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近日有媒体报道,ofo(小黄车)在深圳罗湖区、福田区等地推出了“有桩模式”。不同于 ofo 此前的随借随还机制,用户需要在结束骑乘时在 ofo 电子桩感应区域停车,违反规则停车需要缴纳 20 元管理费罚款。- |' T: y, L' g* I4 F3 m) B4 V+ J/ X
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ofo还在APP打开的弹出页面推出了“还车新规”。据还车新规显示,用户第一步需找到附近的停车点;第二部需将车停放在带“P”牌小黄车的附近;第三部在手机端点击“确认还车”按钮;第四部手动锁车。' T1 _0 V- b0 x' W
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ofo小黄车推出的这一新模式,被视为ofo沉寂半年之后的自救之举。ofo小黄车联合创始人于信也向媒体证实:“ofo确实正在推行有桩新模式,该模式已在深圳罗湖区、福田区上线,运行良好。”
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0 b( U) P8 U0 C) p5 r( ~' y与之对应的是,ofo小黄车重新上线之后,新用户首次使用需要充值 100 元作为扣款余额,且不需要押金。
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过去一年,ofo小黄车给人们留下的印象就是“濒临破产”、“退押金难”。超1600万排队退押金的用户怒气难平、造价300的单车以5元的价格“贱卖”……昔日风光无限的独角兽,一转眼成了创投圈血淋淋的反面案例。: w5 z* o' L' [3 w' V( a
! ~2 R. W: W- p2 E5 f. l曾几何时,ofo小黄车,号称无桩单车共享模式缔造者:1000万辆共享单车,累计向全球20个国家,超250座城市、2亿用户提供超40亿次出行服务。如今,一切辉煌战绩都烟消云散。6 V5 u2 ^1 P) J
J3 u: M/ \1 R# S5 G5 O& E& M早在今年4月份,就有ofo破产的消息传出,虽然后来ofo回应称消息严重不实,目前运营一切正常。但小黄车身陷困局已是不争的事实。
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关于ofo小黄车退押金难的报道铺天盖地。据悉,目前仍有超1600万用户排队等着退押金,而按照ofo小黄车日均退款3500人左右计算,1600万用户全部退完大约还需要12年半,也就是说部分用户想要退回199元押金,需要等待12年半。
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在北京垃圾回收市场,废弃的ofo小黄车被大批量回收。造价成本约300元每辆的小黄车,正身处5元“贱卖”的惨痛境遇。
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) ~3 _6 \; l' W' j* ^9 ]转眼间,街上的ofo小黄车越来越少。押金退不回来,扫码频频出现故障等一系列问题正在慢慢消磨用户的信任。不过一位小黄车的忠实用户感叹:“ofo小黄车缔造了一个共享神话,希望它能回归共享单车的初衷,真正解决短程出行问题。”至于还愿不愿意使用小黄车,该用户表示还得等押金退回来再说。
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不可否认,押金是横亘在ofo小黄车和用户之间不可逾越的鸿沟,ofo小黄车想要在用户那里重新建立信任,首先还是要解决押金问题。4 o6 k- N# z3 X8 @, W
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! `' U2 N3 u5 K" K m2 N: d) Y* `此次ofo推出“有桩新模式”的初衷值得肯定,这种共享方式无疑有利于 ofo 对自家单车的集中管理,但固定的停车点与违者罚款则带来了不便利性,如果停车点少,更是违背了共享单车“解决最后一公里”的初衷。
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5 w- S3 j2 `- C" w7 ], r5 `“有桩模式”推出后,ofo 究竟是破釜沉舟还是回光返照,恐怕还需要时间和用户情绪去验证了。
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) ?! N/ J. |2 ?% x6 f. U" `8 I, T来源:http://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1565107204&ver=1774&signature=uopiS9gc3Ku1qi2w1eNh7T*lSt2n9*vBHSvfRnjgSlWLm1Qv*1DlQKVEx*A8lnAH5154acoO1VPM8s7*QTHy0bG8zz-8WwbLJUfySgaFRpp-obqyXnBbdjKwybvudklx&new=14 [7 |; \2 B$ ~; _( C1 D7 L
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