春天来了越野不？ 最新款拓陆者E5/S6AT越野试驾

yinfeifei

一棵棵、一行行的杨树、槐树枝条绽出嫩绿的叶芽，伸展着娇嫩的身躯，快活地生长着；远处柳树垂下的柔软如线的枝条，在风的吹动下，在空中轻轻摇晃，远远望去像一团团随风飘的烟。这些都在告诉你：春天来了，该出去浪啦！这次我们就迎着温暖的春风，带了两个新朋友——福田拓路者E5/S 6AT一起去越野了，他们的越野性能表现又会如何呢？


' d& W9 F4 N) z4 }
2 o( K. r. B  ~' e5 C7 [1 G

: e( z+ x3 y1 M: r
先来介绍一下我们这次的两位伙伴，其中拓陆者E5售价区间为8.88万元-12.73万元，有2.4L汽油和2.8T柴油两种动力、两驱/四驱共8款车型，变化最大的就是它全新的外观了。而拓陆者S 6AT，售价区间为14.08万元-18.38万元，只有2.8T柴油版，同样有两驱/四驱两个版本可供选择。


) h( y3 d7 S+ g# k3 \% u- S1 I
8 a$ e/ d( j9 n6 \% N1 P
, H( S$ v4 V  k


& G! I+ E- S. b) Z: `9 y

第一位伙伴拓陆者E5变化比较大。起首飞翼型前脸不见了，取而代之的是T字型前脸；倒梯形的上格栅团面子积很大，中心用三组光亮的镀铬装饰条进行点缀和两侧的大灯组合成了一个T字。
# U/ x; L6 w. H) v9 N( V' |# c% d" Y
  U5 f$ G5 g1 c+ ^, L* M" ~
( u. }) M, x( z








6 M* Z' a+ u& ^
大灯的造型比先前少了些弧度，线条更加立体，看上去还挺有神，内部则接纳了透镜式的卤素光源，不过LED的白天行车灯倒是选系标配。下方雾灯区域也因为造型的改变而变化，方方正正，比原来小灯泡式的造型感强不少。
7 e& `# D/ D: e! W" D) v; F/ c, R
0 c" r+ |3 `! u$ @4 E5 G

侧面的团体造型和现款变化不大，主要表现在细节方面。改变最显着地要数做了熏黑处理的轮眉，因为熏黑的处理视觉上整个车身都被拉高了。除此之外镀铬的后视镜也吸睛，货箱侧面也加上了外挂钩。车身尺寸5310mm×1880mm×1860mm，货箱尺寸1520mm×1580mm×440mm；后期大概出长厢板车身尺寸5603mm×1880mm×1860mm，货箱尺寸1805mm×1580mm×440mm。
5 K' M; y- o: {& Z4 L/ l! d$ {

( c: }& {) K  _3 w6 k7 F5 ^: X) b



镀铬的后视镜、货箱侧面外挂钩。
尾部基本和现款没太大差，值得调戏的一点是它尾部的标识太多了，拓陆者E5、ABS+EBD、4WD、北京·福田汽车把四个角占全了，阳光下亮面的镀铬闪闪发光。还加上了倒车影像、脚踏板等知心的设计。

- r+ F" e  m- J/ _: ~



; e& h5 U! {8 ~7 [
, q4 z! v9 f# a, F  F* R  x

! Y; Z- N( G, Q) w
内饰方面，新拓陆者E5实拍车型接纳左右对称的设计，团体样式与老款基本一致，方向盘上也带了物理按键，手感不错。中控最上方是两个空调出风口，下面这是多功能的彩色屏幕。再下方就是一些功能按键了，区别比较大的是新款的车型座椅接纳了双色撞色的皮质材料，做工在同级别上还不错，团体质感提升。不过具厂家透露还会有其他的类型的内饰组成，样式会和S 6AT一样。
  y9 e6 Z" R, f3 s& @6 c

9 Y7 M1 ~/ b  b- ^7 F0 r6 D9 f
; n- h/ m  N( z- K' ~+ l+ ?
. j8 B: a5 i/ U( a4 I. \& Y9 \



3 `% k& s5 [+ R  }& o9 E
( m' C6 s3 }- L; i# E* t设置方面全系标配搭载第9代全新ABS+EBD、后驻车雷达、儿童锁、安全带提示，配装安全气囊、倒车影像、胎压监测、自动落锁、碰撞自动解锁等自动安全功能设置。
% e( o8 \6 ^9 F& E
, n& W3 e) D7 f9 K2 p& u

8 _" @! c! M% m7 g6 l4 q2 Y# j我们另一位伙伴拓陆者S 6AT外观和内饰上都和现款没有区别，在细节上做了进一步的处理。车身尺寸5310mm×1860mm×1870mm， 货箱尺寸1520mm×1580mm×440mm；比对风骏6、大通T60等竞品表现尚可。

- M2 @* @3 L: \* t. p: N( _7 Y
3 {- w* N% [" m# B4 |
, p, `& b3 |* e6 e/ o& e9 {; @

. B! \$ x* j9 U* H
( H9 ]: k( ?9 y, Y7 L5 X0 k4 ?6 i内饰团体基本无变化，主要还是便捷务实为主，和新E5一样这次的S 6AT座椅接纳了皮质包裹，作为高配版本该有的功能也一样不少。真皮包裹的三幅式方向盘，左右两侧加上了多功能按键，配上镀铬装饰团体感觉还是不错。中控屏幕不算大，但在同级别竞品中还算可以，操纵起来也很轻便，倒车影像等功能在体型高大、盲区较多的皮卡上还是很有必要的。


1 J8 r6 f* ~6 O9 B' Q" Y1 f% {
) f1 r8 k6 y, G; A) a
2 x2 c! P6 s& u
# y* _. E  E6 p

7 G' }; s" u7 Y: S




$ ?: C0 ~3 L' Z9 U" G在上午发布了两款车型的售价后，下午我们就来到了顺义的越野赛道，体验一把拓路者E5/S 6AT的越野性能。

7 }) J# X& S: y" S


! F% B3 y1 b0 d2 i
  _+ b5 @4 F* ~( t4 U


- H" r; ?' k% U9 ~0 T$ I4 C% X
( U; n5 v9 r8 |; D" T6 [拓陆者E5全部切换为国V排放尺度发动机，有2.4L汽油和2.8T柴油两款发动机可供选择，2.4L汽油发动机的最大功率为100千瓦，峰值扭矩为200牛.米；2.8T柴油发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩为280牛.米，全系传动体系匹配5MT手动变速箱。拓陆者S 6AT接纳了康明斯原装的ISF2.8发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为365牛.米；匹配采埃孚的6速手自一体变速箱。悬挂方面，拓路者E5全系接纳前双叉臂独立悬架，后纵向变截面钢板弹簧非独立悬架。拓陆者S 6AT双叉臂式结构独立悬架后纵置钢板弹簧非独立悬架。
' _0 J0 ?) w+ M) o. x
" t) o# I( r# k; a3 `: O  L; \6 [
% ]$ F2 q7 ]7 C: `. Y6 V1 e, u
5 m6 }8 ?# P% S" v% s

; p6 Z0 H- A! V) K  n; L
这次我们被分到的拓陆者E5柴油四驱版，最大功率为85千瓦，峰值扭矩为280牛.米，在开始时教练就告诉我们最好轻装上阵，全程四驱高速模式慢进快出地通过障碍。油门踏板的脚感适中，并且表现较为积极，油离共同显得比较成熟，一切都在比较轻易的掌控之中，起步上手的表现轻松；非承载式车身设计可以很好地承受住外力，在我们一车有5个人加整备质量为1.9吨的情况下表现还不错。

/ y& U7 _+ v, @- d/ b6 a
9 P; ?' U# [+ O" a



' t% m' Y5 C* m3 E8 {0 P' }  E2 T
0 D# F  S. z  u+ |拓陆者S 6AT
在通过炮弹坑的时候，聚散、油门并用，颤颤巍巍向前一小段之后，固然它摇晃得厉害，固然方向盘手感点缥缈，但至少较长悬架行程使整个过程中没有出现交叉轴的情况，我发觉自己还是能委曲控制住车辆，这让我觉得比较可靠。S 6AT表现也很好。
/ b& g: y6 d' ~  V- d
8 s4 P9 `7 i3 c; n8 {" D: p( g

1 q( f* G5 d1 N+ s7 u" C$ m


) W  m/ c) I5 ^% G拓陆者E5的靠近角近27°，离去角23°和轻踩油门后输出的强劲动力，使它在攀爬大驼峰时也毫无畏惧。在车内时如许的坡度给我的是我全盲视角，还挺刺激。


3 y5 Q* `  B5 _5 m$ ?  t

' C0 o5 f" }' T4 W& R

- @# g" |; h. ?两款车的最小离地间隙都超过了200mm，在涉水的时候也顺遂通过，不过作为自家使用发起还是低速通过涉水路段比较符合，水位太高还是不要进行实验了。
9 \( c4 I1 f9 ?: R5 V
9 C7 \% b3 V5 A- n# ]; D( v

在中国，城乡结合地区占了绝大部分区域，而皮卡这种性价比高、既可运输载货又可乘坐的车型就非常这类居民，但很多人因为皮卡不能进城而放弃了这个选择。随着我们国家对皮卡越来越包涵的政策，很多地区皮卡已经可以进城了，以后也会越来越多；正因为如许，很多皮卡都不仅限于装货需求，都开始朝SUV的方向积极追求乘坐舒适度了，所以假如有这个需求，购入一款皮卡也是挺不错的选择。
  
来源：https://www.toutiao.com/a6672716985140249095/
6 m- f+ i. Z$ c) n; E& o免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！