追光 | 余恩源：中国载物无人驾驶技术世界第一

福特婚车队长

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5 C: T& z8 ~4 I9 l6 D% w7 ?; H2 S*网易财经智库原创文章转载需经授权。本文不构成投资决策。
6 q8 s0 h: l$ \$ ~* O余恩源（新石器无人车创始人兼CEO）
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网易财经智库《追光》节目——发现明星企业家，对话不同行业的追光人物。
- [+ G6 P0 s8 Q- ANo.004 对话新石器无人车创始人兼CEO余恩源
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+ F3 I1 |, p& G, y1 I9 Z60S要点速读：
1.中国载物的无人驾驶技术，我认为在世界上是排第一的。中国在载物上有三方面比较独到的优势：第一，中国有非常好的用户市场；第二，中国的政府也非常支持无人载物的发展；第三，中国有全球最好的供应链。
2.创业者身上最重要的特质，就是好奇心。但好奇心也不能太分散，如果太分散的话就变成了耍小聪明。那些取得成功的人其实是不断地收敛自己的好奇心的，会沿着一个方向越扎越深。
1 S$ Y- Y6 \4 f  J; N正文：
1、中国的载物无人驾驶技术世界第一
) J  A' E" `, O2 p最近出现了很多对人工智能的争议，我觉得很正常。计算机刚发明的时候，大家说打算盘的人没用了。汽车刚发明的时候，伦敦有300万马车夫，那些人也上街游行。如果这个技术革命非常深刻，人类会有一种自己受到了威胁的感觉。但是趋势和浪潮是不可逆的，这些争议都是有益的，会让我们不断地去审视我们怎么样保护人类生存的条件，同时争取让我们更多的人过得更好，任何一个技术浪潮革命要做达到的目的都是让大家过得更好，而不是实现更高程度的垄断。
$ t- U$ n) W( I6 X中国载物的无人驾驶技术，我认为在世界上是排第一的。中国在载物这件事上有三方面比较独到的优势：
# g7 I: C) N" [! e3 T第一，中国有非常好的用户市场，比如高频网购的用户，像一些女孩子平均一天要收五到十个包裹，这么高密度的用户的使用频次，在国外其实是很少有的。
) @& @4 `/ q+ j+ \- v; W# \/ V% E1 f第二，中国的政府也非常支持无人载物的发展。中国和美国是世界上两个无人载物车辆技术比较先进的国家。中国在路权开放、政策支持、招商引资各个方面远远走在美国和欧洲的前面。我们虽然暂时没有进入美国市场，但是已经在深耕日本、欧洲、中东、东南亚市场了，他们平均政策支持落地的时间表，大概比中国慢两到三年。
/ e( ?# X9 E) ]& k第三，中国有全球最好的供应链。这个供应链包括但不限于硬件的供应链，比如中国有最好的新能源车，从电池、线控底盘、生产制造到整个新能源车辆相关的所有的供应链，中国目前是世界上最全的。这促使我们能够非常高效而低成本的造出世界上最好的载物无人车，这是中国相较于其他国家，尤其是美国的竞争对手我们一个独到的优势。他们很难把成本压下去，而在中国有这么旺盛的需求，有这么支持的政府政策，有这么完整的供应链，还有全球最好的工程师团队，他们非常刻苦，所以我们的效率比国外的竞争对手高。
9 V  U7 y( @7 L2、无人车只是辅助 未来也不会取代人工
中国有非常庞大的城市配送市场，这个市场可以分成两个大领域，我们叫做计划性物流和即时物流。简单来说，计划性物流就是快递，它每天按照时间，一拨一拨给你送。即时物流就是你有需求、下单，半个小时之内送到。
6 t' t8 ~9 i! h. c! C中国的物流市场有多大？快递现在一年的产值将近1万亿，还有一个计划性的城市配送运输市场，比如你去便利店买一瓶水，这就是计划性物流的城市配送给你送过来的。简单来说，你家里吃的喝的餐厅用的，都是这些计划性物流送过来的。这个市场大概是1.2万亿。这两个计划性物流的大领域，城市配送运输和快递运输加起来大概是2-3万亿的市场。剩下的10%到20%是即时物流市场。这些形成了一个城市交通的基础设施。
这些数字能说明物流市场的规模，还有一个非常清晰的特点能说明它的意义。在灾情期间，网约车这种载人基础设施是可以停的，我可以不出门，但是物流不能停，我不可以不吃饭。
3、无人车赛道是良性竞争的舞台,不是你死我活的擂台
* e0 N: \5 [) K3 |% @" T8 x首先，我们是无人配送赛道最早的玩家。我们从2014年、2015年就在研究，怎么样让机器更多地帮助人高效地完成工作，这是一个必须完成的任务。
+ X+ z3 Z; ~* P% G) ^! [$ S2014年、2015年是一个分水岭，当时有两件事开始诞生，一件事是大量机器人开始进入物流的各个环节，比如现在我们熟悉的AGVR（一家自动导向车供应商，Automated Guided Vehicle Rent/Robotics/Refurbish）这一类就是从那个时候开始的。
我们来看一组数字，快递行业到现在的从业人员，大概有四百万到五百万人。它分舱内作业和舱外作业，舱内作业包括拣货、分拣，舱外作业就是送货、运输。舱内和舱外的人员比是1比10。如果500万快递人员的话，有50万人是在舱内的，市场大小一眼就看出来了。舱外是对未来的自动化、无人驾驶需求最大的一个方向，所以我们就没有进攻舱内的机器人，当时就转向舱外。
另外一个大趋势就是新能源，2015年、2016年的时候，特斯拉开始爆发，中国的车厂开始进入新能源这个领域。从碳中和的角度来看，其实商用车的碳排放是远远大于乘用车的。但是如果简单地只是给商用车换成新能源，司机未必买单，因为它的效率没有提高很多。我们算了一下，一辆商用车从燃油车换成新能源车的时候，他的成本效率提升10%到20%，会撬动相当一大部分的市场，但是没有那么革命性。
我们天生喜欢干革命性的事情，我们就觉得新能源+自动驾驶，这一定是物流行业未来二三十年必须干的事情，是一个大的浪潮，所以我们就决定做这件事了。我们再2015年、2016年第一个进入了这个赛道，所以我们可以说是这个赛道的开拓者。
第二，我们并不觉得在街上只能看到新石器的车是一个好现象。因为它如果能够成为一个赛道的话，就绝对不会是一个公司的游戏，它一定是一帮人或者一个群体，有人朝不同的方向做不同的产品，满足用户不同层面的需求，这样才能形成一个赛道。
我们从创业那天起到现在，不管是对巨无霸级别的平台公司，还是对一些创业公司，我们的态度都是帮忙。你需要我做什么，我可以帮你什么，甚至我们公开一些自己的产品理念，公开我们一些技术上的心得。我们希望这个赛道能够真正繁荣起来，这么大的一个市场，一个公司是不可能吃下的。
4、创业者身上最重要的特质是什么？
5 J4 F' P* y9 k7 ]8 W7 T创业者身上最重要的特质，就是好奇心。不管是我自己也好，还是我身边创业的人，凡是取得一定成果的人，都是好奇心非常强的人。他一定希望了解一件别人没有搞明白的事情，而且他的好奇心会强到一定要亲手把它做出来，所以我觉得好奇心是一切的根源。
好奇心也不能太分散，如果太分散的话就变成了耍小聪明。其实这些取得成功的人，我从他们的身上观察发现，比如李想，他们其实是不断地收敛自己的好奇心的，会沿着一个方向越扎越深。为什么我们经常会说选择大于努力？因为你要选择一个能够容纳你好奇心的市场，然后你可以很专注，几十年如一日的去研究这个市场，我相信没有人能打败这样的人。我的关注点就是这一辈子剩下的几十年，能够容纳我好奇心的一个方向，所以我不会再去看其他的方向了。
学习能力可能是创业能力里面，除了好奇心之外最重要的能力了。你愿意花很长时间，不停地去钻研，去研究学习，这是最重要的。除了好奇心、学习能力，对创业者来说，价值观也要非常纯粹。
' P+ Y& t, W, O5、年轻人怎么做才能不被人工智能淘汰？
随着时代的发展，年轻人应该怎么抓住机遇，不被智能化、人工智能的浪潮淘汰？其实非常简单，不是这个时代，任何一个时代都是这样的，就是你要听从自己的内心。你看你的好奇心，你的爱好在什么方向上，不断地审视自己。有人会讲，你看我天生喜欢吃糖，那我就把糖果作为我的创业方向，这其实代表了他没有认真地深入自己的内心，去审视自己要干什么。也许化工行业才是你真正要做的事。
人工智能无非代表着新一代的工具，以前的计算机是新一代工具，手机是新一代工具。现在最新一代的工具就是人工智能，它导致很多生产和工作的方式发生迭代，会发生一个效率上的跃升，这对年轻人来说是友好的。
我不觉得有任何年轻人会被人工智能落下，但是关键的地方在于，你的好奇心到底在哪个方向上，你爱好什么，愿不愿意为它奋斗二三十年，还是要自己去研究这件事。
有人提出过质疑，我们的无人载物车有可能在未来会淘汰一些司机。我接受这个质疑。如果这种淘汰不发生的话，可能我们现在还在扔石头。总会有一个新的工具诞生，让一些效率低于这些工具的岗位消失，但同时又会有很多新的岗位诞生，它的待遇、福利可能会更好，社会的地位会更高。
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