
! f6 _% k, ~4 G  \2 N; V在舒适模式下,不知道是否为心理作用,总感觉变速箱的平顺度会比第一代车型好很多,哪怕是低速走走停停也不会有很明显的拉扯感,只要控制好油门开度,变速箱的存在感较低,给车内乘客非常好的舒适性。
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转向手感一如既往,精准灵活无虚位,加上十分灵活的底盘调校,笔者在这台SUV上找到的驾驶乐趣,比很多轿车还要多。当然,抓地力极强的马牌 MC6轮胎也提供了很多帮助。6 V$ Z/ K$ ~1 {$ X; N  ]3 n( E

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前麦弗逊后多连杆式悬架结构延用上代,不过肯定是做过优化后的新产品,对于处理细碎颠簸的能力有明显提升,并且在高速过弯时侧倾的控制也有了进步。; _" I" H  g$ h6 X, k

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" ]1 r1 H0 S/ o. U- O笔者在对上一代车型进行麋鹿测试的时候,虽然长安 UNI-T 成绩很好,但后悬的支撑性不足,而新款车型很明显改善了这一点,在相对激烈驾驶下,车身可控性更高,而后轮也相对安分了。当然,笔者也希望尽快拿到第二代 UNI-T 的试驾车,进行一次全新的测试。+ k* [9 v: l- ~+ Q
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: Y( V0 d# |3 a9 J& m* N
隔音降噪方面也属于同级的第一梯队,出去模拟发动机声浪带来的运动氛围,大部分时间车内都保持相对安静的环境,高速巡航下车内人员交流也很轻松。
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, C& R, `7 g  [: j. O6 z6 Q$ V! d' x6 U- Q
第二代长安 UNI-T 看来又可以预定一个爆款车型了,依旧充沛的动力和灵活的操控必将受到年轻人的喜爱,7 速双离合变速箱也可以在不同驾驶模式下给到不同的良好体验,整体驾驶感受更加精致,看到新款车型的进步,笔者十分欣慰。0 C+ z; S1 j& F" E
外观:遮掩锋芒,提升质感) q2 ?$ E# y; _$ o- j. a: N
上一代车型锋芒外漏的设计确实十分吸睛,不过新一代长安 UNI-T感觉在线条上进行了收敛,整体更加精致,而非上一代一定要秒天秒地的勇猛气质。2 c2 D; H$ A5 O# {
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6 R6 K/ f& \; h$ C. `+ d0 {( z; v$ F. N# O; K2 [" m5 y/ @
外观部分只是进行了小小的改动,只有矩阵式格栅进行了小小优化,点阵状格栅换成了 "L 型 ",再有就是线条上进行了一些肉眼难以发现的改动。
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不过第二代UNI-T的运动版套件会在前唇出增加下扰流板,并且是异色的设计,对于提升运动气息有很大帮助。% O  L( e( p: K

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前面的 Logo 可以进行色彩变换,共有 7 种颜色可以选择,不过只能按顺序变色。) r; t; I6 I0 o) B; P6 v( {

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4 _7 f3 T5 n! ^( v' p依旧是超大的 20 英寸轮毂,不过换了更加有冲击力的造型,马牌 MC6轮胎造价不菲,并且尺寸来到了 245/45 R20。9 k1 \  G+ m0 C2 H* W, M
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车侧依旧是非常有冲击力的造型,向前俯冲的大胆线条加上隐藏式的后门把手,让人第一眼看上去以为是台概念车。" A$ \2 ^5 O, G( d+ N  T7 M7 X/ r
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0 F# Y8 T8 g/ J3 A9 o1 [
' V" S' e3 ?+ _; O- y3 ?, S
车尾造型同样是保留了一代车型的元素,不过进行了大量优化设计,比如增加了四出排气,运动版车型增加了超大的尾翼等等。. C- A7 `4 |8 R  q% w7 Z3 j

- `1 X! u. i' a2 O- a+ |
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后下扰流板也是全新设计,线条更加锋利,配合本就有的后雾灯,在后面看上去辨识度更加强烈,虽然第二代车型线条上相对精致了,但车尾的运动气息却大大增强了。+ V1 u; g1 d& z, w+ ]# s

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2 Z5 [$ A" L7 s6 `8 y1 b悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式,为前置前驱布局,据了解,暂时还未有开发 iDD(PHEV)的想法。6 W, l, Y8 X( O! z& w+ K

( R$ z! j/ j3 z0 ^
6 a* P; t( E- i4 T: d  [9 g& r8 e( Y0 c3 c; V2 h% h( B1 }
第二代 UNI-T 的车身尺寸进行了一点变化,长宽高尺寸分别为 4580X1905X1565mm,轴距为 2710mm。5 k1 X  y7 k5 }5 S
: A: `/ X; d8 Z- F& G
长安 UNI-T 与竞品车身尺寸对比
车型 / 参数 车长(mm) 车宽(mm) 车高(mm) 轴距(mm)
第二代长安 UNI-T4580 19051565 2710
传祺 GS4 4545 1856 1700 2680
比亚迪元 PLUS 44551875 16152720
吉利博越 L 4670 1900 17052777
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网
' L* h' r/ n: L+ ~9 c5 c. U
更加精致的外观和更加运动的细节,似乎第二代长安 UNI-T 更像是上一代车型变得更加成熟了,保留运动感,追求细节的提升,这正是年轻人所喜欢的,受人喜爱的外观已经是成功的一半,第二代长安UNI-T 做到了。
  D8 k2 Z8 O2 b: g) n* C" ]内饰:8155 芯片 + 双联屏
8 J! e, ]) E* `" T& c+ m: j如果说新款车型最大的改变,恐怕就是在内饰部分了,虽然大的设计语言并未改变,依旧是向着驾驶员方向的环抱式座舱,但是两块超大的屏幕的确是 " 今时不同往日 " 了。  F2 b# N0 c. I% e# p

4 F6 A4 e- }3 t2 q7 t  h  W0 _
8 A* X0 Y+ T" K- }
/ D1 ~. i$ v7 \1 P12.3+12.8 英寸的悬浮式双联屏,搭载 " 互动港湾 " 一体式弯连屏,长安全新域控平台 CIIA1.0+,可实现下电后 OTA 升级,并具备智能电源管理自动预警,车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。高通骁龙 8155 车规级芯片每秒运算可达 8 万亿次,可实现高算力 3D 实时渲染,并且还使用了更加简洁化的全新 UI。
0 ^4 O  [" X6 S- n% ^* a( d
3 E; G7 _4 z: z  w. [1 A; u
# u/ y+ e6 @0 z2 k4 f' r
8 C& Z4 X$ t* Z0 A仪表盘显示的内容更加丰富,并且因为尺寸更大所以显示效果也更好,可以支持导航界面,调整车辆各种设置,多媒体设置等。, h  {; O. J/ k( K
* I3 [' z4 J; d% V6 x5 w9 y
7 p7 R. T4 c  p9 W. e
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我们也对搭载了 8155 芯片的全新车机系统进行了语音控制测试,测试结果如下:
) _  }+ L; H$ G# s0 u8 P  N0 ?' ~- I' w9 h" |8 D1 A8 w" T
长安第二代 UNI-T 语音控制系统测试
测试项目 / 车型长安 UNI-T
调节温度 可执行
打开副驾驶车窗可执行
导航到静安寺 可执行
播放《红日》 可执行
我很热 可执行
去静安寺附近吃麦当劳 未执行
调低温度并打开车窗 未执行
调低温度并导航到静安寺 未执行
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

4 }: F7 e: G5 W" Z- t6 M! ?+ M0 g; Y
" w7 C1 K, \$ v% [7 ?) ~
" |' u/ x" |4 b7 i
新的车机系统支持腾讯视频、雷石 KTV 等第三方 APP,同时还支持下载更多的第三方软件。
4 |  G8 T/ a/ z1 Y# C* f* Y) i1 r0 z: Z
2 s2 x: u% C+ I8 u3 N, t1 M
2 \% S$ E: e5 Z4 O, D& D; f# U7 Z6 o
电子手刹和一键启动按键此次换成了新的样式,电子挡杆依旧保持科技感和不错的换挡手感。7 x0 d  S, D; b& m

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" k$ V5 j8 ?4 @& y
方向盘采用了两辐式设计,并且上面的控制按键换成了新的手感,语音控制系统升级成了免唤醒,不再需要连续说 " 小安你好 "。
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" B! \; V' j1 L+ g, @; p, `
( E; K) F. Q! [# X& \( S
. Z9 G& a% B# B空间:前排依旧优秀! Y4 k! X& w( F, |1 g
一体式座椅有着不错的包裹感,加上很好的驾驶视野,前排乘客舒适度极佳,头枕上还设有扬声器。; W' O+ i  R7 W/ |' q
, r$ T5 ~8 E. R0 y6 ^

4 o4 P: ~6 Y1 K2 e* z$ x6 g$ A8 z3 b# H! M; @5 R
身高 190cm 的乘客,将前排座椅调整到最低位置,头部剩余空间为一拳。
( \+ d+ H% D- U1 `* h4 V7 Q6 p/ m- H- y: V4 N
/ e9 H$ e; P5 S. j6 |; Z$ [! B6 \( f5 w* Z& m

8 }5 F+ d3 w* z9 W后排座椅依旧为一体式设计,座椅填充物也相对舒适,第二排还配备了空调出风口和 USB 电源。
1 ~% _8 h- Z1 `, r# I1 V+ |0 y8 d+ z: K& S) ]

, l9 R* n( M7 o
: o6 N  R$ F) }) \# c! z6 H7 o前排座椅位置不变的情况下,后排腿部空间为四指,头部受到车顶造型影响,只有两指空间,如果是身材正常的乘客应该还有富裕。8 c, I0 P5 f2 S7 |$ A
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虽然官方并未给出后备箱容积,不过宽敞的开口加上平整的内部线条,一看就知道十分能装,后排座椅靠背还支持四六比例放倒,放倒后可以形成一个非常平坦的储物空间。% {- w8 E0 l& y0 C/ v
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7 L$ `9 m& v2 ?9 @' i8 j1 S3 j. y
编辑总结/ E! p! W+ |, L) ]& V& l- s
第一代长安 UNI-T本就是注重年轻市场的产物,并且有不错的口碑,第二代车型不仅外观更加精致,同时在智能化程度上更进一步,成为了完善度更高的产品,相信在 15 万级以下的SUV市场,长安 UNI-T 即将成为下一个爆款车型。(图 / 文 / 摄:太平洋汽车 宋枫桦)2 {! c: @2 ~( L5 V5 Z& @
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查看原文
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长安uni变速箱发动机芯片
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