技术派｜难产的“猎豹”：台军“反登陆”战车研制陷入困境 ...

胡の图图

据台媒近期报道，中国台湾地区领导人直属机构“国安会”为了向蔡英文献礼，彰显“卓越政绩”，日前向台军施压，要求台防务部门能够在蔡英文卸任之前尽快落实轮式突击炮项目“猎豹专案”的投产工作，最好能在今年年内开始量产，不过这样的要求被台军拒绝，此事也让台当局高层的“逃跑专车”再度引发外界关注。
) x+ e' _$ u) Y! m“猎豹”突击炮配备了一门口径为105毫米的火炮。
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% Y4 I- O" f: l# Y# j6 D% w. b台高层的“逃跑专车”
- L9 @: C* \! Y, V) ~( w3 c( I说到台湾的轮式突击炮，首先绕不开的就是“云豹”装甲车。“云豹”是在CM-31装甲输送车的基础上发展而来的8轮装甲车辆，又被称为CM-32，该车于2001年正式立项，由“台湾兵整中心”牵头，联勤209厂负责研制与生产。
: }! n4 ^" r& W& D“云豹”总体布局为：前部左侧是驾驶室，右侧为动力室，车体后部是载员/战斗室。车首呈楔形,前上装甲以大倾角向后上方倾斜,前下装甲向内下方倾斜,车首水平线较低。在驾驶舱上方开有一扇面积较大的顶舱盖,三具潜望镜安装在向后上方开启的顶舱盖上。该车有乘员3人，即车长、驾驶员和炮长，6名全副武装的步兵分别坐在单独的座椅上，载员室内的步兵通过车体后部的跳板式尾门上下车。
! s0 i: Z" @" B3 M0 N在动力系统上，“云豹”采用美国卡特皮勒公司的涡轮增压柴油发动机，其输出功率为394千瓦，配备阿里森公司的全自动变速箱。该车的战斗全重大约为20吨，其单位功率为14.7千瓦/吨，最大公路速度可以达到100千米/小时左右。
0 y0 u5 q$ {# [% p! ~# g在防护上，“云豹”采用了模块化设计，从该车的外形看，安装附加装甲的挂点清晰可见，可以随时安装各种附加装甲，车底为浅V型,具备一定的防地雷能力。一般认为，“云豹”的正面可以抵御25毫米穿甲弹攻击，侧面可以抵御14.5毫米弹药攻击。同时，该车整车的套件也采用了模块化设计，特别是动力组件部分，号称仅用10分钟的时间就可将动力组件更换完毕。
! c0 m  e4 X5 G3 h- ~+ ?* \. t, s% N在武备方面，“云豹”步兵战车样车上配装的是美国达尔科防务系统公司的双人炮塔，装有1门M242型25毫米链式机关炮，辅助武器有1挺7.62毫米并列机枪和在炮塔上方安装的1挺12.7毫米机枪或40毫米榴弹发射器，炮塔的两侧还各安装有6具烟幕弹发射器。
配备25毫米机关炮的“云豹”步兵战车。
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有趣的是，“云豹”还是中国台湾地区高层的“逃跑专车”。据媒体报道，当年根据陈水扁的意图，研发部门对“云豹”进行了改装，用于执行“万钧计划”时撤离“第一家庭”的任务。该车的整体设计与“云豹”装甲车基本一致，所不同的是取消了炮塔，加宽了车辆后部的内部空间，使之成为一个可以容纳8人的载员室，室内增加了冰箱和软式座椅等生活设施，以保证台当局高层一家老小逃跑时的“安全和舒适”。
夭折的“黑熊”
在“云豹”问世后，台军为了替换其装甲部队老旧的CM-11“勇虎”坦克又在“云豹”的基础上研制轮式突击炮，并在2007年防务展上首次展出。
) z% O, q+ G9 }+ Z1 b& O据悉，“云豹”突击炮属于台军“黑熊”计划，由“云豹”底盘与台“军备局”202厂所研发的105毫米坦克炮塔所组成。在没有附加装甲的情形下，“云豹”突击炮配装的炮塔全重约为5.5吨，加上其20吨重的车体，战斗全重为28吨。
该车战斗室有3名乘员：车长、炮长和装填手。主要武器为1门M68A1型105毫米火炮，该炮以M68线膛炮修改而来，换用新的炮口制退器与更强力的驻退机，膛压不减，通过延长后座距离以降低后座力。
部分“云豹”装甲车使用的是40毫米榴弹发射器。
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9 b4 ?2 ^( q! l( B, F7 g该车的炮塔旋转与炮身俯仰由数位化控制的电动伺服装置驱动，安装双稳，采用半自动装填，观测系统包括整合红外线热图像仪、日间光学观测装置的炮手瞄准仪以及一具车长全周视日间瞄准仪，火控系统包括中央控制电脑、数字弹道计算机、激光测距仪、整合GPS的定位导航系统以及数字化通讯系统，具备行进间射击能力与夜间作战能力，弹药基数25发。依照此种配置，“云豹”突击炮将拥有与M48H/M60同级的火力，并以较高的道路机动性能来弥补防护能力的不足。而辅助武器为1挺12.7毫米高射机枪和1挺7.62毫米并列机枪，炮塔前方两侧各装有1组6具66毫米的烟幕弹发射器。
台方以CM-32的P1原型车底盘搭配一座105毫米炮塔作为概念验证车，此辆原型车于2007年6月在宜兰进行了试射，结果较为满意，初步证明CM-32搭载105毫米炮塔的可行性，但随后“黑熊”计划就没有了下文。有分析认为，“黑熊”夭折可能是因为虽然“云豹”突击炮使用炮口制退器和较强的液压驻退机构来缓解105毫米高膛压坦克炮的巨大后坐力，但主炮后坐力对八轮装甲车来说还是过大，发射时炮管不能大角度偏离车体中线，其行进间射击的稳定性与安全性也堪忧。
正在测试的“云豹”车族，中间的车辆是“黑熊”突击炮。
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- k, I6 x0 a0 j% O, c2 G难产的“猎豹”
近年来，台军方面为了所谓“有效反制敌水陆两栖突击车及装甲突击车登陆”，其陆军训练指挥部于2017年再次复活了突击炮方案，并促使防务采购部门在2019年正式投资7亿7884万新台币（约合1.74亿人民币）制造两辆原型车，计划在2023年完成原型车的制造并进行相关的测评工作，项目代号为“猎豹专案”，这一任务随后交给了第202厂及第209厂。
根据此前台湾防务部门向其立法机构提交的报告，其计划在2024年到2036年之间采购282辆105毫米轮式突击炮，其中陆军采购222辆，海军陆战队采购60辆，以替换老式的M41系列坦克等。“猎豹”的任务一是配属装备有“云豹”步兵战车的单位，伴随步兵战车机动时为其提供火力支援；二是配属各地区指挥部作为独立打击火力，支援机动步兵单位；三是配属装甲部队，执行侦察、搜索与掩护任务。
不过，理想很丰满，现实很骨感。
# {9 r6 q+ b( B- u在“猎豹专案”最开始时，台防务部门曾要求为其加装上120毫米火炮，并要求能够在正常交战距离上击穿520毫米以上均质钢板，然而由于台军事工业实力不足，最后只得降档改用105毫米火炮。
7 H! n0 ]. p+ Q& ?4 r起先台军计划以商购方式向美国沃特夫利特兵工厂（Watervliet Arsenal）采购两门全新的M68A2 105毫米低后座坦克炮，用于装备“猎豹专案”原型车。该型火炮目前装备在美制M1128轮式突击炮上，可以发射M900型尾翼稳定脱壳穿甲弹，具有较强的穿甲能力。但是由于台军已公开表明要仿制炮管，因此美方以“不愿意台军仿制”为理由，导致代理商至今无法交货，迫不得已台202厂只得从外国采购“拉膛机”，以M68A1型火炮为基础研制名为XT112 的105毫米新式火炮，其性能如何现在还不得而知。
而除了火炮外，“猎豹”的外形也一直遭人诟病。“猎豹”的底盘采用了“云豹”装甲车的延伸型M2车体，其主要的变化在于外形改变、转向系统与承载系统性能提升，同时增加了全车环向视频监视系统，但是该底盘与炮塔结合后明显超高。此次台军下属单位装甲训练部拒绝“国安会”的理由就是目前生产的2辆原型车都无法满足陆军要求，整车高度都超过了4米，在视觉上太高太大，一方面造成了车辆隐蔽性不足，另一方面也导致被弹投影面积过大等问题，而且4米这个高度甚至超过了台岛的桥梁限高，实在是无法接受，必须在降低车高之后再规划量产工作。
综上所述，不难看出，“猎豹”加入台军的道路依然曲折，蔡英文在卸任之前能否收到这份“礼物”还是未知数。