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苹果的“不给面子”,可能是蔚来造手机的原动力

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发表于 2023-1-24 10:55:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 江苏苏州
" 一年内要换手机的用户,就没有必要换了。 ”
+ v! Z4 N/ w1 H. b! a            这是前段时间蔚来的老板李斌在聊起手机业务时透露的进展。( H; w* ]1 e5 I9 W( s
            未见其机,先吹牛逼闻其语,不得不说,新势力的大佬对自家产品总是自信满满的,即使这个产品是手机不是汽车,也一点不影响。
' c4 b" U% |' R1 ?5 u, C1 o. t% t            不管李总这话是不是在吹嘘,至少在 2023 年,我们大概率是能见到蔚来手机了。
/ X" h" p$ |' B- x; f' C5 n3 J            说起蔚来要造手机这事儿,也是铺垫了很久。
! ]- Y; b/ ]! C3 g' H/ e            早在去年 2 月的时候,36 氪就报道了蔚来开始进军手机行业。' \  t2 a* D3 z- O4 m
                        ( I3 u) Y1 C7 k# I+ R  A
            后来没过多久,李斌出来回应,蔚来确实有在研究,因为手机作为连接汽车最重要的设备,不去做就会很被动。
6 |3 v; o3 q- P" O+ `% p+ ?3 ^            接着大家发现注册资本 1 亿美金的 “ 蔚来移动科技有限公司 ” 成立了。2 Q' V9 x+ o# ?3 W7 L/ c$ {
                        
. s" y$ W  y/ H" t/ D- g3 H$ k            再往后李斌干脆就不装了,摊牌了,直说要换手机的先等等,蔚来手机马上就能用上啦。
. Z1 U6 [7 F8 y            这前后也就不到一年的时间,手机说来就来,要是蔚来造车能有造手机的这个速度,ET7、ET5 也不至于会被当成期货了。
) e# E: y0 w+ ^0 I                        
% ~0 x0 B' M1 N& G" @" d            不过,就算李斌现在就把真机交到车主手里了,大伙儿可能还是会疑惑,你蔚来车卖得好端端的,为啥就非要去做手机呢?
& }# q" B: \* R/ X6 x' O            关于为什么要造手机,李斌曾经这样解释过:2 l5 T* v4 p6 c) [7 S
            蔚来车主中 50% 是苹果用户,40% 用华为,在华为被打压后,苹果用户的比例进一步上升,但苹果对汽车行业比较封闭,比如蔚来第二代平台的车标配 UWB,苹果又不开放接口。
& d0 `4 T+ a. u9 f                        4 T7 D5 s. W+ P, O9 p$ b, ?
            斌哥厉害啊,上来就点名果子哥不配合。但你别说,就他说的 UWB 这点,真的影响蛮大的。& s. z7 Q# ~. K7 L- d  v
            咱先简单介绍一下,UWB(Ultra Wide Band ,超宽带 )是一种无线通信技术,它的特点是不使用载波,而是采用低能量的脉冲信号进行数据传输。
4 h7 T$ ]( T& D) k! W            相比于蓝牙、Wi-Fi 等,UWB 的主要优势是高传输速率、高定位精度和非常低的功耗& v% ?1 H' o$ O4 S
                        
; L) [5 W( K- U3 d/ ^+ H            可能不少人都是在苹果产品上了解到这项技术的。2019 年,苹果最先在 iPhone 11 上带来了 UWB 技术。; P, c9 c' U7 U$ i( _
            而后来发布的 AirTag 产品,更是很好地发挥了 UWB 低功耗、高定位精度的优势,要是你跟我一样老丢钥匙的话,这个小玩意儿确实能帮到不少。
6 T# @' Y" p, K                          D. \+ S# k5 R) }8 _
            那 UWB 作为一项新技术,在车上也有很多种玩法,比如汽车钥匙的升级。
1 d% n2 Q4 H) F            大伙儿也知道,一开始的车都是机械钥匙,然后无钥匙进入系统开始普及,再来就是像特斯拉那样的 NFC 卡片钥匙,还有手机蓝牙钥匙。
1 C1 j6 S; x# b) y5 Q" d: o                        6 Q( j! u4 {  \9 z( Y1 b) b
            但它们也有一些缺陷,NFC 必须要掏出来贴近才能解锁,使用场景有局限性;蓝牙的定位能力较差,安全性也不够高。1 P, J% j: g  |9 k# P! H
                        
0 A; I( Q2 u; b6 K            而最新的 UWB 钥匙就没这些问题了,并且还能提供更多的功能。; M" r( _: c1 B! S
            比如说,因为车辆能够感知到钥匙的位置,所以它可以做到近车解锁 / 离车落锁这样真正的无感进入
  `1 [2 y# U$ q8 j" L8 e            功能更多也更加安全,所以很多车企都盯上了 UWB 钥匙。去年宝马、蔚来相继上市了搭载 UWB 钥匙的车型,只不过蔚来的还是实体钥匙,而宝马的就是和苹果合作的数字钥匙。
9 q2 A5 ?8 Q8 j& K8 b            看来果子哥开不开放接口还是挑品牌的。4 t" h$ h& n2 F- I
                        
1 T( v1 z& U' j$ p2 z            不过,钥匙其实只是 UWB 技术的一个小用处,它能在车上发挥的地方还不少。1 d; G& t0 R" z6 N7 ?' R
            现在有些车有脚踢开启后备箱的功能,但用起来时灵时不灵的,原因就是传感器的精度不够,而如果换作 UWB 雷达,体验上就会有大幅的提升。& x& O% u$ S( Q# K: w
                        - `6 Z8 n/ Z0 h2 S  S3 C! S
            再举一个涉及到安全的例子,大伙儿应该也看过宝宝被遗忘在后座导致中暑甚至死亡的新闻,家长的粗心是一方面,但如果车辆具备儿童检测,能够及时提醒车主的话,那这样的惨剧应该能少一些。
3 I9 d; F& s7 \( H& e            不过要是用摄像头检测的话,一是有隐私问题,二是对于视线被阻挡,或者婴儿四肢不动在熟睡这些情况,就有检测不准的问题。
2 b8 T4 u, G0 y( v  }4 j            相比之下,UWB 雷达不仅能知道到你有没有动个胳膊翘个腿,还可以检测到人体微小的呼吸运动,所以也是车内活体检测的不二之选。9 Y4 w$ a0 X2 k0 u- u. {& S- |
            并且这项配置以后会更加普遍,欧洲的汽车安全评测机构 ENCAP 计划在今年增加对车内儿童检测的评分,美国预计在 2025 年强制实施,据说国内也在评估中。
& Y3 v5 @8 a2 @& j/ Y6 {            此外,UWB 还能用在数据传输、室内导航等功能上,那长远来看,它也算是兵家必争之术了。4 J) V* Y, G2 t+ P$ r( f
                        
% ]( j7 [7 d/ M            这样的话,既然一半以上的蔚来车主都在用 iPhone ,那李斌说 “ 苹果不开放接口搞得我们很被动 ” 也就有他的道理了。
9 M2 ^) _; Y! Z! s3 _8 c" U/ X            说了这些苹果的影响,可能有就有人就问了,用安卓不就行了呗
% T+ T+ ~* k. F5 ^. k( w            实际上,安卓虽然不像苹果那么封闭,但如果是涉及到硬件方面的适配,车企还是要手机厂商的配合才能做。
* C8 L6 j3 r  S1 z            比方说,比亚迪车型的 NFC 钥匙只能在华米 OV 等品牌的手机上使用,同样是安卓系统的三星就不支持。
. l4 g6 p( W. K                        
4 L& x$ ]1 P3 o+ f, o6 }+ S( a6 i            并且安卓阵营里,华为、小米这两位选手大半个身子都跨入车圈了,以后人家会不会一直配合,这就不是你说了算的。, u. k- ?, s& u8 R7 i3 T
            再说现在手机能干的事,早就不是一把车钥匙那么简单了,你甚至可以只用 APP 就把车临时借给别人。
2 F8 Q% n6 _) G4 \, Y8 q" G                        
; S" {) S* X7 ?& A            随着手机、车机之间互联功能的不断增加,车企就产生了这样的担心:要是以后我被手机厂卡脖子了咋办?
  l/ h6 E$ @. z+ C" j# G$ g3 x            这大概就是蔚来要造手机的逻辑。
. T' g+ ^7 Q. q# y            既然手机看起来是今后品牌护城河的一部分,那蔚来会造一部什么样的手机呢?
# D2 {/ W2 A& u" V0 I            首先,这肯定是为蔚来车主准备的手机( 废话 ),所以它不会是一部便宜的手机。3 v$ A1 a! x( W5 k
            蔚来目前最便宜的车 ET5 也卖到 30 多万了,其余车型售价都要更高,整体平均售价更是超过了 40 万,这个级别的用户显然绝大部分人都不会是中低端机的购买人群。
- z5 l& K! Q% f4 B% g                        $ A8 g- y+ ?. l* [% p$ D
            再结合李斌透露一年只做一部旗舰机的信息,外界猜测蔚来手机的售价应该会在 5000-7000 元的区间
1 R9 X" \2 [' c8 Z; C! P* d8 {            这个价位虽然不像中低端市场竞争那么激烈,但想让车主用得顺手,还是需要花些心思的。
$ }) R4 g. d5 q. @4 x            李斌说他们的目标是做出和蔚来汽车匹配度最好的手机
3 n% P1 J) I7 N$ `( ~+ @            现在手机和汽车的互联,尽管功能不少了,但基本上都需要通过专门的 APP 来操控,如果这个交互能更进一步,比方说在手机的系统层面就能实现对车辆的一些控制,这可能需要两者深度的融合才能做到。
& s* g) c2 Z" H* t+ \            要说目前市场上互联功能做得比较好的,鸿蒙系统肯定能算一个,它的超级桌面模式,能够在车机内直接使用手机上所有的 APP 。
) o: {& q, h2 X' ^( Y; q. T7 K                        
) ~- `5 L4 R. b; v3 Z            还有一个我觉得挺实用的流转功能,一般我们在微信里收到了一个位置,用手机导航的话直接跳转到 APP 就行,但是换到车机上就比较麻烦了,而鸿蒙的流转功能可以让导航路线直接跳到车机上。8 D4 Q5 \( l8 R( x% s# [* U! I/ j0 n
            我知道肯定有差友也想到了苹果的接力功能,这也是苹果生态的一个壁垒,为啥那么多人一买果子家的产品就是全家桶,人家不同设备之间的互联有一说一确实值得学习。$ l, ]; e1 x2 e& H# f0 L& ^
            车机和手机也是这个道理,都是一家来做,在底层上打通融合,自然能做出更多的功能。
6 U; Z0 `5 G% S6 N            蔚来不断更新他们的车机系统,也是在寻找更多的互联功能。
6 C; }7 c5 g% v            像是不久前,蔚来在他们的 Banyan 车机系统上增加了守卫模式,类似于特斯拉的哨兵模式,车辆在关锁后如果有碰撞、剐蹭等,车主就会立刻在手机上收到通知。
" |' J3 c/ o. s0 a                        ; q% b0 ?# B" C; ]% E3 ]" Z
            总之,在车机和手机的互联上,能提升的点还有不少,蔚来下场造手机也更容易去实现自己的想法。+ ~& ?5 p" a9 g2 s$ @/ f- h
            实际上,车企里头对手机有兴趣的可不是只有蔚来一家,吉利在 21 年就成立自己的手机公司——星纪时代,而去年 7 月,星纪时代宣布取得魅族的控制权。
; u2 `/ {9 L% _1 L# l/ J            所以很快,Flyme 进化出了 FlymeAuto 车机系统。- R6 U& K2 A5 ?
                        
5 v; b3 Q" q- }  s" g- z; w; ~; q' y            对于手机业务,吉利集团董事长李书福是这样说的, “ 手机更好地发展就能带来车机更好地发展,车机更好地发展就能够推进智能座舱水平的不断提升,从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。 ”2 ?1 |* T; l$ ?9 t2 k, v
            应该说车企做手机,把两者的互联功可以做得更好,这本身是喜闻乐见的事。2 P  l8 @. F: q% }" Q8 m
            但对于蔚来这个品牌,毕竟在汽车市场上还未扎稳,大家还会有个顾虑就是,他们去做手机会不会影响到主营业务。
+ b" M$ D8 Y: c, q+ ]( V! s3 ^3 ~            过去一年汽车圈有个现象就是,当老板分心在其他产品上,对于自家的汽车业务好像效果都不太好。
! \- b2 [5 h+ O! Z            小鹏汽车去年遇到了巨大压力,有一个原因就是,飞行汽车这样的业务占据了老板过多精力,所以何小鹏痛定思痛,决定要聚焦在汽车主业上。
  S1 L; ]. O8 X1 t) ^5 G; e: p                        
* C& ~4 b: N/ W* b' F) \* K5 b            马斯克在接管推特后,每天都被推特的那些事儿忙得晕头转向的,哪还有功夫顾其他,投资者们的不满也反映在特斯拉不断下跌的股价上了。
: f4 r  D' A- ~, J3 S+ [( @( h                        
% V8 i$ I& D# @4 }) g$ @$ V9 {            况且,先不说蔚来的主业有没有走上正轨,它本身就在酝酿一个中端子品牌 “ 阿尔卑斯 ”,据说还有一个更廉价的品牌。6 p( @9 H- a7 p' x- P* v8 `  ~7 l; i
                        % s9 f- w1 z% e. ?5 z8 k
            再说了,造出一台手机可能是比汽车要容易,但要在一片红海的手机市场里杀出一条路来,可绝不简单1 M7 `" U1 [' U, s
            数码圈竞争的激烈程度是出了名的,抛开苹果不谈,安卓阵营里华米 OV 四家已经坐稳江山,剩下一些牌子只能在后面喝点汤。/ U% t. a+ F3 q. w0 _0 R
                        2 f5 H+ l/ c' [
            造车为主的蔚来在手机研发上投入的人力、财力肯定比不过四大品牌。) {  c' g* Y( D+ d! ]& t# V3 o( N+ r
            而且,手机对于蔚来可能是不可或缺的,但蔚来手机对于消费者真的是必要的吗,有多少人会去选择一款主打和蔚来汽车互联功能的手机呢?$ A" r# [9 X! T5 |
            总之,蔚来要想把手机做好,真的挺难。. |3 _: R" f' l$ K
            更大的担心是,如果这块业务分走了李斌过多的精力,最后手机没搞出名堂来,还把汽车给拖下水了。2 J# @; n3 A; E' V, N
            不过,除了这些思虑,我倒是还有一个问题,蔚来牌手机,可以换电吗?

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发表于 2023-1-24 11:06:55 | 显示全部楼层 来自 江苏苏州
买台蔚来车,加2万,可以升级成带手机的蔚来车
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发表于 2023-1-24 11:19:38 | 显示全部楼层 来自 江苏苏州
果然评论黑啊,
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发表于 2023-1-24 11:31:11 | 显示全部楼层 来自 江苏苏州
要让手机与汽车相适相配,互联互通,直接把手机做成汽车的标配打包在一起就好了。
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发表于 2023-1-24 11:42:57 | 显示全部楼层 来自 江苏苏州
车都还没玩明白,又手机
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发表于 2023-1-24 11:54:59 | 显示全部楼层 来自 江苏苏州
在研究也是买回来原件一组装,有本事研究芯片
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