家用越野两不误，有颜有实力奕歌的就是这样成为爆款的！

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当下，年轻化是一个永远不过时的话题，随着90后年轻一代开始成为消费主力，于是“年轻化”就成为了近年来汽车产物研发和定位的一个方向。所以作为一家拥有百年造车历史的三菱，一改以往硬派、传统的印象，并正式激活了年轻的属性，首当其冲的便是奕歌了。
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奕歌是三菱全球研发、全球发布的SUV车型，售价仅为12.98-18.58万元的它，更是创下了上市18秒卖出1000台的傲人结果。为了能够期待再次体验到奕歌之美，大咖也很荣幸的到场了广汽三菱奕歌“发现∞——奕歌激活都市驭望体验营”试驾运动，再次零间隔接触这台诚意之作。
动力体现依旧出色

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此次试驾只有一天的时间，从广州开至南沙，虽然路程不算长，但还是有富足的时间感受奕歌在差异路况下的体现。
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广汽三菱奕歌搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率125KW，最大扭矩250N·m，采用了DHOC布局，并搭载了MIVEC技能和Downsizing双喷射技能，也正是由于这些看上去高大上的技能，让发动机能够在差异工况下排气顺畅，从而带来更好的动力输出。
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因此，在早高峰期间，依附着这一上风，即便经常碰到启停频仍的路段，奕歌依旧能够保证油门响应的灵敏度，这也是在拥堵市区跟车的一大上风。别的，奕歌匹配了一台CVT变速箱，拥有超大变速比的变速器带来的就是超低的巡航发动机转速，换言之对车辆的NVH体现、燃油经济性都非常有利，因此，在中高速巡航时，奕歌的转速基本上能够维持在2000rpm左右。

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别的匹配CVT变速箱还带来的动力输出的平顺性，即便偶尔尝试深踩油门来个急加速，1.5T+CVT这套总成并不会出现太多的迟滞现象，在同级别车型中，无论是2.0L自然吸气发动机，还是1.4T涡轮增压发动机，其体现都不如奕歌的1.5T来得稳固。不过，有点不敷的就是急加速状态下，发动机的噪音相对比力显着。
四驱系统高人一等

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即便三菱在近几年开始由“硬”转“柔”，但不可否认的是，其家族车系依旧拥有强悍的越野性能，而这其中的S-AWC适时四驱系统功不可没。
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) {' X1 w* r; G7 c, ~5 @9 V- v经过市区+高速的综合路况之后，大咖来到了一个全地形园地来体验奕歌S-AWC系统的体现，但由于该园地的建造目的仅是提供给卡丁车驾驶，所以部分弯道相对来说会比力窄，但从另一种角度来看，不也能够感受下奕歌灵活的转向究竟在这里能否令人满意呢？





奕歌的S-AWC拥有自动、雪地、砂石三种模式，别的，在拥有中央限滑差速器的同时，还在前桥纵向摆设一个限滑多片聚散器，这让奕歌在应付更加复杂，比方炮弹坑、打滑等环境拥有更强的脱困能力。不过，在这个试驾园地中，并没有多么复杂的路况体验，基本上是比力简朴的连续弯、起伏路以及U型弯。



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实际体验中，得益于S-AWC系统提升了在湿滑、弯道等路况的性能，因此能够提升驾驶的稳固性，无论是直道后的急弯还是连续起伏路面，奕歌都能保证富足的抓地力。固然了，方向盘被设置得更加轻柔，虽然捐躯了肯定的手感及路面反馈，但较轻的转向手感对于日常驾驶来说，大咖反而会更喜欢。
大咖点评：
1 B$ _' V0 M) _9 Q4 ~一天体验下来，广汽三菱奕歌依旧保持着三菱家族固有的“技能派”，而随着其产物技能的不停拔高，打造处同级独一无二的性能及越野能力，而低价入市的奕歌，更是牵动了那些不少追求八面见光的年轻消费者，而这些拥有这些上风的奕歌，怎能不让消费者啧啧歌颂？
  
" X8 v& J' o) I) t, M2 J! J来源：https://www.toutiao.com/a6671959979534057987/
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