丰田憋大招：全固态/10分钟/1200公里

复活的鬼是丑鬼

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* M. r1 U! d1 F2 M4 t. w  K1 ]2 j电动知家消息，近日，丰田在“Toyota Tecnical Workshop 2023”研讨会上透露，计划于2027年投放一款配备全固态电池的纯电动汽车(EV)，这款车型具备超快充电和超长续航的特点，短短10分钟的充电时间即可让车辆行驶1200公里。丰田公司的首席技术官、副社长中岛裕树表示：“我们已经发现了一种优质的材料，确保不会落后于时代，并且一定能够实现全固态电池的实用化。”
1 @4 T- ~. ?# y1 y根据规划，丰田将在2027年或2028年量产搭载固态电池的电动车。届时，丰田的电动车可以实现“充电不到10分钟即可行驶约1000公里”。相比之下，特斯拉Model 3（参数丨图片）的最高续航里程约675公里，而目前规模最大的特斯拉超级充电网可在15分钟内提供相当于321公里里程的充电量。丰田表示，其全固态电池的续航里程将比当前市面的电池提高20%。搭载该电池后，丰田正在研发的更高规格车型将有望较现有车型的续航里程提高50%。另外，丰田一款入门级、低成本的磷酸铁锂电池，将于2026或2027年量产，其目标是比bZ4X上的电池续航增加20%，成本降低40%。据报道，丰田在全固态电池的研发方面领先于其他竞争对手，拥有1000多项相关专利。早在2020年夏季，丰田就成功将全固态电池应用于车辆，并进行了行驶测试。丰田还计划进一步推进研发工作，以实现在不到10分钟充电时间下续航里程达到约1500公里的目标。外界普遍认为，这可能标志着在今年4月走马上任的CEO佐藤恒治领导下，丰田的电动汽车战略继续转变。佐藤2月曾表示，丰田将采用不同以往的方式加快开发BEV。今年4月履新后，佐藤恒治曾坦言，汽车行业的现状是生死攸关的局面，竞争非常激烈，“我们希望跳出框架，跳出我们现有的概念”。据悉，与当前业界普遍使用的锂离子电池相比，丰田看中的固态电池拥有更高的能量密度和更短的充电时间。不只是丰田，日本整个锂电池产业链寄望于固态电池技术实现反超车。比如，其头部企业日产汽车已经宣布要在2025年之前实现固态电池量产试点；2026年前完成初步技术工程设计；2028年推出固态电池版新能源汽车。日本锂电池产业链敢于押宝固态电池技术，核心原因就在于其相对当前流行的液态电池的技术优势。

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丰田不是说电动车不行吗